一种危险品运输车厢的制作方法

1.本发明危险品运输领域，具体为一种危险品运输车厢。


背景技术：

2.危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输；某种危险品在运输过程中需要尽量的减少震动，同时其性质较为不稳定，若受到较大的冲击和高温影响易发生爆炸，当前对其运输的过程中存在以下三个问题：
3.1.在对易爆危险品运输时，取出和存放过程中需要轻拿轻放，狭窄的车厢空间不易于工作人员操作，同时若在内部发生爆炸，由于车厢内空间狭窄对工作人员的危害极大；
4.2.运输时由于减震设备的需求，使得危险品可以在一定范围内移动，但是难以保证在减震的同时对危险品进行可靠的夹持，同时车厢内的散热方式单一效果较差，同时车厢空间的利用率较低；
5.3.一处危险品爆炸后容易引发整个车厢内的危险品继续爆炸，同时灭火装置往往会对车厢内所有的危险品进行覆盖，不能精准的对爆炸点进行灭火和防爆，造成较大的经济损失。


技术实现要素：

6.本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种对车厢进行了双层多储存室的设计，对车厢空间的利用率高，并且能够精准的对危险品爆炸处进行防爆和阻止连环爆炸，在减震的同时增加了对危险品夹持的能力和散热功能的危险品运输车厢。
7.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种危险品运输车厢，包括箱体，所述箱体一侧设有铰接的箱门，所述箱体内设有固定连接的分隔上下区域的隔板，所述箱体在所述隔板上方设有两条固定连接的支撑条，所述支撑条上设有滑动连接的底板，所述底板下方两侧设有齿面，所述箱体内上方设有固定连接的风冷座，所述箱体内设有水泵，所述箱体内环绕设有散热的散热水道，所述水泵与所述散热水道接通，所述风冷座内开设有与所述散热水道接通的支水道，所述隔板下方同样设有所述风冷座，所述箱体内底部设有与所述隔板上的所述支撑条平行设置的两条所述支撑条。
8.优选的，所述风冷座内开设有若干个风扇口，所述支水道中对应所述风扇口设有转动连接的一端进入所述风扇口的涡轮杆，所述涡轮杆在所述支水道中固定连接涡轮，所述涡轮杆下端在所述风扇口部分固定连接风扇叶，所述涡轮被水流带动时能使风扇叶产生气流。
9.优选的，所述底板上设有将所述底板平均分隔成三份的三个所述减震隔板，每份所述底板上的区域为存储室，所述存储室两侧设有固定连接的侧减震座，所述侧减震座内开设有侧减震槽，所述侧减震槽内滑动连接侧减震块，所述侧减震块与所述侧减震座之间
设有多组减震的侧减震弹簧，所述底板上对应所述存储室开设有底减震腔，所述底板在所述底减震腔下方开设有多组减震槽，所述底减震腔内滑动连接减震板，所述减震板与所述减震槽之间设有底减震弹簧。
10.优选的，所述侧减震座上方设有滑动连接的盖板，所述盖板与所述侧减震座之间设有柔性的橡胶密封圈，所述盖板内开设有伸缩转动座，所述伸缩转动座内滑动连接封板，所述伸缩转动座与所述封板之间设有封板弹簧，所述封板上开设有若干个下通气孔，所述盖板上对应所述下通气孔开设有错开的上通气孔，所述封板下方固定连接气囊减震座，所述气囊减震座内开设有气囊板槽，所述气囊板槽内滑动连接气囊板，所述气囊板与所述气囊板槽之间设有多组气囊弹簧，所述气囊板向外设有固定连接的气囊，所述气囊板槽内设有惰性气体，所述气囊板槽两侧设有开设有喷气孔，所述喷气孔内设有压力阀，所述减震隔板上设有限制所述盖板滑动的限位板。
11.优选的，所述侧减震块内开设有夹紧槽，所述夹紧槽内转动连接多组转动杆，所述转动杆固定连接第一转动轴，多组第一转动轴外绕有夹紧摩擦带，所述夹紧摩擦带与所述第一转动轴之间不发生滑动，所述夹紧槽内最上端的所述转动杆上对称设有固定连接的第一皮带轮，所述转动杆一端固定连接第一齿轮，所述夹紧槽内靠近所述第一齿轮一侧设有固定连接的预紧电机，所述预紧电机输出轴固定连接第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述侧减震座在所述第一皮带轮上方对应开设有齿槽，所述齿槽内设有齿面，所述夹紧槽在所述齿槽下方转动连接第二转动轴，所述第二转动轴上固定连接第二皮带轮，所述第二转动轴上固定连接第三齿轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮通过皮带连接，所述第三齿轮与所述齿槽内齿面啮合。
12.优选的，所述箱体在所述底板下方设有转动连接的第三转动轴，所述第三转动轴上设有固定连接的对应所述支撑条设置的第四齿轮，所述第四齿轮与所述底板底部齿面啮合，所述第三转动轴一端固定连接第五齿轮，所述箱体在所述第五齿轮下方转动连接第四转动轴，所述第四转动轴上设有于所述第五齿轮啮合的第六齿轮，所述第四转动轴上设有转动把，所述箱体内另一侧设有使下层的所述底板移出的同样结构。
13.有益效果：本发明对车厢进行了双层的多储存室的设计，对车厢空间的利用率高，同时能够在车厢外装料，避免工作人员在狭小的车厢内装料时出现失误，从而危害工作人员的身体健康；
14.分箱设计能够精准的对危险品爆炸处进行防爆处理，同时错位的上下通气孔避免了连环爆炸，在减震的同时通过夹紧摩擦带增加了对危险品夹持的能力；
15.同时通过水冷和风冷的结合使车厢内的空气进行流动避免了局部位置温度过高，同时使车厢整体温度较低，受较大的爆炸冲击后能使冷却水进入对应的存储室中，进行灭火，爆炸的同时气囊板槽内的惰性气体会进入存储室内，减小燃烧和爆炸的强度。
附图说明
16.图1为本发明外观示意图；
17.图2为本发明结构实施示意图；
18.图3为图2中a处放大示意图；
19.图4为图3中b处放大示意图；
20.图5为本发明侧减震夹紧结构示意图；
21.图6为本发明进取货结构示意图；
22.图中，箱体10、箱门11、水泵12、散热水道13、风冷座14、支水道15、涡轮16、涡轮杆17、风扇叶18、风扇口19、底板20、支撑条21、存储室22、侧减震座23、侧减震槽24、侧减震块25、侧减震弹簧26、齿槽27、夹紧槽28、转动杆29、第一转动轴30、夹紧摩擦带31、第一皮带轮32、第一齿轮33、预紧电机34、第二齿轮35、第二转动轴36、第二皮带轮37、第三齿轮38、减震槽39、减震板40、底减震弹簧41、橡胶密封圈42、气囊减震座43、气囊44、气囊板45、气囊板槽46、气囊弹簧47、喷气孔48、缓冲槽49、限位板50、减震隔板51、盖板52、上通气孔53、封板54、下通气孔55、封板弹簧56、压力阀57、第三转动轴58、第五齿轮59、第六齿轮60、第四转动轴61、转动把62、第四齿轮63、隔板64、底减震腔65。
具体实施方式
23.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
24.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.结合图1-6，一种危险品运输车厢，包括箱体10，箱体10一侧设有铰接的箱门11，箱体10内设有固定连接的分隔上下区域的隔板64，箱体10在隔板64上方设有两条固定连接的支撑条21，支撑条21上设有滑动连接的底板20，底板20下方两侧设有齿面，箱体10内上方设有固定连接的风冷座14，箱体10内设有水泵12，箱体10内环绕设有散热的散热水道13，水泵12与散热水道13接通，风冷座14内开设有与散热水道13接通的支水道15，隔板64下方同样设有风冷座14，箱体10内底部设有与隔板64上的支撑条21平行设置的两条支撑条21。
26.进一步的，风冷座14内开设有若干个风扇口19，支水道15中对应风扇口19设有转动连接的一端进入风扇口19的涡轮杆17，涡轮杆17在支水道15中固定连接涡轮16，涡轮杆17下端在风扇口19部分固定连接风扇叶18，涡轮16被水流带动时能使风扇叶18产生气流。
27.进一步的，底板20上设有将底板20平均分隔成三份的三个减震隔板51，每份底板20上的区域为存储室22，存储室22两侧设有固定连接的侧减震座23，侧减震座23内开设有侧减震槽24，侧减震槽24内滑动连接侧减震块25，侧减震块25与侧减震座23之间设有多组减震的侧减震弹簧26，底板20上对应存储室22开设有底减震腔65，底板20在底减震腔65下方开设有多组减震槽39，底减震腔65内滑动连接减震板40，减震板40与减震槽39之间设有底减震弹簧41。
28.进一步的，侧减震座23上方设有滑动连接的盖板52，盖板52与侧减震座23之间设有柔性的橡胶密封圈42，盖板52内开设有伸缩转动座66，伸缩转动座66内滑动连接封板54，伸缩转动座66与封板54之间设有封板弹簧56，封板54上开设有若干个下通气孔55，盖板52上对应下通气孔55开设有错开的上通气孔53，封板54下方固定连接气囊减震座43，气囊减震座43内开设有气囊板槽46，气囊板槽46内滑动连接气囊板45，气囊板45与气囊板槽46之
间设有多组气囊弹簧47，气囊板45向外设有固定连接的气囊44，气囊板槽46内设有惰性气体，气囊板槽46两侧设有开设有喷气孔48，喷气孔48内设有压力阀57，减震隔板51上设有限制盖板52滑动的限位板50。
29.进一步的，侧减震块25内开设有夹紧槽28，夹紧槽28内转动连接多组转动杆29，转动杆29固定连接第一转动轴30，多组第一转动轴30外绕有夹紧摩擦带31，夹紧摩擦带31与第一转动轴30之间不发生滑动，夹紧槽28内最上端的转动杆29上对称设有固定连接的第一皮带轮32，转动杆29一端固定连接第一齿轮33，夹紧槽28内靠近第一齿轮33一侧设有固定连接的预紧电机34，预紧电机34输出轴固定连接第二齿轮35，第一齿轮33与第二齿轮35啮合，侧减震座23在第一皮带轮32上方对应开设有齿槽27，齿槽27内设有齿面，夹紧槽28在齿槽27下方转动连接第二转动轴36，第二转动轴36上固定连接第二皮带轮37，第二转动轴36上固定连接第三齿轮38，第二皮带轮37与第一皮带轮32通过皮带连接，第三齿轮38与齿槽27内齿面啮合。
30.进一步的，箱体10在底板20下方设有转动连接的第三转动轴58，第三转动轴58上设有固定连接的对应支撑条21设置的第四齿轮63，第四齿轮63与底板20底部齿面啮合，第三转动轴58一端固定连接第五齿轮59，箱体10在第五齿轮59下方转动连接第四转动轴61，第四转动轴61上设有于第五齿轮59啮合的第六齿轮60，第四转动轴61上设有转动把62，箱体10内另一侧设有使下层的底板20移出的同样结构。
31.工作原理：工作人员将打开箱门11，进一步将通过转动转动把62使第四转动轴61转动，第四转动轴61带动固定连接的第六齿轮60转动，同时带动啮合的第五齿轮59转动，第五齿轮59转动带动第三转动轴58转动，第三转动轴58转动时固定连接的第四齿轮63转动，第四齿轮63与底板20底部啮合，从而使底板20从支撑条21上滑出，打开盖板52，将危险品放入存储室22中，放完后反向转动转动把62，将底板20送回箱体10中，关闭箱门11；
32.在装完危险品后先驱动预紧电机34带动第二齿轮35转动，第二齿轮35带动啮合的第一齿轮33转动，第一齿轮33带动转动杆29转动，转动杆29带动第一皮带轮32转动，重复运行上述夹紧的动作，对危险品进行预夹紧；
33.在行驶过程中，当车辆左右晃动时，危险品会挤压夹紧摩擦带31，由于夹紧摩擦带31设于第一转动轴30上，第一转动轴30固定连接在夹紧槽28内，所以侧减震块25被带动压入侧减震槽24中，侧减震弹簧26对侧减震块25产生反向作用力，减少危险品震动的范围，同时当车辆上下颠簸时，存储室22底部的减震板40下方设有的若干个底减震弹簧41对减震板40产生良好的减震效果，从而使危险品的运输中的震动影响较小，同时危险品被两侧的夹紧摩擦带31夹住，由于夹紧摩擦带31能够绕第一转动轴30转动，当危险品上移时，带动夹紧摩擦带31向上移动，夹紧摩擦带31带动第一转动轴30转动，第一转动轴30带动固定连接的转动杆29转动，转动杆29带动固定连接的第一皮带轮32转动，第一皮带轮32通过皮带带动第二皮带轮37转动，第二皮带轮37带动固定连接的第二转动轴36转动，第二转动轴36带动固定连接的第三齿轮38转动，由于第三齿轮38和齿槽27内齿面啮合，所以侧减震块25从侧减震座23内滑出一部分进一步的将危险品夹紧，避免了在普通减震过程中夹紧效果的缺失，同时存储室22顶部的气囊44能够对危险品起一定的缓冲效果；
34.行驶中水泵12处于常开状态，水流通过散热水道13在箱体10内环绕散热，同时水流在支水道15中的部分能够驱动涡轮16转动，涡轮16带动涡轮杆17转动，涡轮杆17再使风
扇叶18转动，从而形成气流的流动，避免车厢内局部温度过高，同时流动的气流通过上通气孔53和下通气孔55进入存储室22中，对存储室22内的气体进行交换和散热，当危险品爆炸时，侧面和底部的多个减震弹簧能吸收部分的冲击，大量的冲击冲向顶部，爆炸冲击先冲击气囊44,气囊44将气囊板45挤入气囊板槽46内，同时气囊板槽46内的惰性气体通过喷气孔48，冲开压力阀57进入存储室22中，由于爆炸时存储室22中的氧气被消耗，惰性气体的出现使存储室22中燃烧的可能性和效果减小，同时封板54被挤入伸缩转动座66中，同时由于上通气孔53和下通气孔55错开设置，避免了爆炸通过上通气孔53和下通气孔55继续蔓延，同时吸收了部分爆炸冲击，残余的热气被风扇叶18吹散；若爆炸冲击力过大则会使盖板52冲击风扇叶18，从而使部分的风扇叶18损坏，并且使涡轮杆17松动，从而使水流通过支水道15喷出，通过上通气孔53和下通气孔55对相应爆炸位置进行灭火。
35.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。