一种大型构件存放门架的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程施工及物流技术领域，具体涉及一种大型构件存放门架。


背景技术：

2.公路工程施工或桥梁工程施工采用大型钢结构或者大型混凝土预制梁装配施工日益普遍，因场地条件限制，大型构件的存放十分受限。为了最大限度地释放生产场地的产能，经常会在生产场地之外选择一些临时存放大型构件的场地。
3.由于缺乏固定的吊装设备，运输大型构件的平板运输车也不具备吊装能力，大型构件在临时存放场地的装卸非常困难，往往需要另外配置大型起重设备。通常的方法是采用汽车吊、履带吊或门式起重机进行装卸，这给临时存放大型构件的场地建设和运营成本造成了不利影响。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型提出一种大型构件存放门架，其作为大型构件的存放支架，可以解决不用起重设备完成大型构件装卸的问题，降低对堆存场地的要求和运营成本。
5.为达上述目的，本实用新型的大型构件存放门架包括：
6.支撑架，其顶面设有用于支撑构件的支撑部，所述支撑架的底面设有用于将所述支撑架放置到运输车辆上的放置部；
7.顶升支撑总成，其包括伸缩支腿和锁定装置，所述伸缩支腿分别竖向设置在所述支撑架的两侧，所述伸缩支腿的上端与所述支撑架紧固连接，所述锁定装置分别设置在所述伸缩支腿上，所述锁定装置能够阻止所述伸缩支腿回缩；
8.伸缩控制装置，用于控制所述伸缩支腿伸缩。
9.在其中一个实施例中，所述伸缩支腿包括固定节和伸缩节，所述固定节与所述支撑架紧固连接，所述伸缩节的一端可滑动的插设在所述固定节上，所述伸缩节的另一端向下延伸，所述伸缩控制装置能够控制所述伸缩节伸出或缩回所述固定节；所述锁定装置包括支撑套，所述支撑套可拆卸的套设在所述伸缩节外，所述支撑套的下端与所述伸缩节抵接，所述支撑套的上端与所述固定节抵接。
10.在其中一个实施例中，所述支撑套包括多组环形套，各所述环形套的两端首尾依次连接，所述环形套由多个支撑瓦拼接组成，各所述支撑瓦沿所述环形套的周向相邻设置，所述支撑瓦之间通过紧固件连接。
11.在其中一个实施例中，所述环形套分别由两个所述支撑瓦拼接组成，所述支撑瓦成半圆筒结构。
12.在其中一个实施例中，所述伸缩节的下端还螺合安装有支撑块，所述支撑套的下端与所述支撑块抵接。
13.在其中一个实施例中，任意两相邻所述环形套相互连接的两端上分别设有限位部和限位槽，所述限位部限位在所述限位槽内。
14.在其中一个实施例中，所述伸缩支腿为液压缸，所述固定节为液压缸的缸体，所述伸缩节为液压缸的活塞杆；所述伸缩控制装置为液压泵站。
15.在其中一个实施例中，所述伸缩支腿的下端还设有支撑座，所支撑座球铰接的安装在活塞杆下端。
16.在其中一个实施例中，所述支撑架包括两组纵梁和多组横梁，所述纵梁平行间隔设置，所述横梁的两端分别通过螺纹紧固件安装在两所述纵梁上，所述横梁的顶面设置为所述支撑部，所述横梁的底面设置为所述放置部，所述伸缩支腿通过螺纹紧固件安装在所述纵梁上。
17.在其中一个实施例中，所述纵梁与所述伸缩支腿之间还设有斜支撑杆，所述斜支撑杆一端通过紧固件与所述纵梁连接，所述斜支撑杆的另一端斜向下延伸，并通过紧固件与所述伸缩支腿连接。
18.上述大型构件存放门架至少具有以下优点：
19.(1)其作为存放构件的支撑能够存放构件，临时存放场地也不需要设置额外的支撑；构件转运时，伸缩支腿伸缩调整支撑架的高度，运输车辆能够倒入支撑架下方，便于构件装车，不需要额外使用吊装设备。
20.(2)支撑套阻止伸缩支腿回缩使支撑架处于稳定的支撑状态，避免伸缩控制装置长期工作时失效引发安全事故。
21.(3)支撑套的长度根据环形套的数量进行调节，使支撑架能够保持在不同的高度，适应不同装货底盘高度的运输车辆。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
23.图1为本实用新型一实施例提供的大型构件存放门架的主视图；
24.图2为图1所示的大型构件存放门架的左视局部剖视图；
25.图3为图2所示的伸缩支腿和锁定装置安装的结构示意图；
26.图4为图1所示的支撑瓦的结构示意图；
27.图5为图1所示的大型构件存放门架使用时示意图；
28.附图标记：
29.1-支撑架，11-横梁，111-支撑部，112-放置部，12-纵梁，121-第一连接座， 2-斜支撑杆，3-顶升支撑总成，31-伸缩支腿，311-固定节，312-伸缩节，313
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支撑块，314-支撑座，315-第二连接座，32-锁定装置，321-支撑套，3211-环形套，32111-支撑瓦，32112-限位部，32113-限位槽，4-伸缩控制装置，5-构件， 6-运输车。
具体实施方式
30.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用
新型的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
31.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
33.请参阅图1至图5，一实施方式中的大型构件存放门架包括支撑架1、顶升支撑总成3和伸缩控制装置4，大型构件存放在其上，其能够解决不用起重设备完成大型构件装卸的问题，降低对堆存场地的要求和运营成本。
34.具体的，请参阅图1和图2，支撑架1顶面设有用于支撑构件5的支撑部 111。支撑架1的底面设有用于将支撑架1放置到运输车6辆上的放置部112。具体的，构件5运输时，支撑架1安放到运输车的装货底盘上，例如安放在平板运输车的载货平板上。运输车上不需要额外设置支撑结构，运输方便。一实施方式中，支撑架1包括两组纵梁12和多组横梁11。纵梁12平行间隔设置。横梁11的两端分别通过螺纹紧固件安装在两纵梁12上。横梁11的顶面设置为支撑部111，横梁11的底面设置为放置部112。支撑架1通过横梁11的底面直接放置到运输车上，装载方便。纵梁12和横梁11通过紧固件安装连接，便于在不使用时拆卸收纳。纵梁12和横梁11可以采用工字钢或钢板等拼接或组焊形成。
35.请一并参阅图3和图4，顶升支撑总成3包括伸缩支腿31和锁定装置32。伸缩支腿31分别竖向设置在支撑架1的两侧，伸缩支腿31的上端与支撑架1 紧固连接。锁定装置32分别设置在伸缩支腿31上，锁定装置32能够阻止伸缩支腿31回缩。伸缩控制装置4用于控制伸缩支腿31伸缩。具体的，伸缩支腿31包括固定节311和伸缩节312。固定节311与支撑架1紧固连接。伸缩节312的一端可滑动的插设在固定节311上，伸缩节312的另一端向下延伸。伸缩控制装置4能够控制伸缩节312伸出或缩回固定节311。伸缩控制装置4 可以直接驱动伸缩节312伸缩，也可以通过其他驱动部件间接驱动伸缩节312 伸缩。锁定装置32包括支撑套321。支撑套321可拆卸的套设在伸缩节312 外，支撑套321的下端与伸缩节312抵接，支撑套321的上端与固定节311抵接。具体的，伸缩节312下端设有支撑结构与支撑套321抵接。支撑结构可以固定或可拆卸的安装在伸缩节312侧壁上的凸出结构。支撑套321在伸缩节 312伸出固定节311后对固定节311和伸缩节312进行支撑，防止伸缩节312 在构件5的重力或其他外力作用下缩回固定节311，避免伸缩控制装置4长期工作时失效引发安全事故。
36.一实施方式中，支撑套321包括多组环形套3211。各环形套3211的两端首尾依次连接。环形套3211由多个支撑瓦32111拼接组成，各支撑瓦32111 沿环形套3211的周向相邻设置。支撑瓦32111之间通过紧固件连接。根据使用环形套3211的数量不同，调整支撑套321的总长度，从而适应伸缩节312 不同的伸出长度。从而适应不同装货底盘高度的车辆。增强了门架的通用性和经济性。支撑瓦32111拼接形成环形套3211便于环形套3211的安装和拆卸。一实施方式中，环形套3211分别由两个支撑瓦32111拼接组成，支撑瓦32111 成半圆筒结构。支撑瓦32111两端分别通过螺栓连接形成圆环形的环形套 3211。一实施方式中，任意两
相邻环形套3211相互连接的两端上分别设有限位部32112和限位槽32113。限位部32112限位在限位槽32113内。限位部32112 通过限位槽32113限位，从而防止相邻两环形套3211之间发生滑移，提高支撑套321支撑的稳定性。具体的，相邻两环形套3211对应的连接端的端面上分别设有限位槽32113和凸出端面的限位部32112，限位部32112插设在限位槽32113内。一实施方式中，限位槽32113为环形槽，限位部32112为对应环形槽设置的环形凸台。可以理解的是，限位部32112也可以是对应环形槽间隔设置的多个凸台。限位槽32113也可以绕伸缩节312间隔设置成多个。
37.一实施方式中，伸缩节312的下端还螺合安装有支撑块313，支撑套321 的下端与支撑块313抵接。调整支撑块313在伸缩节312上螺合安装的位置，可以使伸缩节312保持不同的伸出长度，由于螺纹的连续性，支撑块313能对固定节311和伸缩节312支撑的长度进行无级调节；相较于改变环形套3211 的数量的方式，门架的通用性更好。
38.一实施方式中，伸缩支腿31为液压缸。固定节311为液压缸的缸体，伸缩节312为液压缸的活塞杆。伸缩控制装置4为液压泵站。具体的，液压缸竖直设置。活塞杆的上端设有活塞，并设置在液压缸的缸体内。活塞杆的下端向下伸出缸体，活塞杆最下端还设有螺纹段，活塞杆在缸体移动时，螺纹段保持在缸体外。支撑块313螺合安装在螺纹段上。支撑套321套设在活塞杆外，支撑套321上端与缸体的下端面抵接，支撑套321下端与支撑块313的顶面抵接。具体的，各液压缸的伸缩能够同步控制或单独控制，从而适应不同存放场地的地面情况。支撑套321在液压缸卸载时使活塞杆保持伸出缸体的状态，防止液压油泄漏或其他液压系统故障导致门架失稳。可以理解的是，作为伸缩支腿 31的液压缸除了活塞杆上需要设置螺纹段外，其余结构可以参考现有的液压缸设置。
39.一实施方式中，伸缩支腿31的下端还设有支撑座314。所支撑座314球铰接的安装在活塞杆下端。具体的，支撑座314的底面面积大于伸缩支腿31 下端的横截面积。以减小伸缩支腿31对地面的压强。避免损坏地面并维持支撑的稳定性。
40.一实施方式中，纵梁12与伸缩支腿31之间还设有斜支撑杆2。斜支撑杆 2一端通过紧固件与纵梁12连接，斜支撑杆2的另一端斜向下延伸，并通过紧固件与伸缩支腿31连接。具体的，纵梁12上设有第一连接座121，伸缩支腿31上设有第二连接座315，斜支撑杆2的两端分别与第一连接座121和第二连接座315通过螺栓连接。一实施方式中，第一连接座121焊接安装在纵梁 12上。第二连接座315成抱箍结构，并箍装在伸缩支腿31外。斜支撑杆2对伸缩支腿31进行辅助支撑，提高支撑的稳定性。
41.请一并参阅图5，根据上述技术方案中的大型构件存放门架，构件5制造完工后存在支撑架1上，支撑架1由伸缩支腿31支撑。支撑套321能够防止伸缩支腿31意外回缩。临时存放场地也不需要设置额外的支撑。构件5转运时，伸缩支腿31伸长调整支撑架1的高度，运输车6辆能够倒入支撑架1下方。然后拆除支撑套321或调整支撑块313的螺合安装位置，控制伸缩支腿 31回缩变短，使支撑架1落到运输车6上，伸缩支腿31下端离开地面；装车方便，不需要额外使用吊装设备。运输车6将构件5连同门架一起运输到目的地，再控制伸缩支腿31伸长，将支撑架1和构件5撑起，使运输车6可以顺利驶离门架进行卸货。
42.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替
换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。