一种双计量组合式定量快速自动装车设备的制作方法

1.本技术涉及定量装车技术领域，具体而言，涉及一种双计量组合式定量快速自动装车设备。


背景技术：

2.目前快速定量装车站采用的是缓冲斗架计量斗方案，其基本安排方式是两个斗上下排列，即在计量斗的上方放置缓冲斗，用于向两个计量斗分配物料，分开称重，有利于提高装车的连续性，但是硕大的缓冲斗增加了设备整体的体积，另外，溜槽在装载完毕后，利用溜槽口部将物料刮平，或者刮出拱形，以便运输时的物料稳定性，但是目前溜槽口部基本为整体伸缩式，虽然在刮物料的同时以避免与车厢发生干涉，但是整体伸缩结构较大，如果想刮出其它形状的物料堆，就要整体更换非常麻烦，并且溜槽口部基本为固定式，不能改变出料的速度，难以满足不同场合的需要。
3.如何发明一种双计量组合式定量快速自动装车设备来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本技术提供了一种双计量组合式定量快速自动装车设备，旨在改善上述背景技术中提到的问题。
5.本技术实施例提供了一种双计量组合式定量快速自动装车设备，包括计量组件和装车组件。
6.所述计量组件包括塔架、输送机、分配板、驱动件、称重传感器和计量斗，所述输送机与所述塔架顶层固定连接，所述分配板通过自身转轴与所述塔架铰接，所述分配板与所述驱动件固定连接，所述驱动件与所述塔架固定连接，所述计量斗设置有两个，所述称重传感器至少设置有六个，两个所述计量斗分别通过对应的三个的所述称重传感器与所述塔架固定连接，所述分配板活动封堵于两个所述计量斗的入口，所述装车组件包括溜槽、偏转件、伸缩件和侧板件，所述溜槽与所述塔架固定连接，所述溜槽位于两个所述计量斗出口的下方，所述偏转件设置有两个，两个所述偏转件分别与所述溜槽出口的前后侧铰接，所述伸缩件设置有两个，两个所述伸缩件的一端均与所述塔架铰接，两个所述伸缩件的另一端分别与对应的所述偏转件铰接，所述侧板件设置有两个，两个所述侧板件分别与所述溜槽出口的两侧活动连接，两个所述侧板件均与两个所述偏转件活动连接。
7.在上述实现过程中，输送机将物料传送到塔架顶层，通过驱动件驱动分配板偏转，将物料投入指定的其中一个计量斗，该计量斗到达指定重量后，驱动件驱动分配板偏转，将物流引导至另一个计量斗，实现两个计量斗的独立计量工作，免去了体积硕大的缓冲斗，火车在塔架最下方缓慢通过，计量斗打开自身出口将物料通过溜槽装入火车车厢内，偏转件可以根据物料装载的量，偏转至合适的角度，将物料刮平，并且两个偏转件可以配合共同向内或者共同向外偏转，以改变溜槽出口的大小，改变出料的速度，以适应不同场合的需要，
另外偏转件为可拆卸设置，仅通过更换偏转件即可改变偏转件的开口形状，以方便刮出不同上表面形状的物料堆。
8.在一种具体的实施方案中，两个所述计量斗上均固定连接有砝码架。
9.在上述实现过程中，通过在砝码架上堆放砝码可以方便的对计量斗上的称重传感器进行校准，保证计量斗称重的准确性。
10.在一种具体的实施方案中，所述驱动件为带减速功能的伺服电机，电机与所述塔架固定连接，电机的输出轴与所述分配板的转轴固定连接。
11.在上述实现过程中，通过电机带动分配板偏转，将输送机排出的物料引导进指定的计量斗内，取代缓冲斗的分配作用，减少了设备的整体体积。
12.在一种具体的实施方案中，所述偏转件包括偏转架、刮板和支架，所述偏转架与所述刮板固定连接。
13.在一种具体的实施方案中，所述偏转架与所述溜槽铰接，所述支架与所述偏转架固定连接。
14.在一种具体的实施方案中，所述伸缩件为电动推杆，电动推杆一端与所述塔架铰接，电动推杆另一端与所述支架铰接。
15.在上述实现过程中，通过电动推杆拉动支架进而拉动偏转架和刮板做偏转动作，以改变溜槽出口处的大小和刮料的高低，这里，刮板通过数个螺栓固定在偏转架上，如有需要，只需单独拆下并更换不同开口的刮板，即可实现不同物料堆上表面形状的功能，方便快捷。
16.在一种具体的实施方案中，所述侧板件包括挡板、第一滑轨和第一卡销，所述第一卡销与所述溜槽固定连接。
17.在一种具体的实施方案中，所述第一滑轨上开设有与所述第一卡销相适配的第一滑槽，所述第一滑轨与所述挡板固定连接。
18.在一种具体的实施方案中，所述挡板通过所述第一滑轨与所述溜槽活动连接，所述挡板两端均固定连接有第二滑轨。
19.在一种具体的实施方案中，所述支架两端固定连接有第二卡销，所述第二滑轨上开设有与所述第二卡销相适配的第二滑槽，所述挡板通过所述第二滑轨和所述支架与所述刮板活动连接。
20.在上述实现过程中，挡板通过第一滑轨在溜槽两侧的平面内滑动，第一卡销上固定连接有限位块，用于将第一滑轨连通挡板连接到溜槽上，同时，前后端的刮板偏转时，也可以通过第二滑轨带动挡板上下移动，实现整体升降的效果，以防刮板和挡板与车厢发生干涉。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1是本技术实施方式提供的双计量组合式定量快速自动装车设备结构示意图；
23.图2为本技术实施方式提供的计量斗与塔架连接关系结构示意图；
24.图3为本技术实施方式提供的分配板与驱动件连接关系结构示意图；
25.图4为本技术实施方式提供的偏转件和侧板件与溜槽连接关系结构示意图。
26.图中：10-计量组件；110-塔架；120-输送机；130-分配板； 140-驱动件；150-称重传感器；160-计量斗；170-砝码架；20
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装车组件；210-溜槽；220-偏转件；221-偏转架；222-刮板；223
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支架；230-伸缩件；240-侧板件；241-挡板；242-第一滑轨；243
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第一卡销；244-第二滑轨；245-第二卡销。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
28.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
29.请参阅图1，本技术提供一种双计量组合式定量快速自动装车设备包括计量组件10和装车组件20。
30.其中，计量组件10免去了缓冲斗减小了整体体积，装车组件20具有灵巧的溜槽210口部，实现了出料速度的控制和刮板 222的快速更换。
31.请参阅图1至图4，计量组件10包括塔架110、输送机120、分配板130、驱动件140、称重传感器150和计量斗160，输送机120与塔架110顶层固定连接，分配板130通过自身转轴与塔架110铰接，分配板130与驱动件140固定连接，驱动件140 与塔架110固定连接，计量斗160设置有两个，称重传感器150 至少设置有六个，两个计量斗160分别通过对应的三个的称重传感器150与塔架110固定连接，分配板130活动封堵于两个计量斗160的入口，装车组件20包括溜槽210、偏转件220、伸缩件230和侧板件240，溜槽210与塔架110固定连接，溜槽210位于两个计量斗160出口的下方，偏转件220设置有两个，两个偏转件220分别与溜槽210出口的前后侧铰接，伸缩件230设置有两个，两个伸缩件230的一端均与塔架110铰接，两个伸缩件230的另一端分别与对应的偏转件220铰接，侧板件240设置有两个，两个侧板件240分别与溜槽210出口的两侧活动连接，两个侧板件240均与两个偏转件220活动连接。输送机120将物料传送到塔架110顶层，通过驱动件140驱动分配板130偏转，将物料投入指定的其中一个计量斗160，该计量斗160到达指定重量后，驱动件140驱动分配板130偏转，将物流引导至另一个计量斗160，实现两个计量斗160的独立计量工作，免去了体积硕大的缓冲斗，火车在塔架110最下方缓慢通过，计量斗160打开自身出口将物料通过溜槽210装入火车车厢内，偏转件220可以根据物料装载的量，偏转至合适的角度，将物料刮平，并且两个偏转件220可以配合共同向内或者共同向外偏转，以改变溜槽210出口的大小，改变出料的速度，以适应不同场合的需要，另外偏转件220为可拆卸设置，仅通过更换偏转件220即可改变偏转件220的开口形状，以方便刮出不同上表面形状的物料堆。
32.两个计量斗160上均固定连接有砝码架170。通过在砝码架170上堆放砝码可以方便的对计量斗160上的称重传感器 150进行校准，保证计量斗160称重的准确性。
33.驱动件140为带减速功能的伺服电机，电机与塔架110固定连接，电机的输出轴与分配板130的转轴固定连接。通过电机带动分配板130偏转，将输送机120排出的物料引导进指定的计量斗160内，取代缓冲斗的分配作用，减少了设备的整体体积。
34.请参阅图1至图4，偏转件220包括偏转架221、刮板222 和支架223，偏转架221与刮板222固定连接。偏转架221与溜槽210铰接，支架223与偏转架221固定连接。伸缩件230 为电动推杆，电动推杆一端与塔架110铰接，电动推杆另一端与支架223铰接。通过电动推杆拉动支架223进而拉动偏转架 221和刮板222做偏转动作，以改变溜槽210出口处的大小和刮料的高低，这里，刮板222通过数个螺栓固定在偏转架221 上，如有需要，只需单独拆下并更换不同开口的刮板222，即可实现不同物料堆上表面形状的功能，方便快捷。
35.侧板件240包括挡板241、第一滑轨242和第一卡销243，第一卡销243与溜槽210固定连接。第一滑轨242上开设有与第一卡销243相适配的第一滑槽，第一滑轨242与挡板241固定连接。挡板241通过第一滑轨242与溜槽210活动连接，挡板241两端均固定连接有第二滑轨244。支架223两端固定连接有第二卡销245，第二滑轨244上开设有与第二卡销245相适配的第二滑槽，挡板241通过第二滑轨244和支架223与刮板222活动连接。挡板241通过第一滑轨242在溜槽210两侧的平面内滑动，第一卡销243上固定连接有限位块，用于将第一滑轨242连通挡板241连接到溜槽210上，同时，前后端的刮板222偏转时，也可以通过第二滑轨244带动挡板241上下移动，实现整体升降的效果，以防刮板222和挡板241与车厢发生干涉。
36.该双计量组合式定量快速自动装车设备的工作原理：输送机120将物料传送到塔架110顶层，通过电机带动分配板130 偏转，将输送机120排出的物料引导进指定的计量斗160内，火车在塔架110最下方缓慢通过，称量结束的计量斗160打开自身出口将物料通过溜槽210装入火车车厢内，通过电动推杆拉动支架223进而拉动偏转架221和刮板222做偏转动作，以改变溜槽210出口处的大小和刮料的高低，刮板222通过数个螺栓固定在偏转架221上，如有需要，只需单独拆下并更换不同开口的刮板222，以刮除其它形状，并且刮板222可以配合共同向内或者共同向外偏转，以改变溜槽210出口的大小，改变出料的速度，以适应不同场合的需要，前后端的刮板222偏转时，也可以通过第二滑轨244带动挡板241上下移动，实现整体升降的效果，以防刮板222和挡板241与车厢发生干涉。
37.需要说明的是，输送机120、称重传感器150、计量斗160、砝码架170和电动推杆具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
38.输送机120、称重传感器150、计量斗160和电动推杆的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
39.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
40.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。