一种后门开启与锁止机构的制作方法

1.本实用新型涉及环保机械领域，尤其涉及一种后门开启与锁止机构。


背景技术：

2.目前，市场上大部分垃圾收集与运输车的后门开启与锁紧机构使用的是箱体两侧分别设有驱动油缸的双驱动结构，油路复杂，设备成本较高，存在油缸不同步，液压系统故障率高，易出现后门密封不严造成污水洒漏等问题。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种采用单驱动结构、后门密封好、故障率低，成本低的后门开启与锁止机构。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种后门开启与锁止机构，包括铰接在箱体上的后门，所述后门上转动设置有旋转杆，所述旋转杆的两端分别设置有摆臂，所述后门两侧分别设置有传动杆，两所述摆臂分别与两所述传动杆的上端铰接，两所述传动杆的下端分别与所述箱体之间设置有后门锁紧机构；所述后门上设置有导向板，所述导向板上设置有弧状的导向槽,所述导向槽内滑动设置有连接销，所述旋转杆上固定设置有连接臂，所述连接臂连接所述连接销，所述连接销还连接有连杆装置，所述连杆装置连接有驱动装置。
5.作为优选的技术方案，所述连杆装置包括连杆和推动杆，所述箱体顶部后端设置有连接座，所述连杆一端转动铰接在所述连接座上，所述推动杆一端与所述连接销连接，所述连杆另一端和推动杆另一端铰接所述驱动装置。
6.作为优选的技术方案，所述后门由折弯板组成的框架结构和后挡板焊接而成，所述后门的两侧分别设置有纵梁，两所述纵梁内分别竖向设置有贯穿腔，两所述传动杆分别设置在两所述贯穿腔内。
7.作为优选的技术方案，所述后门锁紧机构包括两所述传动杆的下端分别通过销轴连接的锁止销，所述箱体后端底部两侧分别安装有锁板，两所述锁板上分别设置有与两锁止销对应的锁止孔。
8.作为优选的技术方案，两所述锁板上分别设置有调节孔，两所述锁板下侧分别设置有垫板，穿过所述垫板和调节孔设置有与所述箱体螺纹连接的锁止螺栓。
9.由于采用了上述技术方案的一种后门开启与锁止机构，包括铰接在箱体上的后门，所述后门上转动设置有旋转杆，所述旋转杆的两端分别设置有摆臂，所述后门两侧分别设置有传动杆，两所述摆臂分别与两所述传动杆的上端铰接，两所述传动杆的下端分别与所述箱体之间设置有后门锁紧机构；所述后门上设置有导向板，所述导向板上设置有弧状的导向槽,所述导向槽内滑动设置有连接销，所述旋转杆上固定设置有连接臂，所述连接臂连接所述连接销，所述连接销还连接有连杆装置，所述连杆装置连接有驱动装置。本实用新型采用单驱动结构实现后门的开启与锁止，成本低，故障率低，后门密封好，且整套机构布
置在箱体顶部与后门内部，增加了车辆的美观性。
附图说明
10.以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是本实用新型的放大示意图；
13.图3是本实用新型的后门锁紧状态示意图；
14.图4是本实用新型的后门开启状态示意图。
15.图中：1-箱体；2-后门；3-旋转杆；4-摆臂；5-传动杆；6-导向板；7-导向槽；8-连接销；9-连接臂；10-油缸；11-连杆；12-推动杆；13-连接座；14-锁止销；15-锁板；16-锁止孔；17-垫板；18-锁止螺栓；19-调节螺栓；20-纵梁。
具体实施方式
16.下面参照附图详细描述根据本实用新型的示例性实施例。这里，需要注意的是，在附图中，将相同的附图标记赋予结构以及功能基本相同的组成部分，并且为了使说明书更加简明，省略了关于基本上相同的组成部分的冗余描述。
17.如图1和图2所示，一种后门开启与锁止机构，包括铰接在箱体1上的后门2，所述后门2上转动设置有旋转杆3，所述旋转杆3的两端分别设置有摆臂4，所述后门2两侧分别设置有传动杆5，两所述摆臂4分别与两所述传动杆5的上端铰接，两所述传动杆5的下端分别与所述箱体1之间设置有后门锁紧机构；所述后门2上设置有导向板6，所述导向板6上设置有弧状的导向槽7,所述导向槽7内滑动设置有连接销8，所述旋转杆3上固定设置有连接臂9，所述连接臂9连接所述连接销8，所述连接销8还连接有连杆装置，所述连杆装置连接有驱动装置。优选采用导向槽7的中线与旋转杆3的轴心线重合，便于连接臂9的摆动。驱动装置优先采用油缸10，也可采用气缸等其他动力装置。所述导向板6与后门2可焊接在一起，连接销8在导向槽7内的运动带动后门2开或关。
18.如图1和图2所示，所述连杆装置包括连杆11和推动杆12，所述箱体1顶部后端设置有连接座13，所述连杆11一端转动铰接在所述连接座13上，所述推动杆12一端与所述连接销8连接，所述连杆11另一端和推动杆12另一端铰接所述驱动装置。所述后门2由折弯板组成的框架结构和后挡板焊接而成，后挡板可多次折弯用以加强，所述后门2的两侧分别设置有纵梁20，两所述纵梁20内分别竖向设置有贯穿腔，两所述传动杆5分别设置在两所述贯穿腔内。所述后门锁紧机构包括两所述传动杆5的下端分别通过销轴连接的锁止销14，所述箱体1后端底部两侧分别安装有锁板15，两所述锁板15上分别设置有与两锁止销14对应的锁止孔16。锁止销14可以套装在纵梁20下部的轴套，也可以采用纵梁20下部设置有导孔，锁止销14上设置有插入导孔的导销的方式，以约束锁止销14上下滑动。两所述锁板15上分别设置有调节孔，两所述锁板15下侧分别设置有垫板17，穿过所述垫板17和调节孔设置有与所述箱体1螺纹连接的锁止螺栓18，位于锁板15前端设置有调节螺栓19，调节螺栓19可以采用设置在箱体1与锁板15之间的方式，也可以采用锁止螺栓18上套装调节块，调节螺栓19穿过锁板15前端顶靠在调节块上的结构方式，通过调节螺栓19可以调节锁板15前后位置，从而
调节后门2的关紧程度，可防止密封条磨损过量造成密封不严而漏水。并且为了便于锁止销14顺利插入锁止孔16，可以采用锁止销14后下端设置成倾斜面的结构形状。
19.如图3和图4所示，后门2开启过程：油缸10伸出提供驱动力，连杆11旋转，在连杆11约束下推动杆12推动连接销8在导向槽7内的运动，连接销8带动连接臂9驱使旋转杆3旋转，旋转杆3旋转并通过摆臂4带动传动杆5和锁止销14向上运动，使锁止销14从锁板15上的锁止孔16中抽出，当连接销8运动到导向槽7中槽孔的最后端时，锁止销14从锁止孔16中完全抽出，此时油缸10继续伸出，推动锁板15带动后门2开启；
20.后门2关闭过程：油缸10缩回，后门2在重力的作用下开始关闭，当后门2关闭到与箱体1接触时，油缸10的缩回力带动连杆11旋转，在连杆11约束下推动杆12带动连接销8在导向槽7内的运动，连接销8带动连接臂9驱使旋转杆3旋转，旋转杆3旋转并通过摆臂4带动传动杆5和锁止销14向下运动，使锁止销14插入锁板15上的锁止孔16中，当连接销8运动到导向槽7中槽孔的最前端时，后门2锁止完成。
21.本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。