一种吊运空心矩形钢管的吊装机构的制作方法

1.本实用新型涉及钢材运输技术领域，具体涉及一种吊运空心矩形钢管的吊装机构。


背景技术：

2.吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，在施工时，有可能需要采用吊机对施工材料进行吊装。大桥防撞护栏、料箱承重部位等钢结构产品多用到矩形管。生产过程中，在对矩形管进行加工前后，均需进行转运。目前，实际生产过程中，在进行矩形管吊运时，多数采用钢丝绳吊具或链条吊具夹在矩形管两端进行起吊、转运，现有的吊具是采用两个如图所示的圆弧形吊钩进行吊装。该方法每次只能转运一根矩形管，极大的限制了生产效率。如果将多根钢材捆绑后再吊运，钢材的有可能在吊运的过程中脱落，存在安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型针对目前吊运矩形钢管时一次只能吊装一根，导致效率低的问题，提供一种吊运空心矩形钢管的吊装机构。
4.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.一种吊运空心矩形钢管的吊装机构，包括吊排和吊钩，所述吊排上间隔安装有若干个吊钩，所述吊排上设有至少一个吊装孔；所述吊钩包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述吊排连接，所述第二连接部与所述第一连接部倾斜设置；所述第二连接部为直线型。
6.优选的，所述吊排的顶部设有两个凸出部，所述吊装孔位于所述凸出部内。每个吊排上安装两个吊装孔，稳定性更好。
7.优选的，相邻所述吊钩在之间的吊排上设有减重孔，通过减重孔减轻吊排的重量。
8.优选的，所述第二连接部与所述第一连接部通过第三连接部连接，所述第三连接部为直线型，这样第一连接部与第二连接部是直接连接的，可以应对一定厚度的钢材，使得在转运钢材时，吊钩的第二连接部尽可能多的伸入到钢材内，这个连接得更稳。
9.优选的，所述第二连接部与所述第一连接部之间的夹角
ɑ
为
°‑°
。如果第二连接部与第一连接部之间的夹角太小，在转运时两端的吊钩钩进钢材内后吊排会倾斜，这样为了使得倾斜后的吊钩的第二连接部还是略微向上倾斜，保证钢材不轻易掉落，因此第二连接部与第一连接部之间的夹角要大于
°
，最好是
°‑°
。
10.优选的，所述第一连接部与所述吊排焊接。
11.优选的，所述吊排上设有滑槽，所述滑槽内设有安装孔，所述第一连接部与所述吊排采用螺栓进行连接。这样可以根据吊钩是使用的需要安装吊钩。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本技术通过采用在吊排上设置吊装孔，然后在吊排上设置多个吊钩，并且吊钩的两个部分是倾斜设置的，不是弧形，使用的时候相
当于在吊车上通过钢丝绳吊装两个吊排，其中一个吊排位于钢材的一端，另一个吊排位于钢材的另一端，两端的吊钩分别嵌入到空心钢材的内部，由于吊排上安装有多个吊钩，因此可以一次性吊装器多根钢材。为了能更好的将矩形钢材吊起且防止矩形钢材滑落，将钩入矩形钢材内部的第二连接部设计为直线型，使得第二连接部与钢材的接触面积增大。
附图说明：
13.图1为用于吊运空心矩形钢管的吊装机构的结构示意图；
14.图2为图1的侧视图；
15.图3为实施例2的吊排的结构示意图。
16.图中标记：1-吊钩，2-吊排，3-吊装孔，4-第一连接部，5-第二连接部， 6-第三连接部，7-凸出部，8-减重孔，9-滑槽，10-安装孔。
具体实施方式
17.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
21.实施例1
22.如图1所示，本技术提供了一种用于吊运空心矩形钢管的吊装机构，包括吊排2和吊钩1，所述吊排2上间隔安装有若干个均匀间隔的吊钩1，所述吊排2上设有至少一个吊装孔3，本实施例在吊排2的顶部设置有两个凸出部7，在凸出部7上设置有吊装孔3，钢丝绳的一端与吊车连接，另一端穿过吊装孔3后将整个吊排2吊起。吊排2与吊钩1之间是通过焊接的方式连接的，为了减轻吊排2的重量，吊排2上设置了很多的减重孔8，减重孔8呈长条形，且减重孔 8的左右两侧均设置有吊钩1。
23.如图2所示，所述吊钩1包括第一连接部4、第二连接部5和第三连接部6，所述第一连接部4与所述吊排2焊接连接，所述第二连接部5与所述第一连接部4倾斜设置。第一连接部4相当于是与吊排2垂直连接的，第二连接部5与第一连接部4之间的夹角
ɑ
为45
°‑
70
°
，至少要是45度，这样即使如果在吊运的过程中，吊车位于两个吊排2的中间，钢材两侧的吊排2与吊车呈45度夹角时，第二连接部5与水平面就是接近平行的状态，才能将钢材夹紧。当然一般在吊装的过程中钢材两侧的吊排2之间的夹角是锐角，因此一般情况，第二连接部5相
对水平面是向上倾斜的。最好的是第二连接部5与第一连接部4之间的夹角
ɑ
为60
°‑
70
°
。
24.第三连接部6位于第一连接部4和第二连接部5之间，所述第一连接部4、第二连接部5和第三连接部6均为直线型，第一连接部4设计为直线型的方便连接，将钩入矩形钢材内部的第二连接部5设计为直线型，使得第二连接部5 与钢材的接触面积增大。第三连接部6设计成直线型的，这样第一连接部4与第二连接部5是直接连接的，可以应对一定厚度的钢材，使得在转运钢材时，吊钩1的第二连接部5尽可能多的伸入到钢材内，这个连接得更稳。
25.实施例2
26.如图3所示，本技术提供了一种用于吊运空心矩形钢管的吊装机构，包括吊排2和吊钩1，所述吊排2上间隔安装有若干个吊钩1，所述吊排2上设有至少一个吊装孔3，本实施例在吊排2的顶部设置有两个凸出部7，在凸出部7上设置有吊装孔3，钢丝绳的一端与吊车连接，另一端穿过吊装孔3后将整个吊排 2吊起。
27.在吊排2的中部设置有一条滑槽9，所述滑槽9内设有安装孔10，安装孔可以圆形孔也可以是条形孔，所述第一连接部4与所述吊排2采用螺栓进行连接。这样就可以根据需要选择吊钩1的数量。
28.本实施例中的吊钩1的结构同实施例1中的吊钩1。
29.使用过程：在吊车上通过钢丝绳吊具或链条吊具连接两个吊排2，然后其中一个吊排2上的吊钩1插入到空心矩形钢管的一端，将另一个吊排2上的吊钩1 插入到空心矩形钢管的另一端，然后进行吊运，由于在吊排2上安装了多个吊钩1因此可以一下车吊运多根钢材，提高了效率。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。