一种卡扣式底部双开门卸料的铁箱的制作方法

1.本实用新型属于卸料箱领域，具体涉及一种卡扣式底部双开门卸料的铁箱。


背景技术：

2.机械零件数控加工车间，通常会产生大量的铁屑废料，铁屑废料堆积和存放需占用厂房仓库空间，且容易影响到厂房的环境卫生。
3.现有的卸料箱采用倾斜式锁扣式进行卸料，两者具有以下缺陷：倾斜式卸料箱是从箱体的侧门或端门进行卸料，卸料箱的倾斜角度一般控制在45度至60度之间，由于不能更大限度的倾斜，经常出现卸料不完全，卸料效率低；专利cn212100321u提出一种便于卸料的钣金铁箱采用锁扣的方式进行底部卸料，需要人工操作活动杆，使得锁钩与锁杆分离从而完成卸料，但这种锁扣方式费时费力，操作步骤繁琐，卸料效率低。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在提供一种卡扣式底部双开门卸料的铁箱，以解决现有技术的存在的缺陷，具有卸料效率高、操作简便、节省人工成本的特点。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.所述的一种卡扣式底部双开门卸料的铁箱，包括箱体、底门；
7.所述的箱体的顶面为开口结构，箱体的下端设有出料槽，所述的出料槽为倒置的梯形结构，出料槽的下端为开口结构；所述的出料槽的下端开口的左右侧分别通过合页机构安装有一组底门；
8.两组底门共同组成双开门结构，每组底门合拢一侧的底面的前端和后端分别设有滚轮机构；
9.所述的箱体的前端和后端分别设有卡扣机构，卡扣机构用于锁闭底门。
10.优选地，所述的卡扣机构包括轴座ⅰ、传动杆、轴座ⅱ、连接套、卡扣板、插销；所述的轴座ⅰ安装在箱体的上端中部的外壁上，轴座ⅰ的前端设有轴孔ⅰ，轴孔ⅰ内安装传动杆，传动杆能够基于轴孔ⅰ转动；所述的轴座ⅱ安装在箱体的底端中部的外壁上；所述的轴座ⅱ内设有贯穿上下端面的轴孔ⅱ，传动杆经轴孔ⅱ穿出至轴座ⅱ的下方；所述的轴座ⅱ的上表面上设有连接套，所述的连接套套装在传动杆上，与传动杆固定连接；
11.所述的卡扣板安装在传动杆的下端上，能够跟随传动杆一起转动；所述的卡扣板的侧面设有插销孔ⅰ，传动杆的下端上沿其圆周方向对应插销孔ⅰ的位置设有一组以上插销孔ⅱ，插销穿过插销孔ⅰ插入传动杆下端的插销孔ⅱ内，固定卡扣板的转动位置。
12.优选地，所述的传动杆的前端的侧面设有圆孔。
13.优选地，所述的出料槽的左右侧壁为导料斜面。
14.优选地，所述的合页机构包括上部轴座、下部轴座、合页轴；所述的下部轴座套装于合页轴的中部上，能够基于合页轴转动；所述的下部轴座的底端设有固定板，固定板一端向底门的底面方向延伸，固定板用于托住并固定底门的底面；
15.所述的上部轴座设有两组，分别固定设于合页轴上，位于下部轴座的两侧；两组的上部轴座的前端安装于出料槽的下端开口处。
16.优选地，所述的滚轮机构包括滚轮、轴座ⅲ、滚轮轴；所述的轴座ⅲ设有两组，两组的轴座ⅲ设于底门合拢一侧的底面上；两组轴座ⅲ之间固定安装滚轮轴上；所述的滚轮套装于滚轮轴上，能够基于滚轮轴转动。
17.优选地，每组底门合拢一侧的底面上分别设有一组支撑架，支撑架位于两组滚轮机构之间；所述的支撑架的底面与滚轮的底面等高。
18.优选地，所述的箱体的底端的左右两侧分别设有两组以上的限位块，左右两侧相对的限位块端面为斜面，用于限制底门打开的位置。
19.优选地，所述的箱体的上端前后两侧分别设有吊耳。
20.本实用新型的工作过程如下：
21.底门打开过程：铁箱放置在货车的车舱内上，人工用手旋转扳动连接杆，将卡扣板逆时针旋转90度，使得卡扣处于完全打开状态。再通过吊车缓缓垂直向上吊起铁箱，在重力作用滚轮机构和支撑架脱离车舱地面，底门逐渐打开，直至底门的底面与限位块接触，底门完全打开。
22.底门关闭过程：吊车吊着铁箱垂直向下缓缓下降，底门底面的滚轮开始与水平地面接触，由于底门的合页轴线与滚轮轴线与水平地面的夹角小于90度，底门受到铁箱重力施加的作用力，滚轮推动底门逐渐关闭，直至支撑架与水平地面接触，底门的顶面与铁箱的下端的出料槽接触，此时底门处于完全闭门状态。人工用手旋转扳动卡扣连接杆，将卡扣板顺时针旋转90度，卡扣板处于关闭状态。
23.本实用新型的卡扣式底部双开门卸料的铁箱通过卡扣机构、合页机构和滚轮机构相互配合，完成箱体底部双开门卸料的工作，具有卸料效率高且操作简便的功能，其中不仅适用于铁屑废料的存放，同时适用于其他碎屑状、粉末状固体的收集存放、卸载等场合。
24.本实用新型的优选方案每组底门合拢一侧的底面均设有滚轮机构和支撑架，当底门打开或关闭时，通过滚轮机构与车舱地面滚动接触，避免底门与地面的摩擦，其中支撑架起到保护作用，避免底门接触地面的摩擦损伤。
25.本实用新型的优选方案在箱体的底端的左右两侧分别设有限位块，用于限制底门打开的位置。
26.本实用新型的优选方案在传动杆的前端侧面上设有圆孔，方便操作员用圆柱钢棒插入圆孔扳转传动杆。
附图说明
27.图1是本实用新型的卡扣式底部双开门卸料的铁箱的底门关闭状态的结构示意图；
28.图2是本实用新型的卡扣式底部双开门卸料的铁箱的底门打开状态的结构示意图；
29.图3是本实用新型的卡扣式底部双开门卸料的铁箱底面立体图；
30.图4是本实用新型的卡扣机构的结构示意图；
31.图5是本实用新型的合页机构的结构示意图；
32.图6是本实用新型的滚轮机构的结构示意图；
33.图7是本实用新型的底门的底面示意图；
34.图中部分名称和序号如下:
35.1-箱体、2-底门、3-出料槽、4-导料斜面、5-合页机构、6-滚轮机构、7-卡扣机构、8-轴座ⅰ、9-传动杆、10-轴座ⅱ、11-连接套、12-卡扣板、13-插销、14-插销孔ⅰ、15-圆孔、16-支撑架、17-限位块、18-斜面、19-吊耳；
36.51-上部轴座、52-下部轴座、53-合页轴、54-固定板；61-滚轮、62-轴座ⅲ、63-滚轮轴。
具体实施方式
37.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式进一步详细描述，以下实施例用于说明本实用新型。
实施例
38.如图1-7所示，所述的一种卡扣式底部双开门卸料的铁箱，包括箱体1、底门2；
39.所述的箱体1的顶面为开口结构，箱体1的下端设有出料槽3，所述的出料槽3为倒置的梯形结构，出料槽3的下端为开口结构；所述的出料槽3的下端开口的左右侧分别通过合页机构5安装有一组底门2；
40.两组底门2共同组成双开门结构，每组底门2合拢一侧的底面的前端和后端分别设有滚轮机构6；
41.所述的箱体1的前端和后端分别设有卡扣机构7，卡扣机构7用于锁闭底门2。
42.所述的卡扣机构7包括轴座ⅰ8、传动杆9、轴座ⅱ10、连接套11、卡扣板12、插销13；所述的轴座ⅰ8安装在箱体1的上端中部的外壁上，轴座ⅰ8的前端设有轴孔ⅰ，轴孔ⅰ内安装传动杆9，传动杆9能够基于轴孔ⅰ转动；所述的轴座ⅱ10安装在箱体1的底端中部的外壁上；所述的轴座ⅱ10内设有贯穿上下端面的轴孔ⅱ，传动杆9经轴孔ⅱ穿出至轴座ⅱ10的下方；所述的轴座ⅱ10的上表面上设有连接套11，所述的连接套11套装在传动杆9上，与传动杆9固定连接；
43.所述的卡扣板12安装在传动杆9的下端上，能够跟随传动杆9一起转动；所述的卡扣板12的侧面设有插销孔ⅰ14，传动杆9的下端上沿其圆周方向对应插销孔ⅰ14的位置设有一组以上插销孔ⅱ，插销13穿过插销孔ⅰ14插入传动杆9下端的插销孔ⅱ内，固定卡扣板12的转动位置。
44.所述的传动杆9的前端的侧面设有圆孔15。
45.所述的出料槽3的左右侧壁为导料斜面4。
46.所述的合页机构5包括上部轴座51、下部轴座52、合页轴53；所述的下部轴座52套装于合页轴53的中部上，能够基于合页轴53转动；所述的下部轴座52的底端设有固定板54，固定板54一端向底门2的底面方向延伸，固定板54用于托住并固定底门2的底面；
47.所述的上部轴座51设有两组，分别固定设于合页轴53上，位于下部轴座52的两侧；两组的上部轴座51的前端安装于出料槽3的下端开口处。
48.所述的滚轮机构6包括滚轮61、轴座ⅲ62、滚轮轴63；所述的轴座ⅲ62设有两组，两
组的轴座ⅲ62设于底门2合拢一侧的底面上；两组轴座ⅲ62之间固定安装滚轮轴63上；所述的滚轮61套装于滚轮轴63上，能够基于滚轮轴63转动。
49.每组底门2合拢一侧的底面上分别设有一组支撑架16，支撑架16位于两组滚轮机构6之间；所述的支撑架16的底面与滚轮61的底面等高。
50.所述的箱体1的底端的左右两侧分别设有两组以上的限位块17，左右两侧相对的限位块17端面为斜面18，用于限制底门2打开的位置。
51.所述的箱体1的上端前后两侧分别设有吊耳19。
52.本实施例的工作过程如下：
53.本实用新型的工作过程如下：
54.底门打开过程：铁箱放置在货车的车舱内上，人工用手旋转扳动连接杆，将卡扣板逆时针旋转90度，使得卡扣处于完全打开状态。再通过吊车缓缓垂直向上吊起铁箱，在重力作用滚轮机构和支撑架脱离车舱地面，底门逐渐打开，直至底门的底面与限位块接触，底门完全打开。
55.底门关闭过程：吊车吊着铁箱垂直向下缓缓下降，底门底面的滚轮开始与水平地面接触，由于底门的合页轴线与滚轮轴线与水平地面的夹角小于90度，底门受到铁箱重力施加的作用力，滚轮推动底门逐渐关闭，直至支撑架与水平地面接触，底门的顶面与铁箱的下端的出料槽接触，此时底门处于完全闭门状态。人工用手旋转扳动卡扣连接杆，将卡扣板顺时针旋转90度，卡扣板处于关闭状态。
56.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有。