绳轮组件一侧时，装卸器与吊装盒分离，第一牵引设备反转释放第一牵引绳，装卸器下降到底停顿，然后由第二牵引设备通过第二牵引绳牵引装卸器运动以进行下一次装卸料。
[0019]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
1、绳滚架能够在吊装工序中起到保护钢丝绳，减少其磨损，同时能够保证装卸器上升及下降过程平稳，有利于安全施工。
[0020]2、在现有技术中一般采用电动减速机对行车进行固定和牵引，本发明去掉行车上的电动减速机，利用三组滑轮和牵引设备上的动力，引导行车在行车轨道上来回卸载。采用行车挂钩，用杠杆原理扣合行车作业，既节省了能源；又保证安全可靠。
[0021]3、本发明所述的一种可拆装的龙门吊，由于可随时进行拆装移动，很适应野外多地点作业；
4、本发明不仅可以在路面上挖装沙石泥土以及地下管道河道挖淤，河道、池塘清淤等工程作业，还能够吊装其他各种货物和物品。
[0022]5、本发明的目的是提供一种可拆装的龙门吊，由于以随时拆装移动，有利于机械设备的运输，不违反交通规则。
[0023]以下结合附图和实施例对本发明作进一步阐述。
【附图说明】
[0024]图1是本发明绳滚架实施例的结构示意图；
图2是绳滚架立架结构示意图；
图3是绳滚架的底架结构示意图；
图4是另一种绳滚架实施例结构示意图；
图5是另一种绳滚架的底架结构示意图；
图6是本发明有挑梁立体框架正视示意图；
图7是是图6的右视不意图；
图8是图6的左视不意图；
图9是图6的底部不意图；
图10是图6的俯视不意图；
图11是本发明无挑梁立体框架第一正视示意图；
图12是本发明无挑梁立体框架第二正视示意图；
图13是图11、图12的顶部框架示意图；
图14是图11、图12的俯视不意图；
图15是行车俯视图；
图16是感应板示意图；
图17是行车正视不意图；
图18是行车吊装盒侧视示意图；
图19是本发明锁定机构的结构示意图；
图20是装卸器侧面结构示意图；
图21是装卸器的正面结构示意图；
图22是装卸器的尾部结构示意图。
[0025]在图中
1-立架；2_底架；4_带钩横方；8-滚筒；9_挡绳圈；11_伸缩油缸；13_行车；14_绳滚架；16-装卸器；17-挑梁立体框架；18-无挑梁立体框架；19-底部组块；20_前后组块；21-左上侧面组块；22_右侧面组块；24-横撑梁；25_斜梁；26_左纵梁；27_中间组块；28-牵引设备组块；29_前后上组块；30_前后下组块；31_左绳轮组块；32_右排绳轮组块；33-挑梁；34_行车轨道；35_顶部框架；36_调距螺脚；37第一长方形盒；38_第一连接板；40-第一绳轮；41_第二绳轮；42_第三绳轮；45-第二长方形盒；47_第二连接板；48_排绳轮；49_限位器；43_前后组块；50_竖组块；56_前后横底梁；60_汽车停放处；61_装卸器上下之处；65_前后轨道梁；71，72-伸缩套筒；73_转轴；75-辅力撑杆；91_双臂吊梁；92_吊装盒；93_走轮；94_盒体；95_盖板；96_行车绳轮；97-行车牵引钢绳滑轮；98_盖板开孔；99_底板开孔;100-感应板;101-感应板开孔;102-半圆形开口 ; 103-半圆柱;104_缓冲弹簧；105-插板油缸；106-插板；107-第二牵引设备；108-第一牵引设备；110第一牵引钢绳；111-第一离合器；112-卷绳筒刹车；116-挂钩油缸；行117-车插板油缸；118-行车收放油缸；119-支座；120-倒挂钩；122-反挂钩；125-活塞杆滑轮；126-行车牵引钢绳；127-第二离合器；128-活塞杆导向装置；129-桶状容器；130-尾开孔；131-空心长方柄；132-侧开孔；133_活动门；135_调整绳；136_第二牵引钢绳；137_延伸臂；138_挖泥齿；139-导向轮。
[0026]
【具体实施方式】
[0027]如图1-3所示，一种绳滚架，包括底架2和装在底架2上的立架I ;所述立架I顶端设有带钩横方4，所述底架2的一端装有转轴73，该转轴73上套装有带挡绳圈9的滚筒8 ;所述底架2和立架I按如下两种方式之一安装:所述底架2与立架I铰接相连，在所述底架2与立架I之间设有调节底架2与立架I角度的角度调节装置。
[0028]所述绳滚架的角度调节装置为1-2个伸缩油缸11 ;所述绳滚架上设有触发角度调节装置的行程开关。
[0029]所述绳滚架在只有I个油缸时两侧设有连接底架2与立架I的可折叠的辅力撑杆75或伸缩套筒72，可折叠的辅力撑杆75或伸缩套筒72上设有止放器。
[0030]一种可拆装龙门吊，如图6-10所示，它包括立体框架、设置在立体框架上的行车13、设置在立体框架下的绳滚架14、牵引设备、液压系统、PLC可编程控制系统及装卸器16 ；所述立体框架，呈方形加三角形或梯形加梯三角形，所述立体框架包括挑梁立体框架17或无挑梁立体框架18。
[0031]所述挑梁立体框架包括底部组块19，与底部组块19相连接的前后组块20、左上侧面组块21、右侧面组块22，与前后组块和左右侧面组块相连接的顶部左绳轮组块31、顶部右排绳轮组块32，分别与左绳轮组块31、右排绳轮组块32相连接的2-4根横撑梁24，2-4根斜梁25。
[0032]所述底部组块19包括左纵梁26、中间组块27和右牵引设备组块28 ;所述前后组块包括前后上组块29和前后下组块30 ;所述斜梁25分别与前后组块右绳轮组块和右牵引设备组块28相连接；所述前后上组块内侧的立柱上相对设有挑梁33，挑梁上设有行车轨道34，行车轨道上放有行车13。所述前后下组块30的外侧立柱上相对设有η个调距螺脚36或液压调距脚，以及可短距离移动的可折装的车轮；所述左、右侧面组块，前后组块和底部组块，其结构均为至少在两根以上立柱之间用型材焊接成米字形、交叉形，三角形、多棱形、井字形、梯字形、矩形中的任一一种；所述左绳轮组块31设置为第一长方形盒37，第一长方形盒内主设两根长梁，长梁的两端设有第一连接板38，所述第一长方形盒37上设有绳轮组件，所述绳轮组件包括两个并列第一绳轮40，或在第一长方形盒上设有2个并列第一绳轮40，在第一绳轮40办侧设有2个并列第三绳轮42，在第一长方形盒下设有2个并列第二绳轮41，2个并列第一绳轮与2个并列第三绳轮的长方形盒处设有绳槽，其中第三绳轮42位于第一绳轮40的内侧。所述右排绳轮组块32包括第二长方形盒45、在第二长方形盒内主设两根长梁、在长梁的两端设有第二连接板47，在第二长方形盒45上设有排绳轮组件，所述排绳轮组件包括两个并列的可左右摆动的排绳轮48和挂钩油缸116以及1-6个行车牵引钢绳滑轮97。所述所有绳轮组件均包括支撑座和轴，所有支撑座上都设有1-2个防绳限位器49，防止钢绳跑出绳轮槽。所有组块均为独立焊接；组块与组块之间、组块与横、斜梁之间均为可拆装的螺栓连接。
[0033]本发明的所述绳轮组件可以选自如下两种结构形式之一:
i)包括行车绳轮96和第一绳轮40;所述第一牵引绳110依次绕装在行车绳轮96、第一绳轮40和排绳轮组件的排绳轮48上；
ii)包括第一绳轮40、第二绳轮41、第三绳轮42和行车绳轮96;所述第二绳轮41位于第一绳轮40下方，第三绳轮42位于第一绳轮40的内侧；所述第一牵引绳110依次绕装在行车绳轮96、第三绳轮42、第二绳轮41、第一绳轮40、和排绳轮组件的排绳轮48上。
[0034]如图7-8，11-14所示，所述无挑梁立体框架18包括底部框架19、顶部框架35、与底部框架和顶部框架相连接的前后组块43和左上侧面组块21、右侧面组块22、与顶部框架和底部框架相连接的2-4根斜梁25 ;所述底部框架包括前后横底梁56，与前后横底梁56相连接的左纵梁26、中间组块27和右牵引设备组块28，相对设置在前后横底梁56上的多个调距螺脚36或液压调距脚、以及可短距离移动的可折装的车轮；所述左纵梁26与中间组块27之间空处为汽车停放处60，中间组块27与牵引设备组块28之间空处为装卸器上下之处61，或将左纵梁与中间组块之间空处设为1-2个汽车停放组块，中间组块与牵引设备组块之间空处设为装载组块这；所述顶部框架35包括前后轨道梁65和与前后轨道梁65左端内侧面相连接的左绳轮组块31、与前后轨道梁65的右端内侧面相连接的右排绳轮组块32，所述左绳轮组块31和右排绳轮组块32通过2?4根横撑梁24相连接。
[0035]所述前后组块各有2-4块竖组块50，所述左、右侧面组块，前后组块和、中间组块27和右牵引设备组块28的结构均为至少在两根以上立柱之间用型材焊接成米字形、交叉形，三角形、多棱形、井字形、梯字形、矩形中的任一一种；每个组块均为独立焊接；各组块与横、斜梁之间均为可拆装的螺栓连接。
[0036]所述前后轨道梁上放有行车。牵弓I设备组块上置有牵引设备，所述牵弓I设备包括电动加液压牵弓I设备或电动牵引设备或液压牵弓I设备。