用于联运集装箱的转移、储存和分配的系统的制作方法
【专利说明】用于联运集装箱的转移、储存和分配的系统
[0001]本申请是2012年12月28日进入中国国家阶段的发明人大卫.阿尔巴和塞缪尔.阿尔巴的名称为“用于联运集装箱的转移、储存和分配的系统的”的国家申请号为201180032681.4的申请的分案申请，其国际申请日为20110429，国际申请号为PCT/US2011/034688。
技术领域
[0002]本发明涉及用于联运集装箱的转移、储存和分配的系统。
【背景技术】
[0003]在国际贸易货物移动的全球工业中，航运的主要方法涉及使用越洋轮船、火车和卡车。海运终端已经是主要设施，其中专门构建以传送集装箱的船停泊在专门设计的龙门起重机(gantry crane)之下，龙门起重机被专门设计为转移集装箱及货物到这些集装箱船上或者离开这些集装箱船。结构巨大的码头侧龙门起重机平行和邻近水域边缘对齐，并定位成在水上伸出起重机起重臂。起重机位置的这个区域以及就在这些起重机以下的和围绕这些起重机的陆地区域，被西海岸码头工人的行话称为高架(highline)。
[0004]紧邻内陆的大的陆地区域通常通过形成一表面的沥青、混凝土或牢固的铺筑材料铺路，车辆在该表面上运输集装箱到码头侧龙门起重机区域高架，或者从码头侧龙门起重机区域高架运输集装箱。这个紧邻内陆的大的陆地区域通过集装箱的轮式底盘被指定用于临时储存、堆叠或停放，并且被称为集装箱堆场(yard)。通常情况下，通常邻近集装箱堆场区域的海运终端内的陆地的另一个大的平坦铺砌表面区域，被称为在码头铁路堆场。这部分陆地专用于通过列车分配给联运转移的集装箱。大门是海运终端的入口和出口区域，卡车由此进入和离开承载集装箱的设施，从而需要使用轮式底盘或平板以使集装箱可移动。
[0005]几十年来，曾尝试发明被专门设计为改善目前由铁路、传统海运终端操作者和装卸工实行的联运集装箱转移的效用的设施、设备或自动储存和出库系统。
【发明内容】
[0006]描述一种用于具有多个长度的联运集装箱的运输、储存和分配的系统。该系统包括第一储存区域，第一储存区域包括以网格模式沿着第一和第二轴线布置的多个第一搁架。沿着第一轴线设置成多行的搁架被配置为储存具有多个长度的联运集装箱。沿着第二轴线设置在给定行中的搁架被配置为储存具有相应长度的联运集装箱。该系统还包括多个龙门起重机，所述多个龙门起重机沿着第一轴线能够滑动地设置并且延伸超过储存区域。所述多个龙门起重机的每一个被配置为连接到联运集装箱，并且将联运集装箱从第一位置运输到沿着第一轴线能够滑动地设置的多个平台中的一个。所述平台被配置为基于联运集装箱的长度沿着第一轴线将联运集装箱传送到多行搁架中的一行。顶部结构设置在所述多个搁架上方的一定距离处，顶部结构包括对应于沿着第二轴线的所述多行搁架的多个轨道。多个高架起重机与所述多个轨道能够滑动地相关联。每个高架起重机被配置为连接到联运集装箱和将联运集装箱从平台运输到所述搁架中的任一个或运输到第二位置，第二位置可以是隧道车或陆地侧对接区域。
[0007]根据第一方面，龙门起重机被设置在顶部结构上。
[0008]根据第二方面，所述第一轴线大致平行于港口的码头侧轴线，并且所述第二轴线大致垂直于所述第一轴线。
[0009]根据第三方面，被设置在对应于所述第二轴线的每一行中的搁架被配置为储存具有多个均匀长度的联运集装箱。
[0010]根据第四方面，被设置在沿着所述第二轴线的至少一行中的搁架被配置为储存在一长度范围内的联运集装箱。
[0011]根据第五方面，第一位置为集装箱船，并且第二位置包括隧道车或陆地对接区域中的任何一个或多个。
[0012]根据第六方面，隧道车被配置为跨过设置在所述第一轴线上的所述多行搁架，隧道车被配置为接收来自所述多个高架起重机中的一个的联运集装箱，并且传送联运集装箱到所述多个高架起重机中的另一个。
[0013]根据第七方面，隧道车沿一路径行进，该路径大致平行于所述第一轴线并且位于所述多个高架起重机之下。
[0014]根据第八方面，系统还包括陆地侧对接区域，该陆地侧对接区域包括铁路列车或联运陆地车辆中的任何一个或多个。
[0015]根据第九方面，铁路列车包括多个车体，其中每一个车体被配置为基于联运集装箱的各自的长度支撑至少一个联运集装箱，并且其中，所述多个车体以基于其各自的集装箱长度容量的顺序布置，所述集装箱长度容量对应于包含在沿着所述第一轴线的储存搁架行的至少一个子集中的联运集装箱的长度的布置。
[0016]根据第十方面，相邻车体之间的距离被配置为在对应于沿着所述第一轴线的储存搁架行的子集中储存的相邻的联运集装箱之间的距离。
[0017]根据第十一个方面，所述每个车体具有指定的高架起重机，并且其中，多个指定的高加起重机被配置为分别地或同时地将多个联运集装箱装载到铁路列车的集装箱平台上或者分别地或同时地从铁路列车的集装箱平台上卸下多个联运集装箱。
[0018]根据第十二方面，所述多个平台的一个被分配给多个龙门起重机的一个。
[0019]根据第十三方面，每个平台被配置为支撑在第一和第二分段运输区域处的至少两个联运集装箱，所述第一和第二分段运输区域能够分别由龙门起重机和高架起重机单独地进入。
[0020]根据第十四方面，所述平台还包括用于在第一和第二分段运输区域之间移动联运集装箱的机构。
[0021]根据第十五方面，该系统进一步包括位于储存区域外部的堆积平台，该堆积平台被配置为接收不是联运集装箱的货物并且将所述货物运输到所述储存区域之外的第三位置。
[0022]根据第十六方面，该系统进一步包括用于传送在平台上和/或在储存区域内的联运集装箱的位置的传感器。
[0023]根据第十七方面，所述搁架是由结构梁构造的相互连接的矩形模块。
[0024]在根据第十八方面，每个搁架包括形成对齐的多个集装箱单元托架的多个单元引导轨道。
[0025]根据第十九方面，所述集装箱单元托架是矩形部并且被配置为支撑具有相应长度的集装箱。
[0026]根据第二十方面，每个搁架包括底板，该底板能够调节到地面水平以上多个高度中的任何一个。
[0027]在另一个实施例中，在第二十一方面中，所述系统进一步包括第二储存区域，第二储存区域包括沿着所述第一和第二轴线以网格模式布置的多个第二搁架。沿着第一轴线设置成多行的搁架被配置为储存具有多个长度的联运集装箱，并且沿着第二轴线设置在给定行中的搁架被配置为储存具有相应长度的联运集装箱。该系统还包括设置在第二储存区域上方至少一定距离处的第二顶部结构，第二顶部结构包括与沿着所述第二轴线设置的多行搁架对应的多个轨道。
[0028]根据第二十二方面，第一和第二顶部结构包括多个轨道，所述多个轨道共同延伸以为高架起重机提供到所述多个第二搁架的延伸路径。
[0029]根据二十三方面，该系统进一步包括多个第二龙门起重机，沿着所述第一轴线能够滑动地设置，并且延伸到第二储存区域之外，所述多个第二龙门起重机中的每一个被配置为连接到联运集装箱，并且将联运集装箱运输到邻近第二储存区域的联运陆地区域和从邻近第二储存区域的联运陆地区域运输联运集装箱。
[0030]根据二十四方面，该系统还包括远离第一储存区域定位的转移储存区域，转移储存区域包括沿着所述第一和第二轴线以网格模式布置的多个第三搁架，其中沿着所述第一轴线设置成多行的搁架被配置为储存具有多个长度的联运集装箱，所述多个长度对应于在铁路列车的车体上的联运集装箱的长度的布置。
[0031]根据二十五方面，该系统进一步包括进入第一储存区域和转移储存区域的铁路网络。铁路网络是大致地下网络的一部分。
[0032]根据二十六方面，所述地下网络进一步包括用于公共事业管线的通路和至至少一个客运网络的通路。
[0033]从下面的详细描述中，对于本领域的技术人员，所描述的优选的实施例的其它目的、特征和优点将变得显而易见。然而，可以理解，虽然指示本发明的优选实施例，详细的描述和具体例子通过说明而非限制的方式给出。在不背离本发明的精神的情况下，可以在本发明的范围内进行许多变化和修改，并且本发明包括所有这样的修改。
【附图说明】
[0034]通过参照附图可以更容易地理解本发明的优选的和非限制性实施例，其中:
[0035]图1是用于多个长度的联运集装箱的运输、储存和分配的系统的实施例的透视图。
[0036]图2是图1中描述的系统的实施例的俯视图。
[0037]图3是图1中描述的系统的实施例的侧剖视图。
[0038]图4