一种两柱双拉升油缸平衡控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属汽保行业举升机制造技术，涉及一种两柱双拉升油缸平衡控制系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的不断发展，汽车维修与保养逐渐成为一个新兴行业。其中举升机作为汽车维修和保养过程中的重要工具，也得到了较快的发展，举升机主要是将汽车从一个安全高度提高到另一个安全高度，以便于人工操作与维修。目前市面上的两柱举升机采用两组相同油缸，通过油缸活塞杆端头固定在滑台组件上，进行顶升。两柱举升机的两滑台组件的平衡是通过两组对称设置的钢丝绳松紧调整予以实现，其不足之处在于:通过钢丝绳松紧人工调整精度不高，需操作多次，不够方便；油缸的活塞杆固定在滑台上进行顶升，油缸的活塞杆的杆径选用比较大，造成浪费。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:针对现有两柱举升机的平衡调整缺陷及油缸布置方式的进一步优化，提出一种两柱双拉升油缸平衡控制系统，用来解决两柱滑台组件的同步举升和平衡稳定。
为了实现本发明之目的，采用了以下技术方案予以实现:本发明公开的一种两柱双拉升油缸平衡控制系统，包括:主油缸-1、副油缸-1、主油缸-2、副油缸_2、顶盖组件、滑台组件、防爆阀、截止阀-1、截至阀-2、油路块、单向阀、溢流阀、下降电磁阀、节流阀、液压栗、过滤器、油箱，其特征在于:所述的主缸-1和副缸-1的缸底端固定在顶盖组件上，活塞杆端与滑台组件连接，主油缸-2和副油缸-2连接方式相同，通过油缸的活塞杆拉升起滑台组件；
所述的液压栗的进口油管与过滤器相连，过滤器与油箱相连，液压栗的出口油管分别与单向阀、溢流阀相连，其溢流阀的回油管与油箱相连，单向阀出油口分别与油路块、下降电磁阀相连，其下降电磁阀的回油管与节流阀相连，节流阀的回油管与油箱相连；
所述的油路块的出口分别与主油缸-1、主油缸-2、截止阀-1、截止阀-2相连，且与油缸相连接口中增加防爆阀；主油缸-1的回来油管分别与副油缸_2、截止阀-1相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀；主油缸-2的回来油管分别与副油缸-1、截止阀-2相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀。
所述的节流阀为可调节流阀；
所述的下降电磁阀为两位两通电磁阀；
所述的主缸-1与副缸_2，主缸-2与副缸-1的油路分别为交叉串联，所述的串联油缸为液压容积同步油缸，以实现举升机的同步举升；
所述的截止阀-1，截止阀-2手动可调，能够对串联油缸进行补油、调平。
与现有技术相比较，本发明的有益效果是:通过两组主、副油缸的交叉串联，实现滑台组件同步，通过截止阀-1、截止阀-2的手动调节实现对两组主、副油缸进行补油、调平，通过倒立式安装油缸实现活塞杆杆径的减小和举升机运行的平稳。
【附图说明】
[0004]图1为安装有本发明的两柱举升机示意图。
图2为安装有本发明的两柱举升机液压原理图。
附图序号说明:1.主油缸-1、2.副油缸-1、3.主油缸-2、4.副油缸-2、5.顶盖组件、6.滑台组件、7.防爆阀、8.截止阀-1、9.截止阀-2、10.油路块、11.单向阀、12.溢流阀、13.下降电磁阀、14.节流阀、15.液压栗、16.过滤器、17.油箱。
【具体实施方式】
[0005]下面结合附图及其实施例对本发明作进一步详细说明。
参照附图，本发明公开的一种两柱双拉升油缸平衡控制系统，包括:主油缸-1 (I)、副油缸-1 (2)、主油缸-2(3)、副油缸-2(4)、顶盖组件(5)、滑台组件(6)、防爆阀(7)、截止阀-1 (8)、截止阀-2 (9)、油路块(10)、单向阀(11)、溢流阀(12)、下降电磁阀(13)、节流阀
(14)、液压栗(15)、过滤器(16)、油箱(17)，其特征在于:所述的主缸-1 (I)和副缸_1 (2)一端固定在顶盖组件(5)上，活塞杆端与滑台组件(6)连接，主油缸-2 (3)和副油缸-2 (4)连接方法相同，通过油缸的活塞杆拉升起滑台组件；
所述的液压栗(15)的进口油管与过滤器(16)相连，过滤器(16)与油箱(17)相连，液压栗(15)的出口油管分别与单向阀(11)、溢流阀(12)相连，其溢流阀(12)的回油管与油箱(17)相连，单向阀(11)出油口分别与油路块(10)、下降电磁阀(13)相连，其下降电磁阀
(13)的回油管与节流阀(14)相连，节流阀(14)的回油管与油箱(17)相连;
所述的油路块(10)的出口分别与主油缸-1 (I)、主油缸-2(3)、截止阀-1 (8)、截止阀-2 (9)，且与油缸相连接口中增加防爆阀(7)，主油缸-1 (I)的回来油管分别与副油缸-2 (4)、截止阀-1 (8)相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀(7)，主油缸-2(3)的回来油管分别与副油缸-1⑵、截止阀-2 (9)相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀(7)。所述的节流阀为可调节流阀；
所述的下降电磁阀为两位两通电磁阀；
所述的主缸-1与副缸_2，主缸-2与副缸-1的油路分别为交叉串联，所述的串联油缸为液压容积同步油缸，以实现举升机的同步举升；
所述的截止阀-1，截止阀-2手动可调，能够对串联油缸进行补油、调平。
使用本发明的两柱举升机，通过两组主、副油缸的交叉串联，实现滑台组件同步，通过截止阀-1、截止阀-2的手动调节实现对两组主、副油缸进行补油、调平，通过倒立式安装油缸实现活塞杆杆径的减小和举升机运行的平稳。
上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种两柱双拉升油缸平衡控制系统，包括:主油缸-1 (I)、副油缸-1 (2)、主油缸-2(3)、副油缸-2(4)、顶盖组件(5)、滑台组件￠)、防爆阀(7)、截止阀-1 (8)、截止阀-2(9)、油路块(10)、单向阀(11)、溢流阀(12)、下降电磁阀(13)、节流阀(14)、液压栗(15)、过滤器(16)、油箱(17)，其特征在于:所述的主缸-1 (I)和副缸-1 (2) —端固定在顶盖组件(5)上，活塞杆端与滑台组件(6)连接，主油缸-2(3)和副油缸-2(4)连接方法相同，通过油缸的活塞杆拉升起滑台。2.根据权利要求1所述的两柱双拉升油缸平衡控制系统，其特征在于:所述的液压栗(15)的进口油管与过滤器(16)相连，过滤器(16)与油箱(17)相连，液压栗(15)的出口油管分别与单向阀(11)、溢流阀(12)相连，其溢流阀(12)的回油管与油箱(17)相连，单向阀(11)出油口分别与油路块(10)、下降电磁阀(13)相连，其下降电磁阀(13)的回油管与节流阀(14)相连，节流阀(14)的回油管与油箱(17)相连。3.根据权利要求1所述的两柱双拉升油缸平衡控制系统，其特征在于:所述的油路块(10)的出口分别与主油缸-1 (I)、主油缸-2 (3)、截止阀-1 (8)、截止阀-2 (9)，且与油缸相连接口中增加防爆阀(7)，主油缸-1 (I)的回来油管分别与副油缸-2 (4)、截止阀-1 (8)相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀(7)，主油缸-2 (3)的回来油管分别与副油缸-1⑵、截止阀-2(9)相连，且其与油缸相连接口中增加防爆阀(7)。4.根据权利要求1所述的两柱双拉升油缸平衡控制系统，其特征在于:所述的节流阀为可调节流阀。5.根据权利要求1所述的两柱双拉升油缸平衡控制系统，其特征在于:所述的下降电磁阀为两位两通电磁阀。6.根据权利要求1所述的两柱双拉升油缸平衡控制系统，其特征在于:所述的主缸-1与副缸-2，主缸-2与副缸-1的油路分别为交叉串联，所述的串联油缸为液压容积同步油缸，以实现举升机的同步举升。7.根据权利要求1所述的两柱双拉升油缸平衡控制系统，其特征在于:所述的截止阀-1，截止阀-2手动可调，能够对串联油缸进行补油、调平。
【专利摘要】本发明公开了一种两柱双拉升油缸平衡控制系统，属汽保行业举升机制造技术，包括：主油缸-1、副油缸-1、主油缸-2、副油缸-2、顶盖组件、滑台组件、防爆阀、截止阀-1、截止阀-2、油路块、单向阀、溢流阀、下降电磁阀、节流阀、液压泵、过滤器、油箱，其特征在于：所述的主缸-1和副缸-1的缸底端固定在顶盖组件上，活塞杆端与滑台组件连接，主油缸-2和副油缸-2连接方式相同，通过油缸的活塞杆拉升起滑台组件。通过两组主、副油缸的交叉串联，实现滑台组件同步，通过截止阀-1、截止阀-2的手动调节实现对两组主、副油缸进行补油、调平，通过倒立式安装油缸实现活塞杆杆径的减小和举升机运行的平稳。
【IPC分类】F15B11/22, B66F7/08
【公开号】CN105035997
【申请号】CN201510473774
【发明人】高昌平
【申请人】广州高昌液压机电技术有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年8月5日