外，各复位弹簧5、6的卷绕方向为彼此相反的方向。通过使各复位弹簧5、6的卷绕方向为相反方向，能够防止复位弹簧5、6互相重叠。
[0034]复位弹簧5在最下级的柱塞3和底板7之间被压缩，复位弹簧6在最上级的柱塞4和底板7之间被压缩。由此，最下级的柱塞3通过复位弹簧5而被朝向从底板7向上方离开的方向施力，最上级的柱塞4通过复位弹簧6而被朝向从底板7向上方离开的方向施力。即，复位弹簧5为对最下级的柱塞3向上方施力的最下级用复位弹簧，复位弹簧6为对最上级的柱塞4向上方施力的最上级用复位弹簧。
[0035]接着，对动作进行说明。在通常时，如图1所示，各柱塞3、4借助于各复位弹簧5、6的作用力分别向上方移位，缓冲器I保持伸长的状态。
[0036]当升降体因某种原因而与缓冲器I碰撞时，各柱塞3、4在从升降体受到的碰撞力的作用下被下压。此时，工作油经由阻尼孔12流入最上级的柱塞4内，各复位弹簧5、6被压缩。由此，各柱塞3、4在承受工作油的阻力和各复位弹簧5、6的弹性反作用力的同时，被向下方压下。由此，缓冲器I在吸收来自升降体的冲击的同时收缩，从而缓和对升降体的冲击。
[0037]在缓冲器I收缩后，当升降体向上方离开时，工作油从最上级的柱塞4内流出，同时各柱塞3、4借助于各复位弹簧5、6的作用力分别向上方移位。由此，缓冲器I向上方伸长，并自动地复原至通常时的状态。
[0038]在这样的电梯缓冲器I中，多个复位弹簧5、6并列地配置于底板7上，所述多个复位弹簧5、6分别对各柱塞3、4向从基座气缸2的底板7向上方离开的方向施力，因此，能够使缓冲器I完全收缩时的各复位弹簧5、6各自的高度基准都为共同的底板7。由此，能够防止缓冲器I完全收缩的情况下各柱塞3、4向上方的凸出量因夹设了各复位弹簧5、6而增大至必要以上。因而，能够在确保了各柱塞3、4的预定的行程的情况下缩短各柱塞3、4的长度，能够实现缓冲器I整体的高度尺寸的缩短。由此，能够实现成本降低，并且也能够使缓冲器I的制造、设置变得容易。此外，还能够实现井道的高度尺寸的缩短。
[0039]实施方式2
[0040]图3是示出本发明的实施方式2的电梯缓冲器的剖视图。此外，图4是示出图3中的电梯缓冲器收缩后的状态的剖视图。在图中，在最下级的柱塞3的上端部设有止动件21。止动件21是设于最下级的柱塞3的外周部的台阶部。通过止动件21相对于接触部件10的卡合，限制了最下级的柱塞3相对于气缸部8向下方(靠近底部的方向)的移位。
[0041]在最上级的柱塞4的上端部设有止动件22。止动件22是设于最上级的柱塞4的外周部的台阶部。通过止动件22相对于接触部件11的卡合，限制了最上级的柱塞4相对于最下级的柱塞3向下方的移位。
[0042]因此，通过各柱塞3、4在止动件21、22的作用下从气缸部8依次卡合，限制了各柱塞3、4向靠近底板7的方向的移位(图4)。其它结构与实施方式I相同。
[0043]在这样的电梯缓冲器I中，止动件21、22设于各柱塞3、4，通过各柱塞3、4在止动件21、22的作用下从气缸部8依次卡合，限制了各柱塞3、4向靠近底板7的方向的移位，因此，能够防止各柱塞3、4无限制地接近底板7。因而，即使是在各复位弹簧5、6通过各柱塞3、4的移位而被压缩的情况下，也能够避免各复位弹簧5、6的弹簧丝完全地紧贴。由此，能够抑制各复位弹簧5、6的弹簧丝的扭转应力增大，能够防止各复位弹簧5、6的弹簧特性受损。
[0044]实施方式3
[0045]图5是示出本发明的实施方式3的电梯缓冲器的剖视图。此外，图6是示出图5中的电梯缓冲器收缩后的状态的剖视图。在图中，在底板7上设有分别限制各柱塞3、4向靠近底板7的方向的移位的多个(在本例中为两个)止动件31、32。止动件31通过与最下级的柱塞3抵接来限制最下级的柱塞3的移位。止动件32通过与最上级的柱塞4抵接来限制最上级的柱塞4的移位。
[0046]各止动件31、32配置于气缸部8内。此外，各止动件31、32沿各复位弹簧5、6配置。在本例中，止动件31是沿着复位弹簧5的内周的筒状部件，止动件32是沿着复位弹簧6的内周的筒状部件。止动件31的高度比止动件32的高度低。其它结构与实施方式I相同。
[0047]在这样的电梯缓冲器I中，在底板7设置有分别限制各柱塞3、4向靠近底板7的方向的移位的多个止动件31、32，各止动件31、32沿各复位弹簧5、6配置，因此，能够防止各柱塞3、4无限制地接近底板7，能够避免各复位弹簧5、6的弹簧丝完全地紧贴。由此，能够防止各复位弹簧5、6的弹簧特性受损。此外，由于各复位弹簧5、6在各止动件31、32的引导下伸缩，因此能够顺畅地进行各复位弹簧5、6的伸缩动作。另外，由于能够防止各柱塞3、4的重量的增加，因此还能够防止各复位弹簧5、6的大形化。
[0048]另外，在上述各实施方式中，各复位弹簧5、6配置于气缸部8内，但也可以将各复位弹簧5、6配置于气缸部8外。在该情况下，在各柱塞3、4的上端部分别设置承受各复位弹簧5、6的作用力的弹簧承托部。
[0049]此外，在上述各实施方式中，从气缸部8向上方依次连接的柱塞的个数为两个，然而也可以将三个以上的柱塞从气缸部8向上方以能够滑动的方式依次连接。在该情况下，在底板7上并列地配置与柱塞的个数相同数量的复位弹簧。
【主权项】
1.一种电梯缓冲器，其特征在于，所述电梯缓冲器包括: 基座气缸，其具有基部和设于上述基部上的气缸部，在上述气缸部内保存有工作油； 多个柱塞，它们从上述气缸部向上方以能够滑动的方式依次连接，并且能够在承受上述工作油的阻力的同时相对于上述气缸部分别在上下方向移位；以及 多个施力体，它们并列地配置于上述基部上，并分别对各上述柱塞朝着从上述基部向上方离开的方向施力； 其中，在上述基部上设有多个止动件，该多个止动件分别限制各上述柱塞向靠近上述基部的方向的移位， 上述止动件沿上述施力体配置； 各上述止动件的高度根据不同的上述柱塞而不同。2.一种电梯缓冲器，其特征在于，所述电梯缓冲器包括: 基座气缸，其具有基部和设于上述基部上的气缸部，在上述气缸部内保存有工作油； 多个柱塞，它们从上述气缸部向上方以能够滑动的方式依次连接，并且能够在承受上述工作油的阻力的同时相对于上述气缸部分别在上下方向移位；以及 多个施力体，它们并列地配置于上述基部上，并分别对各上述柱塞朝着从上述基部向上方离开的方向施力； 其中，在上述基部上设有多个止动件，该多个止动件分别限制各上述柱塞向靠近上述基部的方向的移位； 上述止动件沿上述施力体配置； 用于限制最下级的上述柱塞的移位的上述止动件的高度，比用于限制最上级的上述柱塞的移位的上述止动件的高度低。
【专利摘要】电梯缓冲器具有基座气缸、多个柱塞和多个施力体。基座气缸具有基部和设于基部上的气缸部。在气缸部内保存有工作油。多个柱塞从气缸部向上方以能够滑动的方式依次连接。各柱塞形成为能够在承受工作油的阻力的同时相对于气缸部分别在上下方向移位。在基部上并列地配置有多个施力体，所述多个施力体对各柱塞朝向从基部向上方离开的方向分别施力。
【IPC分类】F16F13/00, B66B5/00, B66B5/28
【公开号】CN105110118
【申请号】CN201510559452
【发明人】井村光芳
【申请人】三菱电机株式会社
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2008年4月30日