电梯系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及进行乘客在轿厢乘梯时的乘梯引导的电梯系统。
【背景技术】
[0002]近年来，在对多台电梯进行统一管理的群管理系统中，电梯的利用者在乘梯前通过设置在电梯门厅的电梯门厅目的地楼层登记装置来登记目的地楼层(目的地呼叫)。此夕卜，已知在存在基于电梯门厅目的地楼层登记装置的呼叫登记时，通过限制停靠楼层数，从而缩短电梯的一周时间来提升运行效率。
[0003]还已知为了防止在高峰时以外的平常时间带也过度地调度轿厢，并提升轿厢的运行效率，针对来自电梯门厅目的地操作面板的目的地呼叫的登记，对来自同一停靠楼层的向同方向的目的地呼叫登记数进行计数，并且按照与该停靠楼层对应的限制值来限制分配给1台轿厢的目的地呼叫登记数，例如在专利文献1中有记载。
[0004]还已知在具备电梯门厅目的地楼层登记装置的电梯中，为了在电梯门厅拥挤的情况下防止利用者的混乱，将各轿厢的荷重值和预先设定的满员设定值进行比较来判定利用者能否乘梯，基于该判定结果包含第2次以后的响应在内对电梯门厅呼叫进行分配，并且在成为第2次响应时的轿厢的情况下，在电梯门厅目的地楼层登记装置显示要在第几次的几号机乘梯，例如在专利文献2中有记载。
[0005]先行技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:国际公开第2008/120345号小册子
[0008]专利文献2:JP特开2011-190058号公报
【发明内容】
[0009]发明要解决的课题
[0010]上述专利文献1中所记载的技术，在拥挤时相对于电梯的最大输送能力而言电梯门厅人数处于接近饱和的状况的情况下，会成为不能进行分配的状况。例如，在电梯A以外的电梯是所预测的轿厢内的人数基本满员状态、电梯A的停靠楼层数已经成为限制值、登记了电梯A的停靠楼层以外的楼层的情况下，由于电梯A不能增加停靠楼层数，其它电梯为满员状态，因此成为不能进行分配的状态。在该情况下，由于若解除停靠楼层数限制，对电梯A进行分配，则成为接近于在各楼层停靠的运转，电梯的一周时间变长，因此运行效率降低。
[0011]专利文献2中所记载的技术，在电梯门厅目的地楼层登记装置显示了要在第2次的几号机乘梯的情况下，由于利用者会滞留在电梯门厅目的地楼层登记装置前，因此并不足以防止在满员状态下电梯门厅里到处都挤满了人那样的情况下的混乱。
[0012]本发明的目的在于解决上述现有技术的课题，即使在拥挤时，特别是在电梯门厅中电梯门厅人数为饱和状态下，也使电梯的输送能力提升。
[0013]用于解决课题的手段
[0014]为了解决上述课题，本发明是一种电梯系统，其具有由利用者通过设置于各楼层的电梯门厅的目的地楼层登记装置将目的地楼层登记为目的地呼叫，针对所登记的目的地呼叫来分配轿厢，并管理多台轿厢的运行的群管理控制系统，所述电梯系统具备:目的地楼层利用人数合计处理部，其根据所述目的地楼层呼叫被登记的次数来合计来自各楼层的乘梯人数，并根据各目的地呼叫的人数来合计向各楼层的下梯人数；和轿厢内人数预测处理部，其根据由所述目的地楼层利用人数合计处理部求得的来自各楼层的乘梯人数、向各楼层的下梯人数以及当前的轿厢内人数，来运算所述轿厢内的乘梯人数作为预测值，该电梯系统报知基于所述预测值而被判断为未成为满员状态的所述轿厢的号机名以及/或者该号机的停靠楼层。
[0015]发明的效果
[0016]根据本发明，由于根据目的地楼层呼叫被登记的次数对来自各楼层的乘梯人数进行合计，并根据各目的地呼叫的人数对向各楼层的下梯人数进行合计，来运算乘梯人数作为预测值，报知被判断为未成为满员状态的轿厢的号机名以及该号机的停靠楼层，因此利用者不会在目的地楼层登记装置前滞留，在电梯门厅的拥挤时也能够防止混乱，能够实现输送能力的提升。
【附图说明】
[0017]图1是表示本发明的一实施方式的整体系统的框图。
[0018]图2是表示本发明的一实施方式的电梯门厅布局的俯视图。
[0019]图3是表示本发明的一实施方式的目的地楼层登记装置的引导画面的俯视图。
[0020]图4是表示本发明的其它实施方式的引导显示的主视图。
[0021]图5是表示另一实施方式的便携终端的引导画面的主视图。
[0022]图6是本发明的一实施方式的基本动作的流程图。
【具体实施方式】
[0023]将电梯门厅目的地楼层登记装置设为数字小键盘方式，参考附图进行说明。
[0024]图1表示电梯系统整体的概要。电梯门厅目的地楼层输入部1是设置在电梯门厅的目的地楼层登记装置10，通过目的地楼层输入部la由乘客利用数字小键盘22来进行作为目的的目的地楼层的输入。所输入的目的地楼层信息经由输入输出控制系统2而发送到群管理控制系统7。群管理控制系统7基于所输入的目的地楼层，考虑时刻变化的交通状况来决定最佳的分配轿厢，并经由输入输出控制系统2发送分配轿厢信息。
[0025]此外，向与分配轿厢相应的轿厢的号机控制系统4a、4b进行目的地楼层的登记，电梯5a、5b基于所登记的目的地楼层信息开始服务，使轿厢6a、6b向进行了电梯门厅目的地楼层输入部1的输入的楼层行驶。
[0026]接收到分配轿厢信息的电梯门厅目的地楼层输入部1通过报知部lb来进行报知，以使得乘客能够识别分配轿厢。即，在设置于电梯门厅的目的地楼层登记装置的液晶监视器显示分配轿厢，或广播分配轿厢。
[0027]在轿厢6a、6b抵达进行了电梯门厅目的地楼层输入部1的输入的楼层时，通过电梯门厅引导报知系统3来进行轿厢信息的报知或对利用者的引导。例如，在被识别为电梯门厅人数相对于电梯的输送能力而言为饱和状态时，引导轿厢的预测轿厢内人数不是满员状态的号机名、和该轿厢的停靠楼层，进而针对利用该轿厢的停靠楼层的利用者，进行接下来还能乘梯几人或者催促利用者乘梯的引导。
[0028]群管理控制系统7具有:进行多台轿厢的运行管理的运行管理控制系统7a ;根据通过每天的运行管理而收集到的信息来判断哪个运转程序最佳的学习系统7b ;和从收集到的信息进行仿真，自动生成最佳的运转程序的智能系统7c。运行管理控制系统7a根据经由输入输出控制系统2而发送的目的地楼层信息，通过进行目的地楼层的登记的目的地楼层登记处理部7aa来登记目的地楼层，这时，通过目的地楼层利用人数合计处理部7ab对各楼层的利用人数进行合计并存储，即，根据通过目的地楼层登记装置10来登记了目的地呼叫的次数对来自各楼层的乘梯人数进行合计并存储，根据各目的地呼叫的人数对向各楼层的下梯人数进行合计并存储。
[0029]轿厢内人数预测处理部7ac根据由目的地楼层利用人数合计处理部7ab求得的来自各楼层的乘梯人数、向各楼层的下梯人数、和当前的轿厢内人数(初始值为零)，将轿厢6a,6b在目的地呼叫被登记的楼层的出发时、和目的地楼层的抵达时的轿厢内乘梯人数作为预测值来进行运算。
[0030]进而，交通状况判断处理部7ad基于由学习系统7b得到的交通状况、和由目的地楼层利用人数合计处理部7ab、轿厢内人数预测处理部7ac得到的交通状况，来判断当前的交通状况，并将引导处理判断为“有效”或“无效”。即，在电梯门厅为拥挤状态尤其是不进行分配的状况、并且存在轿厢内乘梯人数的预测值不是满员状态的轿厢时，设为“有效”。之后，仅在判断为“有效”的情况下，经由输入输出控制系统2向电梯门厅引导报知系统3发送报知信息。
[0031]此外，由群管理控制系统7内的学习系统7b根据每天的运行状态来识别当前的交通状况。即，学习系统7b基于轿厢位置、乘降人数等轿厢的利用信息、目的地楼层信息来学习交通状况，判断在该时间点怎样的运转程序合适，并识别表示建筑物内的人流的各楼层乘降人数属于表示建筑物内的代表性的交通状况的特征模式的哪一者。
[0032]特征模式是根据下行和上行的交通信息，划分了某几个表示交通状况的状况的模式。通常在办公楼的情况下，上行下行乘降人数都少的交通状况为闲散，上行的乘降人数多的交通状况作为特征模式为上行高峰，下行的乘降人数多的交通状况作为特征模式为下行高峰。此外，特征模式根据建筑物的性质而具有特征，并从所收集到的交通状况中来提取新的特征。在提取到新的特征的情况下，生成为该建筑物固有的特征模式，进行登记。进而，学习其它特征模式的变化的倾向。
[0033]分配号机决定处理部7ae针对发生了呼叫的楼层来计算评价电梯抵达的时间的等待时间评价、评价电梯的轿厢内拥挤状况的拥挤度评价等指标，并将各指标进行总计等，由此来综合地决定电梯的分配。此外，通过运算停靠楼层数的预测值，进行各轿厢的停靠楼层数限制，从而实现输送能力、运行效率提升。
[0034]在当前的交通状况被判断为拥挤状态的情况下，例如是上行高峰状态的情况下，引导报知处理部7af将电梯门厅引导报知系统3设为“有效”。在交通状况被判断为闲散状态的情况下，只要轿厢内乘梯人数的预测值不是满员状态，就将电梯门厅引导报知系统3设为“无效”而不许可工作。在是上行高峰的情况下，可以预想到在电梯门厅存在较多的人，通过在电梯门厅的液晶监视器显示分配轿厢，或者广播分配轿厢，从而会促进利用者顺利的乘梯，能够防止输送能力受到阻碍。在是闲散状态的情况下，在将电梯门厅引导报知系统3设为“有效”的情况下，由于利用者要识别的信息变多，反而会招致混乱。为此，基于从由学习系统7b得到的每天的交通状况中学习到的信息来判断当前的交通状况，根据该交通状况来切换电梯门厅引导报知系统3的“有效”或“无效”。
[0035]通过根据过去的学习信息而预测的拥挤状况、和由目的地楼层利用人数合计处理部7ab、轿厢内人数预测处理部7ac合计的登记数，来判断当前的拥挤状况。由于乘客在轿厢乘梯前进行了作为目的的目的地楼层的输入，因此目的地楼层利用人数合计处理部7ab、轿厢内人数预测处理部7ac能够掌握抵达的轿厢在哪层停靠、此外已登记的乘客有几人这样的信息，能够判断准确的拥挤状况。
[0036]但是，拥挤状况的判断也可以是使用设置于电梯门厅的荷重传感器、摄像机、利用了红外线等的光源等的探测器来掌握电梯门厅的拥挤状况的方法。也可以根据建筑物的所有者或管理公司等顾客的要求，例如在监视面板设置切换开关等，通过开关