一种房式袋包捆装装船设备的制造方法
【技术领域】
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[0001]本发明属于装船设备技术领域，特指一种集袋包集装捆扎、组合装船、挡风遮雨为一体的房式袋包捆装装船设备。
【背景技术】
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[0002]目前，袋装货物一般都是通过散包转运的模式。这种转运模式存在着以下缺陷:在物资运输过程中的出库、中转和进库等各个环节当中，基本上都采用原始的人力用手工以散包为单位配合一定的机械进行搬运，这样，不仅要耗用很多的人力和物力，而且工作强度高，工作效率低，同时，也容易造成散包物资包装的破损和物资的损失。再者，这种转运方式是物流行业内最辛苦的工种，尤其是船运货物的装卸，包装的破损量很大，如果包装中装的是粉状物资，在搬运中会产生大量的扬尘，不仅对环境造成污染，同时，也严重威胁着工人的身体健康。特别是在高温期间，因考虑到吊机的运转，工人一般在烈日下进行作业，也没有降温除尘的措施，工人的作业环境非常恶劣，经常会因高温而发生中暑现象，也会因粉尘发生皮肤过敏，这种恶劣的工作环境和超负荷的劳动严重地影响了工人的身心健康。
[0003]随着技术水平的进步，袋装货物散包转运将要成为历史。集装捆包转运模式已经初步形成，势必走向全面推广。袋包集装化转运是一种创新的物流模式，采用常规的物流设备是无法完成全过程的作业。
【发明内容】
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[0004]本发明的目的是提供一种操作简单、方便，装卸效果好的房式袋包捆装装船设备。
[0005]本发明是这样实现的:
[0006]—种房式袋包捆装装船设备，包括有左、右间隔设置的立柱脚总成，每侧立柱脚总成设置有两个以上，在左侧立柱脚总成上设置有左立梁总成、右侧立柱脚总成上设置有右立梁总成，左立梁总成、右立梁总成的前端悬空设置，在左立梁总成、右立梁总成的上平面之间设置有棚顶，在左立梁总成、右立梁总成的前、后两端分别通过前连接横梁、后连接横梁连接，在前连接横梁、后连接横梁之间的左立梁总成、右立梁总成上前、后间隔设置有两上桁车承重梁，在两上桁车承重梁的上平面设置有行车轨道，两行车轨道之间设置有左捆包桁车吊设备和右捆包桁车吊设备；在左、右立梁总成的内侧面上分别设置有下桁车承重梁，在两下桁车承重梁上设置有行车轨道，两行车轨道之间设置有一套以上的成套袋包捆装组合起吊的大桁车吊设备，左捆包桁车吊设备、右捆包桁车吊设备、大桁车吊设备的动作由电气控制器控制。
[0007]在上述技术方案中，所述两下桁车承重梁安装座及相应的行车轨道向后端延伸，两下桁车承重梁安装座的延伸端与立柱脚总成连接，并由立柱脚总成支撑。
[0008]在上述技术方案中，所述的左立梁总成、右立梁总成包括有前后间隔设置的前立柱、中立柱及后立柱，中立柱的高度高于前立柱、后立柱，在前立柱与中立柱之间、中立柱与后立柱之间间隔设置有一根以上的悬空柱，在各立柱及各悬空柱的中、下部之间通过连系梁连接，各立柱及各悬空柱的上部通过人字梁连接，在前立柱、后立柱及各悬空柱上设置有承拉索调节装置，承拉索调节装置与中立柱的顶部之间通过承拉索连接。
[0009]在上述技术方案中，所述的两中立柱之间上、下间隔设置有一个以上的连接横梁，下连接横梁位于中立柱的中部，且高于前连接横梁、后连接横梁，所述左立梁总成、右立梁总成的人字梁的背部设置有横向桁梁，棚顶覆盖于横向桁梁上的上平面上。
[0010]在上述技术方案中，所述中立柱上设置有人员上下检修的阶梯。
[0011 ]在上述技术方案中，所述每侧立柱脚总成分别设置有两个，一个位于左、右立梁总成的后端、另一个位于左、右立梁总成的中部。
[0012]在上述技术方案中，所述立柱脚总成由竖直设置的承重立柱脚及倾斜设置的承拉立柱脚组成，承重立柱脚与承拉立柱脚的上端与安装板固连，安装板与左、右立梁总成的中立柱及后立柱的底平面连接，在承重立柱脚及承拉立柱脚之间设置有一根以上的加强横梁，在承重立柱脚及承拉立柱脚的底部设置有用于与地面连接的底安装板。
[0013]在上述技术方案中，所述每侧立柱脚总成的两个承重立柱脚之间设置有对角连接形成的X形的加强结构。
[0014]在上述技术方案中，所述承拉立柱脚上设置有阶梯。
[0015]在上述技术方案中，所述左、右立梁总成、前、后连接横梁与地面之间均设置有墙体，相邻的墙体之间相互连接，并与棚顶连接形成房屋。
[0016]本发明相比现有技术突出的优点是:
[0017]1、本发明具有棚顶及墙体，具有一定的挡风遮雨的效果，大大提高了工人的工作环境和全天候装船作业的条件；
[0018]2、本发明的左立梁总成、右立梁总成的前端悬空发挑至码头前沿水面上，使装货船只可以进入设备作业范围装货，方便将袋包送至船舱内部，同时，操作人员可以在货船甲板上操作，提高了装货的速度、质量及作业的安全系数；
[0019]3、本发明的两下桁车承重梁安装座向后端延伸，设置在其上的大桁车吊设备可以移动至延伸部位，可以进行装车作业，使用范围广；
[0020]4、本发明的立柱比棚顶高，采用承拉索向前后方的左、右立梁总成斜拉，采用承拉索调节装置拧紧，实现悬空架负重作用；
[0021]5、本发明上桁车承重梁安装座、下桁车承重梁安装座为上、下两层设置，实现上、下、纵、横向交叉作业配合自动叠包机实现自动叠包、起吊、捆扎、组合、装船一条龙无缝连接作业；
[0022]6、本发明在装船时可以在货船甲板上操作，视线非常好，因此提高了装船质量和安全作业；
[0023]7、本发明可大大提高袋包的运送效率，扩大袋包的运送范围；
[0024]8、本发明实现了大幅度提高了运转速度和质量，全线袋包货物装卸运转零破损，彻底地摆脱了袋装货物在装卸中转作业过程中产生扬尘引起的大气污染;减少了中转装卸劳力的百分之八十以上;重脏体力劳动全部取消;大幅度地降低了物流成本;有效地改善了从业人员的生活质量;排除了袋装货物装卸作业现场劳动密集型的安全隐患。
【附图说明】
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[0025]图1是本发明的立体示意图；
[0026]图2是本发明未安装棚顶、墙体的立体示意图；
[0027]图3是本发明的未安装棚顶、墙体、立柱脚总成的立体示意图；
[0028]图4是本发明的侧面立体示意简图；
[0029]图5是本发明的立柱脚总成的示意简图。
【具体实施方式】
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[0030]下面以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1一 5:
[0031]—种房式袋包捆装装船设备，包括有左、右间隔设置的立柱脚总成1，每侧立柱脚总成1设置有两个以上，在左侧立柱脚总成1上设置有左立梁总成2、右侧立柱脚总成1上设置有右立梁总成3，左立梁总成2、右立梁总成3的前端悬空设置，在左立梁总成2、右立梁总成3的上平面之间设置有棚顶4，本实施例采用的是铁皮瓦棚顶，在左立梁总成2、右立梁总成3的前、后两端分别通过前连接横梁5、后连接横梁6连接，在前连接横梁5、后连接横梁6之间的左立梁总成2、右立梁总成3上前、后间隔设置有两组上桁车承重梁安装座，每组上桁车承重梁安装座上设置有上桁车承重梁7，在两上桁车承重梁7的上平面设置有行车轨道，两行车轨道之间设置有左捆包桁车吊设备8和右捆包桁车吊设备9，左捆包桁车吊设备8和右捆包桁车吊设备9的两端分别设置在两上桁车承重梁7上并能沿两上桁车承重梁7上的行车轨道往复移动;在左、右立梁总成2、3的内侧面上分别设置有下桁车承重梁安装座，下桁车承重梁10的底平面与下桁车承重梁安装座17的上平面固定连接，下桁车承重梁10的上平面上设置有行车轨道，两行车轨道之间设置有一套以上的成套袋包捆装组合起吊的大桁车吊设备11，如设置一套或两套，本实施例设置有两套，大桁车吊设备11的两端能沿两下桁车承重梁10上的行车轨道往复移动，左捆包桁车吊设备8、右捆包桁车吊设备9、大桁车吊设备11的动作由电气控制器控制。
[0032]在上述技术方案中，所述两