用于乘客输送机的转向机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开内容涉及乘客输送机，并且更具体地涉及用于托板类型的乘客输送机的转向机构。
【背景技术】
[0002]移动走道典型地以两种基本式样中的一种构成，托板类型或移动带类型。移动带类型移动走道典型地包括设置在一系列滚子上面的金属网或橡胶带。在另一方面，托板类型移动走道包括连结在一起来形成走道的连续系列的托板。
[0003]托板类型的移动走道大体上包括桁架组件，其收纳驱动托板的驱动机构。具体而言，托板固定于托板链，该托板链包括多个互连的滚子。托板链与托板链滚子轨道接合，并且操作性地连接于驱动机构，如，一个或更多个传动链轮。当驱动机构驱动托板链时，托板沿托板链滚子轨道从乘客侧移动至返回侧，该返回侧位于乘客侧下方。为了从乘客侧过渡到返回侧，使用转向机构。包括桁架组件、驱动机构、转向机构和走道的返回侧的走道组件典型地位于出于该目的构成的凹部中。此外，取决于托板是转动成上下颠倒或是在转向机构处保持它们的定向，凹部的高度可变化。
[0004]具有此类凹部构造的移动走道具有若干缺点。例如，为了乘客的舒适性和残疾人进入，周围的地板水平与托板的乘客部分之间的高度差(即，托板高度)有时可需要移动走道的端部处的相对陡和/或长的斜坡。此外，沿相反方向操作的平行移动走道典型地需要两个凹部、两个驱动机构和两个托板带，从而进一步增加费用和空间要求来安装移动走道。
[0005]因此，将有益的是具有一种移动走道，其可不需要地板中的凹部，或者凹部的高度最小化。这样做时，移动走道因此可安装在完成的现有地板上或浮式找平层的预见开口中，而没有影响地板(混凝土天花板、横梁等)的结构。还将有益的是如果具有移动走道的乘客侧与周围地板表面之间的减小高度的移动走道设计用于乘客舒适性、残疾人进入和/或平台设计的美观，同时保持其构件的功能性、简单性和可靠性。
【发明内容】
[0006]根据本公开内容的一个方面，公开了一种用于乘客输送机的转向机构。转向机构可包括用于便于乘客侧与返回侧之间的多个托板的平稳过渡的转向轨道，多个托板中的各个可具有接合转向轨道的前端部分，以及连接于托板链的后端部分，托板链骑在托板链滚子轨道上。转向机构还可包括能够与多个托板中的各个的前缘部分接合的轨道交换器，用于使多个托板中的各个的前缘部分在乘客侧与返回侧之间过渡，多个托板中的各个在过渡期间保持大体上水平的定向。
[0007]根据本公开内容的另一个方面，公开了一种用于转动乘客输送机中的托板的方法。该方法可包括提供(a)骑在托板链滚子轨道上的托板链；(b)用于便于多个托板在其乘客侧与返回侧之间的过渡的转向轨道；以及(C)具有轨道交换器的轨道交换机构。该方法还可包括将多个托板中的各个支承在转向轨道和托板链上，使得多个托板中的各个的前缘部分接合转向轨道、使多个托板中的各个的前端部分接合到轨道交换机构中，以及使多个托板中的各个在乘客侧与返回侧之间过渡。
[0008]根据本公开内容的又一个方面，公开了一种乘客输送机。乘客输送机可包括骑在连续环中的托板链滚子轨道上的托板链，该连续环具有乘客侧和返回侧，以及多个托板，多个托板中的各个连接于托板链，并且具有前缘。乘客输送机还可包括连接在托板滚子轨道之间且在乘客侧与返回侧之间连续地行进的转向轨道，多个托板中的各个的前缘部分接合转向轨道，以及具有轨道交换器的轨道交换机构。乘客输送机还可包括触发系统，以使下杆旋转用于固定上杆的位置并且设置轨道交换器的默认位置。
[0009]公开的设备和方法的其它优点和特征将在下文中更详细地描述。这里和别处还将注意的是，本文公开的设备或方法可由本领域技术人员在没有过度实验的情况下适当地改变来用于各种应用。
【附图说明】
[0010]为了更完整理解公开的设备和方法，将参照附图中更详细示出的实施例，在该附图中:
图1A为根据本公开内容的至少一些实施例的示出转向机构的示例性移动走道的示意性透视图；
图1B更详细地示出了图1A的移动走道的示例性托板；
图1C更详细地示出了图1A的转向机构的一部分；
图2A-2D示出了使用图1A的转向机构沿上行方向运行移动走道的各种步骤；
图3A-3D示出了使用图1A的转向机构沿下行方向运行移动走道的各种步骤；
图4为示出用于与图1A的转向机构一起使用的机械触发系统的移动走道的示意性侧视图；
图5A-5B示出了使用图4的机械触发系统沿上行方向设置轨道交换器的默认位置的各种步骤；
图6A-6B示出了使用图4的机械触发系统沿下行方向设置轨道交换器的默认位置的各种步骤；
图7A-7B示出了具有用于与图1A的转向机构一起使用的电触发系统的备选实施例；以及
图8示出了图1A中所示的转向机构的相对侧上的转向机构的示意图。
[0011]应当理解的是，附图不一定按比例，并且公开的实施例有时图解示出并且在局部视图中示出。在某些情况中，可省略使其它细节难以察觉的对于理解公开的装置或方法不需要的细节。当然，应当理解的是，本公开内容不限于本文所示的特定实施例。
【具体实施方式】
[0012]现在参照图1A-1C，示出了根据本公开内容的至少一些实施例的呈移动走道2的形式的示例性乘客输送机的透视图。尽管移动走道的实施例中公开和描述了，但将从以下描述中显而易见的是，本发明还可与其它形式的乘客输送机如自动扶梯一起使用。此外，如下文所述，〃托板〃用于识别乘客运载平台；应当理解的是如本文使用的〃托板〃还包含如自动扶梯中使用的梯级。
[0013]如所示，移动走道2为具有多个托板4(仅示出其中一个)的托板类型的移动走道。托板4中的各个可具有设置在前端部分8的两侧上的一对滚子6，以及连接在托板的后端部分12的任一侧上的一对销10(见图1B)。滚子6可设计成骑在移动走道2的转向轨道14上，用于便于托板的转向，如下文所述，同时销10中的各个可连接于骑在托板链滚子轨道18上的托板链16。托板链16继而又可包括多个互连的链节20和多个滚子22，多个滚子22在托板4的任一侧上骑在托板链滚子轨道18上。尽管事实上在本实施例中，滚子6用于使托板4骑在转向轨道14上，但在至少一些实施例中，固定于托板的钢轴承或可能实心圆柱部分也可使用。相关地，用以使托板4骑在托板链滚子轨道18上的其它机构也可使用。此外，销10可为单个实心轴(例如，类似于梯级链轴)的一部分，或者作为备选，还可使用单独的销。在至少一些实施例中，销10可具有连接于托板4的枢转接头，并且还可在另一侧上固定于链滚子轴承。因此，托板4可相对于托板链16旋转。
[0014]借助于将托板4中的各个的后端部分12连接于托板链16(经由销10)并且使前端部分8骑在转向轨道14上，托板重量的大约百分之五十(50%)可由转向轨道支承，而托板重量的大约百分之五十(50%)可在托板在乘客侧24(例如，乘客骑在其上的一侧)与返回侧26(例如，与乘客侧相对的一侧)之间的转向期间由托板链支承，从而使转向期间的惯性效果最小化，并且减小在移动走道2的转向部分28处引起的振动。此外，通过将托板4的后端部分12连接于托板链16，托板链可提供驱动力来以托板和托板链滚子轨道18的最小转向半径进行转向。托板4的转向在下文中更详细地描述。
[0015]参照转向轨道14和托板滚子轨道18，转向轨道的各侧可形成乘客侧24上的上托板滚子轨道30与托板滚子轨道18的返回侧26上的下托板滚子轨道32之间的连续通路。转向轨道14可如下文进一步所述地用于在转向部分28处在上托板滚子轨道30与下托板滚子轨道32之间平稳地转移托板4中的各个的前端部分8，同时通过使托板沿水平方向移动来大致保持托板的定向(例如，而不将托板转动成上下颠倒)。将理解的是，在托板4从下托板滚子轨道32过渡到上托板滚子轨道30时，托板可略微上下摇摆，但那些托板的定向可大体上保持。此外，转向轨道14可比托板滚子轨道18延伸更远，并且转向轨道超过托板滚子轨道的部分可略微倾斜以便于托板4的转向。转向轨道14的倾斜可主要分别由托板4的长度和上托板滚子轨道30与下托板滚子轨道32之间的高度确定。
[0016]仍参照图1A-1C，移动走道2的轨道交换机构34可用于便于移动走道2的转向部分28处的托板4的反向。如图1A中所示，轨道交换机构34可安装在转向轨道14的两侧上，并且各侧可包括轨道交换器36、上杆38和下杆40。杆同步轴42可在两侧上连接下杆40，但在其它实施例中，同步轴可在两侧上连接上杆38。轨道交换器36和上杆38在各侧上可经由铰链机构44连接于