接滑块式连接板与旋转操作器，使用钢板加工而成；套管使用圆钢车削加工，用来限制前后底座板之间的距离；滑块式连接板组，包括左、右对称的滑块式连接板，滑块式连接板组装配于前后底座板中间，由导轨机构支撑并导向；滑块式连接板第一端与旋转机构连接，另一端即第二端与车架连接，用于翻转；滑块式连接板组为对称联动运动机构，由旋转机构带动，两个滑块式连接板一起向中间或向外侧运动，从而改变两个滑块式连接板的第二端部之间的间距。
[0066]旋转机构包括旋转轴、旋转连接件、连接件，连接件一端转动连接滑块式连接板，连接件另一端转动连接旋转连接件，旋转连接件一端固定连接旋转轴，旋转连接件另一端与连接件转动连接，旋转轴用于牵引连接件，从而带动滑块式连接板动作；所述的旋转连接件为旋转连接板；所述的连接件为连接板，连接板与滑块式连接板相对应，即为两组对称布置，每组连接板包括两个连接板，旋转连接板容纳在两个连接板中间，采用销轴连接；滑块式连接板容纳在两个连接板中间，采用销轴连接。旋转时，连接板被动发生转动，产生水平位移，从而牵引两边的滑块式连接板沿着底座板上面的导轨进行左右滑动，来改变连接板之间的宽度，以适应不同的车型。
[0067]旋转连接板包括中间圆筒部分以及两端的平板支出端，中间圆筒部分套设在旋转轴外，采用键连接固定，两端的平板支出端与连接板销轴连接。
[0068]旋转操作器与旋转轴采用键连接，旋转操作器可包括操作片，主要用于牵引连接板，使滑块式连接板向中间或者两侧移动，从而获得所需要的尺寸；旋转操作器上设有限位装置，限位装置采用钢板加工，使用螺钉和限位槽连接到旋转连接器上，旋转到位置后使用销钉进行限位，为防止限位销钉前后移动，销钉在另一侧加装弹簧装置。
[0069]旋转操作器包括指示板，指示板上设有销钉孔，吊架底座板上设有多个指示孔，标示车型位置，旋转轴转动后，指示板上的销钉孔对应不同的指示孔，指示孔代表计算过的旋转角度对应的不同车型，对应不同的车型，按照指示孔的角度旋转角度而得到相应的滑块连接板的间距，吊架外部采用内六角沉孔的设计，采用常用的内六角扳手进行调整，旋转到位后，采用销轴进行位置锁定。
[0070]如图4、图5所示，以两种车型为例说明调节过程，第一种假设为水平状态，车架宽LI = 2 (A+B+E)，第二种为从水平位置向逆时针旋转Θ的角度，车架宽为L2，L2可根据Θ的角度根据公式计算得到，底座板上的指示孔28根据Θ来打孔，即将角度表示成相应的指示孔，以代表不同车型的车距。
[0071]旋转轴圆周上还可标有不同车型应该旋转的位置，旋转到位后，采用销轴进行锁定位置。
[0072]旋转轴、旋转操作器、旋转连接板还可采用其他固定方式固定为一体。
[0073]—种底盘翻身吊架的操作方法，采用上述底盘翻身吊架，根据吊架上面标识的车型位置，拔起限位装置上面的限位销钉，使用内六方扳手转动旋转机构，旋转至需要车型位置，放下限位销钉，再使用连接板与车架前端连接，进行翻转。
[0074]在另外的实施例中，滑块示连接板、旋转连接板、连接板均可为杆件。
[0075]本发明底盘翻身吊架工作过程如下:
[0076]待翻转的车架到位后，根据车型，在翻装吊架上面选择对应车型，使用内六方扳手转动旋转连接板上的轴，待指示板转至所选车型孔位时候，插上销钉，再将吊架与车架连接即可进行翻转操作。
[0077]本发明所述底盘翻身吊架采用上述技术手段，使车型选择便捷，减少了更换吊架所耗费的时间，提高了装配效率，提升经济效益。
[0078]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种底盘翻身吊架，其特征在于，包括底座板、导轨机构、滑块式连接板组、旋转机构，具体为: 底座板分为前后底座板，为对称结构，底座是吊架的主体部分，用来连接翻身机构的链条和吊架； 导轨机构固定在底座板上，包括左、右对称的直线导轨组，以容纳左、右滑块式连接板滑动； 滑块式连接板组，包括左、右对称的滑块式连接板，滑块式连接板组装配于前后底座板中间，由导轨机构支撑并导向；滑块式连接板第一端与旋转机构连接，另一端即第二端与车架连接，用于翻转；滑块式连接板组为对称联动运动机构，由旋转机构带动，两个滑块式连接板一起向中间或向外侧运动，从而改变两个滑块式连接板的第二端部之间的间距； 旋转机构包括旋转轴、旋转连接件、连接件，连接件一端转动连接滑块式连接板，连接件另一端转动连接旋转连接件，旋转连接件一端固定连接旋转轴，旋转连接件另一端与连接件转动连接，旋转轴用于牵引连接件，从而带动滑块式连接板动作。2.根据权利要求1所述的底盘翻身吊架，其特征在于，所述的旋转连接件为旋转连接板；所述的连接件为连接板，连接板与滑块式连接板相对应，即为两组对称布置，每组连接板包括两个连接板，旋转连接板容纳在两个连接板中间，采用销轴连接；滑块式连接板容纳在两个连接板中间，采用销轴连接。3.根据权利要求1或2任一种所述的底盘翻身吊架，其特征在于，所述导轨为八条导轨，八条导轨在吊架内呈对称分布，八条导轨分别固定在前后底座上，导轨用于承载滑块式连接板。4.根据权利要求3所述的底盘翻身吊架，其特征在于，所述的底座板分为前后底座板，为对称结构，底座板采用钢板和圆柱轴座焊接而成。5.根据权利要求4所述的底盘翻身吊架，其特征在于，所述的旋转连接板包括中间圆筒部分以及两端的平板支出端，中间圆筒部分套设在旋转轴外，采用键连接固定，两端的平板支出端与连接板销轴连接。6.根据权利要求5所述的底盘翻身吊架，其特征在于，旋转轴固定连接有旋转操作器，旋转操作器上设有限位装置，限位装置采用钢板加工，使用螺钉和限位槽连接到旋转连接器上，旋转到位置后使用销钉进行限位，为防止限位销钉前后移动，销钉在另一侧加装弹簧 目.ο7.根据权利要求6所述的底盘翻身吊架，其特征在于，所述滑块式连接板，使用三块钢板分别加工最后焊接而成；所述导轨利用本身内螺纹孔使用螺栓从底座边装配到底座上面；所述连接件用钢板加工而成；前后底座板中间设有套管，套管使用圆钢车削加工，用来限制前后底座板之间的距离。8.根据权利要求1至7任一种所述的底盘翻身吊架，其特征在于，所述的旋转机构的旋转轴上固定连接旋转操作器，旋转操作器包括指示板，指示板上设有销钉孔，吊架底座板上设有多个指示孔，标示车型位置，旋转轴转动后，指示板上的销钉孔对应不同的指示孔，指示孔代表计算过的旋转角度对应的不同车型，对应不同的车型，按照指示孔的角度旋转角度而得到相应的滑块连接板的间距，吊架外部采用内六角沉孔的设计，采用常用的内六角扳手进行调整，旋转到位后，采用销轴进行位置锁定。9.根据权利要求1至8任一种所述的底盘翻身吊架，其特征在于，旋转轴圆周上标有不同车型应该旋转的位置，旋转到位后，采用销轴进行锁定位置。10.一种底盘翻身吊架的操作方法，其特征在于，采用上述权利要求1至9任一种所述的底盘翻身吊架，根据吊架上面标识的车型位置，拔起限位装置上面的限位销钉，使用内六方扳手转动旋转机构，旋转至需要车型位置，放下限位销钉，再使用连接板与车架前端连接，进行翻转。
【专利摘要】本发明提供一种底盘翻身吊架及其操作方法，特别适用不同宽度的车架翻身时候吊取。本发明包括前后底座板、直线导轨、滑块式连接板、旋转机构，底盘翻身吊架，通过旋转机构控制内部的多连杆机构，连接板两端分别与滑块式连接板、旋转连接板采用销轴连接，旋转连接板可通过键连接旋转轴，旋转轴上连接有旋转操作器，旋转时，连接板被动发生转动，产生水平位移，从而牵引两边的滑块式连接板沿着底座板上面的导轨进行左右滑动，来改变连接板之间的宽度，以适应不同的车型。本发明操作时，可通过指示孔及指示板，通过旋转操纵器，使用销子固定，来快速匹配不同车型之间的宽度变化；通过实现快速地改变连接板宽度之间的尺寸来提高总装配线的装配效率。
【IPC分类】B66C13/08, B62D65/18
【公开号】CN105712201
【申请号】CN201410720662
【发明人】孙辉, 陈二军, 樊宁, 杜勇鹏, 贡博, 冯武, 岳社教
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2014年12月1日