的一台起重小车I和一台承重支架2配合使用时的主视图和俯视图，该图中除了起重小车I和承重支架2的数量与第二种实施方式的不同，其他结构特征均相同。
[0024]本实用新型的安装及工作原理:
[0025]( I)吊装前调试:在同一行车运行轨道上的两台行车，行车A和行车B相对并列的原有缓冲器临时拆除，实施机械连接；行车A和行车B采取一套主令控制器控制，并且同步沿着运行轨道往返运行调试合格；行车A和行车B上的两台起重小车I同样采用一套主令控制器控制，并且两台行车A和B的小车运行钢轨上同步往返运行调试合格。
[0026](2)设备的安装:先将两个起重小车I分别置于行车轨道A和行车轨道B上，两个承重支架2分别置于起重小车I的两侧，并横向安装在行车轨道上A和行车轨道B上，然后将起重小车I与两侧承重支架2上的端梁211通过法兰4进行固定连接，再将支撑臂5安装在除与小车相连的其他端梁211上；最后将起重小车I和钢绞线221上的吊钩高度调整标尚位置；
[0027]在承重梁21上分别对称距离安装两台全液压钢绞线千斤顶22，并且采用液压软管总成使得液压站与每个全液压钢绞线千斤顶22快速连接，开通液压站进行系统调试合格；运行起重小车1，检查承重梁21两侧的滑动件62在导轨7上接触滑动时有无卡阻，若无卡阻则检测合格。
[0028](3)设备的吊装:行车A和B同步运行到重型设备进场卸车位置；液压站系统运行，使得钢绞线221起吊点的吊钩3位于重型设备吊顶处，将吊钩3与重型设备的吊耳机械连接固定；液压站系统运行带动吊钩3同步运行，把重型设备提升到安装的工作面上方；然后通过两台起重小车I的水平移动到设备安装位置上方；液压站系统运行，将钢绞线221起吊点的吊钩3同步缓慢向下移动，把重型设备平稳落到安装面，完成吊装作业。
[0029](4)起重设备的拆除:先将行车A和B同步运行到安全处，液压站系统运行依次拆除钢绞线221等设备，同时拆除与起重小车I与承重支架2的连接，并且采用检修吊车把承重支架2从行车上吊出；解除两台起重小车之间的电气主令连锁控制，和两台行车之间的机械连接，以及解除两台行车之间的电气主令连锁控制。
[0030]本实用新型所述的一种多臂液压式承重梁与行车组合吊装装置，结构简单，承重力较强，通过起重小车I和设置在起重小车I两侧的承重支架2配合来实现对供电设备的吊装，提高了传统吊装装置的承重量和吊装过程的安全性。在该装置中增加了支撑臂5，提高了承重支架2与起重小车I的安全稳定性，避免了承重支架2受重力后倾翻的情况发生。
[0031]一种多臂液压式承重梁与行车组合吊装装置以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种多臂液压式承重梁与行车组合吊装装置，其特征在于:包括设置在行车轨道上的起重小车(I)和承重支架(2)，所述承重支架(2)包括滑动设置在行车轨道上的承重梁(21)和垂直设置在承重梁(21)上侧的钢绞线千斤顶(22)，所述承重梁(21)的两侧对称设有多个沿其宽度方向水平向外延伸的端梁(211)，所述起重小车(I)与端梁(211)固定连接，所述承重梁(21)上且位于钢绞线千斤顶(22)正下方垂直设有贯穿于承重梁(21)上侧面和下侧面的通孔，所述钢绞线千斤顶(22)的钢绞线(221)穿过通孔延伸至承重梁(21)的下方，且钢绞线(221)与通孔间间隙配合，所述起重小车(I)下方、以及位于承重梁(21)下方的钢绞线(221)上分别设有吊钩(3)。
2.根据权利要求1所述的一种多臂液压式承重梁与行车组合吊装装置，其特征在于:所述起重小车(I)至少一个，承重支架(2)至少两个，所述起重小车(I)位于两个承重支架(2)之间，且起重小车(I)通过法兰(4)与位于起重小车(I)两侧承重支架(2)上的端梁(211)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种多臂液压式承重梁与行车组合吊装装置，其特征在于:所述承重支架(2 )还包括多个与端梁(211)通过法兰(4 )固定连接的支撑臂(5 )，所述支撑臂(5 )连接在除与起重小车(I)相连之外的端梁(211)上。
4.根据权利要求1所述的一种多臂液压式承重梁与行车组合吊装装置，其特征在于:所述承重支架(2)通过滑动装置(6)与行车轨道滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种多臂液压式承重梁与行车组合吊装装置，其特征在于:所述滑动装置(6)由承重块(61)和滑动件(62)组成，所述承重块(61)的上端与承重支架(2)下侧面固定连接，承重块(61)的下端与滑动件(62)的上端固定连接，所述滑动件(62)的下端设有与导轨(7)相匹配的凹槽，该滑动件(62)通过凹槽与导轨(7)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种多臂液压式承重梁与行车组合吊装装置，其特征在于:所述承重梁(21)同侧端梁(211)之间的距离与行车轨道上的导轨(7)之间的距离相匹配，所述滑动装置(6)至少为两个，分别设置在支撑臂(5)和承重梁(21)的下侧面。
【专利摘要】本实用新型所述的一种多臂液压式承重梁与行车组合吊装装置，包括设置在行车轨道上的起重小车和承重支架，所述承重支架包括滑动设置在行车轨道上的承重梁和垂直设置在承重梁上侧的钢绞线千斤顶，所述承重梁的两侧对称设有多个沿其宽度方向水平向外延伸的端梁，所述起重小车与端梁固定连接，所述承重梁上且位于钢绞线千斤顶正下方垂直设有贯穿于承重梁上侧面和下侧面的通孔，所述钢绞线千斤顶的钢绞线穿过通孔延伸至承重梁的下方，且钢绞线与通孔间间隙配合，所述起重小车下方、以及位于承重梁下方的钢绞线上分别设有吊钩。本实用新型结构简单，承重力较强，提高了传统吊装装置的承重量和吊装过程的安全性。
【IPC分类】B66C11-02
【公开号】CN204490344
【申请号】CN201520059662
【发明人】汪公河, 王琛, 姜长平, 黄立新, 王朱勤, 孔德丰, 李美玲, 成林峰
【申请人】中国能源建设集团安徽电力建设第一工程有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月28日