快放卷扬散热装置及强夯机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种快放卷扬散热装置及强夯机。
【背景技术】
[0002]履带式强夯机是采用履带行走底盘的桁架臂式夯实设备，使夯锤在一定的高度下落，起到夯实地基作用的机械设备。强夯机不脱钩带载快放技术，因在提高强夯效率、节省人力物力方面的优势，使其成为强夯机发展的新方向。快放卷扬是通过离合器使减速机与卷筒脱离，卷筒自由滑转，以实现夯锤不脱钩快速下落的卷扬装置。
[0003]在常规的起升及变幅卷扬装置中，多数产品仅依靠自然散热，无相应散热装置，在快放卷扬的工况下，由于工作频次非常高，使得齿轮润滑油油温过高，润滑油膨胀外溢，润滑条件恶劣的现象比较突出。
[0004]为了改善润滑条件，现有技术中部分产品采用如图1所示的用导热液体散热的方式进行散热，该结构主要包括:减速机la、卷筒2a及填充在两者之间空腔的导热液体3a，通过导热液体3a将减速机Ia工作时产生的热量传递到卷筒2a上，这样有利于散热，进而提尚减速机的热平衡率。
[0005]但是由于此种散热方式为通过卷筒自然散热，对常规产品减速机散热有一定效果。但是不脱钩快放状态时，由于快放卷扬处于高工作频次与高工作负荷状态，发热量大，会打破该情况下自然散热的热平衡状态，从而无法达到预定效果。另外，强夯机在不脱钩快放状态下，卷筒与钢丝绳接触摩擦频繁，会产生较多热量，该导热液体散热的方式可能会造成卷筒与钢丝绳摩擦产生的热量反传给减速机，从而使减速机油温过高的现象加剧。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提出一种快放卷扬散热装置及强夯机，能够降低快放卷扬内部齿轮润滑油的油温，改善齿轮润滑条件。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了一种快放卷扬散热装置，包括:驱动组件、吸油组件和散热组件12，所述散热组件12设置在快放卷扬10的外部，所述快放卷扬10上设有吸油口 8和回油口 9，所述吸油组件能够在所述驱动组件的驱动下，将减速机内部的润滑油从所述吸油口 8吸出，经过所述散热组件12的冷却后，再从所述回油口 9返回到所述减速机内部。
[0008]进一步地，所述吸油组件包括:吸油泵6、吸油管路和回油管路，所述吸油管路的两端分别与所述吸油口 8和所述吸油泵6的进油口连接，所述回油管路的两端分别与所述回油口 9和所述吸油泵6的回油口连接。
[0009]进一步地，所述吸油管路上设有机油滤清器7，能够在油液进入所述吸油泵6之前进行过滤。
[0010]进一步地，所述散热组件12由所述驱动组件进行驱动。
[0011 ] 进一步地，所述驱动组件的动力来自所述快放卷扬10的转动。
[0012]进一步地，驱动组件为链轮传动机构，包括:与所述吸油组件和所述散热组件12同轴固定的小链轮3、与所述快放卷扬10同轴固定的大链轮I和传动链2，能够通过所述快放卷扬10的转动为所述吸油组件和所述散热组件12提供动力。
[0013]进一步地，所述驱动组件的动力来自外部的马达、发动机或电动机。
[0014]进一步地，所述驱动组件为带传动机构或者齿轮传动机构，能够通过所述快放卷扬10的转动为所述吸油组件和所述散热组件12提供动力。
[0015]进一步地，所述散热组件12包括至少一组散热器4和风扇5，能够通过所述风扇5对所述散热器4进行风冷散热。
[0016]进一步地，所述驱动组件为自动驱动组件，能够根据所述快放卷扬10的转动方向来选择是否驱动所述吸油组件和所述散热组件12。
[0017]进一步地，所述小链轮3为棘轮装置，能够使所述吸油组件和所述散热组件12仅在所述快放卷扬10在重物下落的过程中进行单向转动。
[0018]进一步地，所述吸油泵6和所述散热组件12固定在卷扬支架11上。
[0019]进一步地，机油滤清器7位于卷扬支架11的一侧。
[0020]为实现上述目的，本实用新型另一方面提供了一种强夯机，包括上述的快放卷扬散热装置。
[0021]基于上述技术方案，本实用新型实施例的快放卷扬散热装置，能够将减速机内部的润滑油从吸油口吸出，经过外部独立散热组件冷却后，再从回油口返回到减速机内部。此种自动散热装置能够在快放卷扬频繁自由下落和减速机离合器频繁工作时，降低快放卷扬内部齿轮润滑油的油温，改善润滑条件，防止润滑油过热膨胀溢出、油液变稀和齿轮油膜厚度变薄的现象，从而使快放卷扬的减速机能够在较好的润滑状态下工作，提高快放卷扬工作时的安全性。
【附图说明】
[0022]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0023]图1为现有技术的快放卷扬散热装置的结构示意图；
[0024]图2为本实用新型快放卷扬散热装置的一个实施例的侧向结构示意图；
[0025]图3为本实用新型快放卷扬散热装置在卷扬支架上的安装示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]Ia —减速机；2a —卷筒；3a —导热液体；
[0028]I 一大链轮；2 —传动链；3 —小链轮；4 一散热器；5 —风扇；6 —吸油泵；7 —机油滤清器；8 —吸油口 ；9 一回油口 ；10 —快放卷扬；11 一卷扬支架；12 —散热组件。
【具体实施方式】
[0029]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
[0030]由于强夯机在快放卷扬的工况下，工作频次非常高，减速机与摩擦片温升较大，容易造成减速机内部齿轮润滑油过热膨胀溢出、油液变稀和齿轮油膜厚度变薄，进而影响润滑条件，造成配合件(例如:离合器分离油缸、内部制动器油缸)过热膨胀，可能引起内泄，而且冷却后容易引起卡滞，严重时甚至会造成减速机的损坏，因而对减速机进行有效的散热是十分必要的。
[0031]现有技术中采用导热液体散热虽然可使快放卷扬与外界进行接触散热，但是在快放卷扬的工况下，高负荷的工作状态会打破自然散热的热平衡状态，无法达到预定散热效果；而且强夯机在不脱钩快放状态下，卷筒与钢丝绳接触摩擦频繁产生的热量可能会通过卷筒反传给减速机，从而使减速机油温过高的现象加剧。为了改善现有技术中的快放卷扬散热方式所存在的缺点，本实用新型突破了现有技术中的内部散热方式，提出了一种外部散热的方式，从而使快放卷扬内部减速机的润滑条件进行改善，下面将进行详细阐述。
[0032]本实用新型提供了一种快放卷扬散热装置，如图2和图3所示，包括:驱动组件、吸油组件和散热组件12，散热组件12设置在快放卷扬10的外部，快放卷扬10上设有吸油口8和回油口 9，吸油组件能够在驱动组件的驱动下，将减速机内部的润滑油从吸油口 8吸出，经过散热组件12的冷却后，再从回油口 9返回到减速机内部。
[0033]本实用新型的实施例在快放卷扬外部设置独立的散热组件，将减速机内部的润滑油引出来进行外部散热，与现有技术中通过导热液体进行接触自然散热的方式不同，此种实施例可以将润滑油循环起来，并采用散热组件加速散热过程，这样能够提高散热速度进而达到更好的冷却效果，从而将冷却后的润滑油源源不断地补充到减速机内部。
[0034]此种自动散热装置能够在快放卷扬频繁自由下落和减速机离合器频繁工作时，降低快放卷扬内部齿轮润滑油的油温，改善润滑条件，防止润滑油过热膨胀溢出、油液变稀和齿轮油膜厚度变薄的现象，从而使快放卷扬的减速机能够在较好的润滑状态下工作，提高快放卷扬工作时的安全性。
[0035]在本实用新型的一个实施例中，吸油组件包括:吸油泵6、吸油管路和回油管路，吸油管路的两端分别与吸油口 8和吸油泵6的进油口连接，回油管路的两端分别与回油口9和吸油泵6的回油口连接。在此实施例中，吸油组件本身形成一套完整的循环系统，能够使润滑油在循环的过程中通过散热组件12进行散热。
[0036]在一个更好的实施例中，吸油管路上设有机油滤清器7，能够在油液进入吸油泵6之前进行过滤。由于减速器内部的齿轮在长期工作后，会有金属磨肩脱落并掺杂在润滑油中，而吸油泵6属于比较精密的产品，为了防止润滑油中的杂质对吸油泵6的关键零部件造成损伤，提高整套自动散热装置的使用寿命，需要提高润滑油的清洁度。而本实施例在润滑油进入吸油泵6之前采用机油滤清器7进行过滤，便可有效地保证润滑油的清洁。
[0037]在本实用新型的另一种实施例中，散热组件12由驱动组件进行驱动。也就是说，散热组件12与吸油组件采用同一套驱动组件提供工作时的动力，其优点在于可以减少动力源的设置，从而节约能源。另外，散热组件12与吸油组件也可以通过两套独立的驱动组件分别提供动力，这种方式可以使得散热组件12与吸油组件的安装位置更为灵活。
[0038]其中，本实用新型的快放卷扬散热装置可以采取