柴油机活塞连杆组吊装辅助装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油机活塞连杆组吊装辅助装置，属于柴油机技术领域。
【背景技术】
[0002]某电站应急发电机组由我公司负责设计并提供发电机组及相关配套设备。对柴油发电机组的检修、维护要求十分严格。通常在厂房内柴油发电机组的上方沿机组轴线方向布置两根导轨，在导轨上按放葫芦吊，用于在检修、维护时对柴油机的气缸、活塞等其他设备的吊装。由于柴油发电机组用柴油机的气缸排列方式为V型，如果垂直起吊，必然使气缸盖等部件与气缸螺栓产生较大侧向力，另外也不易将气缸盖、气缸、活塞连杆等部件顺利地从气缸螺栓、气缸套及机体上吊出，同时也会对部件造成损坏。为方便气缸盖等部件顺利从气缸螺栓上抽出，葫芦吊位置要尽量布置在V型角的边线上，即气缸、活塞连杆的中心线上，而这种吊装方式，势必使葫芦吊产生斜向力，造成葫芦吊出现斜吊、斜拉现象。斜吊斜拉会出现拉断绳、超负荷等现象。如果钢丝绳被挤压在钢丝绳卷筒外壳里或掉在葫芦吊上滑轮外边缘时，斜吊斜拉就会使钢丝绳挤坏；如果被拉的物件重量很大，还会导致电动葫芦吊掉轨事故的发生，非常危险。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种能使气缸排列方式为V型的柴油机上的气缸、活塞等部件能够顺利的从柴油机机体中吊出，避免出现斜吊、斜拉现象的柴油机活塞连杆组吊装辅助装置。
[0004]本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的，一种柴油机活塞连杆组吊装辅助装置，两个相对的后固定杆的下端部都带有内弧面的后固定块，后固定块的内弧面匹配地紧靠在柴油机气缸螺栓上，两个后固定杆的上端部通过下转轮杆固定在一起，下转轮杆的长度等于两个相邻气缸螺栓之间的距离，下转轮杆上套有下转轮，悬臂的一端固定在后固定杆的上端部并高于下转轮的位置，两个悬臂的另一端通过上转轮杆固定在一起，上转轮杆上套有上转轮，悬臂的长度等于两个后固定杆间距的中点至气缸中心的距离，前固定块也带有内弧面与后固定块的内弧面相对应并通过连接杆固定在一起，前固定块与后固定块之间的距离等于两个气缸螺栓之间的距离，辅助吊绳的一端穿过下转轮的下部连接至其上部电动葫芦吊吊钩上，辅助吊绳的另一端穿过上转轮的上部向下固定在需要吊装的设备上。
[0005]为了更好地实现本实用新型的目的，所述的悬臂带有加强支撑杆，一端固定在悬臂上，另一端固定在后固定杆上。
[0006]为了更好地实现本实用新型的目的，所述的连接杆一端用螺栓固定在后固定块上，另一端插入到前固定块中并用螺栓固定。
[0007]本实用新型的有益效果是，该技术方案利用气缸螺栓布置辅助吊装装置，使得柴油发电机组的气缸、活塞等其他设备检修、维护吊装时能顺利地从气缸螺栓、气缸套及柴油机机体上吊出，还能避免因柴油机气缸V型排列而造成气缸盖、气缸、活塞连杆等部件的损坏，同时也避免了电动葫芦吊出现斜吊、斜拉现象。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型柴油机活塞连杆组吊装辅助装置实际应用示意图；
[0009]图2是本实用新型柴油机活塞连杆组吊装辅助装置结构组装示意图；
[0010]图3是本实用新型柴油机活塞连杆组吊装辅助装置结构示意图。
[0011]图中:1_电动葫芦吊；2_辅助吊绳；3-悬臂；4_上转轮；5_加强支撑杆；6-下转轮；7_后固定杆；8_连接杆；9_后固定块；10-前固定块；11-气缸螺栓；12-柴油机机体；13-上转轮杆；14_下转轮杆。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]本实用新型柴油机活塞连杆组吊装辅助装置，按气缸螺栓11的尺寸及柴油机机体12上的空间位置，设计出带有前固定块10及后固定块9的辅助吊装装置，将其固定在气缸螺栓11上。参见附图，两个相对的后固定杆7的下端部都带有内弧面的后固定块9，后固定块9的内弧面匹配地紧靠在气缸螺栓11上，两个后固定杆7的上端部通过下转轮杆14用螺栓固定在一起，下转轮杆14的长度等于两个相邻气缸螺栓11之间的距离，下转轮杆14上套有下转轮6，悬臂3的一端用螺栓副固定在后固定杆7的上端部并高于下转轮6的位置，两个悬臂3的另一端通过上转轮杆13用螺栓固定在一起，上转轮杆13上套有上转轮4，悬臂3带有加强支撑杆5，一端焊接在悬臂3上，另一端用螺栓固定在后固定杆7上，悬臂3的长度等于两个后固定杆7间距的中点至气缸中心的距离，前固定块10也带有内弧面与后固定块9的内弧面相对应，连接杆8的一端用螺栓固定在后固定块9上，另一端插入到前固定块10中并用螺栓固定在一起，前固定块10与后固定块9之间的距离等于两个气缸螺栓11之间的距离，辅助吊绳2的一端穿过下转轮6的下部连接至其上部电动葫芦吊I吊钩上，辅助吊绳2的另一端穿过上转轮4的上部向下固定在需要吊装的设备上。起吊时，通过上转轮4使起吊部件能沿着柴油机V型角的边线方向上移动，即顺着气缸螺栓11的方向移动，使所吊装设备不会因为吊装而与气缸螺栓11产生侧向力，即能保证气缸、活塞等部件顺利地从气缸V型排列的柴油机机体12中吊出；通过下转轮6能够减小电动葫芦吊I的斜拉角度，使其能够垂向拉动吊装部件，避免电动葫芦吊I出现斜吊现象，顺利完成吊装工作。
【主权项】
1.一种柴油机活塞连杆组吊装辅助装置，其特征在于:两个相对的后固定杆(7)的下端部都带有内弧面的后固定块(9)，后固定块(9)的内弧面匹配地紧靠在气缸螺栓(11)上，两个后固定杆(7)的上端部通过下转轮杆(14)固定在一起，下转轮杆(14)的长度等于两个相邻气缸螺栓(11)之间的距离，下转轮杆(14)上套有下转轮(6)，悬臂(3)的一端固定在后固定杆(7)的上端部并高于下转轮(6)的位置，两个悬臂(3)的另一端通过上转轮杆(13)固定在一起，上转轮杆(13)上套有上转轮(4)，悬臂(3)的长度等于两个后固定杆(7)间距的中点至气缸中心的距离，前固定块(10)也带有内弧面与后固定块(9)的内弧面相对应并通过连接杆(8)固定在一起，前固定块(10)与后固定块(9)之间的距离等于两个气缸螺栓(11)之间的距离，辅助吊绳⑵的一端穿过下转轮(6)的下部连接至其上部电动葫芦吊(I)吊钩上，辅助吊绳(2)的另一端穿过上转轮(4)的上部向下固定在需要吊装的设备上。2.根据权利要求1所述的柴油机活塞连杆组吊装辅助装置，其特征在于:所述的悬臂(3)带有加强支撑杆(5)，一端固定在悬臂(3)上，另一端固定在后固定杆(7)上。3.根据权利要求1所述的柴油机活塞连杆组吊装辅助装置，其特征在于:所述的连接杆(8) —端用螺栓固定在后固定块(9)上，另一端插入到前固定块(10)中并用螺栓固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机活塞连杆组吊装辅助装置，两个相对的后固定杆的下端部都带有内弧面的后固定块，后固定块的内弧面紧靠在气缸螺栓上，固定杆的上端部通过下转轮杆固定在一起，下转轮杆上套有下转轮，悬臂的一端固定在后固定杆的上端部并高于下转轮，悬臂的另一端通过上转轮杆固定在一起，上转轮杆上套有上转轮，悬臂的长度等于两个后固定杆间距的中点至气缸中心的距离，前固定块的内弧面与后固定块的内弧面相对并通过连接杆固定在一起，辅助吊绳的一端穿过下转轮的下部连接至吊钩上，另一端穿过上转轮的上部固定在需要吊装的设备上。该技术方案的实施不仅能避免对部件造成的损坏，同时也避免了葫芦吊出现斜吊、斜拉现象。
【IPC分类】B66C1/12
【公开号】CN204702403
【申请号】CN201520449928
【发明人】姜旭龙, 张励, 朱泉良
【申请人】中国北车集团大连机车车辆有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月26日