专利名称：一种柴油机连杆组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机，特别是一种柴油机连杆组件。
背景技术：
柴油机连杆组件承受周期性交变载荷，加之柴油机的振动，连杆螺母容易从连杆 螺栓上松退，连杆螺母松退会造成重大事故，情况严重时会导致机毁人亡。为了防止连杆螺母从连杆螺栓上松退，柴油机常用的防松措施有在连杆螺栓和 连杆螺母上打孔穿开口销防松、在连杆螺栓和连杆螺母上打孔用铅丝绑扎防松或在连杆螺 母螺纹上镀铜防松等方法。这些方法虽然能起到一定的作用，但有也具有一定的局限，如在 连杆螺栓和连杆螺母上打孔穿开口销就受到预紧力不易控制的限制。柴油机连杆组件采用连杆螺栓连接的结构(如图1)，该结构包括连杆体1、连杆盖 2，连杆螺栓3和连杆螺母4，所述连杆体1和连杆盖2通过连杆螺栓3和连杆螺母4连接， 该结构在拧紧或拆卸连杆螺母时，连杆螺栓会随着连杆螺母同时进行转动，为了防止连杆 螺栓随同连杆螺母一起转动，连杆组件应该设有防止连杆螺栓随连杆螺母转动的结构，常 见的方法有1.使用液压拉伸器拧紧；2.使用外形像槽钢的一种定位器防止连杆螺栓转 动；3.在连杆体上设有一个直的平面与连杆螺栓侧平面对应。这些方法有各自的特点，但 也存在不足之处，如在连杆体上设有一个直的平面与连杆螺栓侧平面对应时，加工直的平 面比加工圆柱面困难。现有柴油机的连杆螺栓和连杆螺母均是普通螺纹，在第1螺纹啮合面和第2螺纹 啮合面承载了大部分负荷，其余啮合面承载承受的负荷较少，螺纹承载存在应力集中，负荷 不均，螺纹容易产生滑牙、脱扣等问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种防止连杆螺母从连杆螺栓上松退且便于连杆螺 栓和连杆螺母安装和拆卸的柴油机连杆组件。本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种柴油机连杆组件，包括连 杆体、连杆盖，连杆螺栓和连杆螺母，所述连杆体和连杆盖通过连杆螺栓和连杆螺母连接， 所述连杆螺栓的头部设有一个法兰面，头部的侧壁上设有一个侧平面，所述法兰面与所述 侧平面接合处设为设有倒角。所述连杆体上，连杆螺栓头部安装处设有一个支承面和一个圆柱面，所述支承面 和圆柱面接合处设有一个圆角，所述支承面与连杆螺栓法兰面相对应，所述圆柱面与连杆 螺栓侧平面相对应，所述圆角与连杆螺栓头部倒角相对应。所述连杆螺栓的螺纹是普通螺纹，所述连杆螺母为施必牢防松螺母，所述连杆螺 母的螺纹为施必牢螺纹，所述连杆螺母的螺纹的牙底处设有楔形面；所述连杆螺栓与所述 连杆螺母配合，连杆螺栓的外螺纹顶在连杆螺母内螺纹的楔形面上。连杆螺栓与连杆螺母拧紧时，由于连杆螺栓的外螺纹顶在连杆螺母内螺纹的楔形面上，产生较大的法向应力，这种螺纹配合结构有较好的抗振、耐磨损等能力，能防止连杆 螺母从连杆螺栓上松退。连杆螺栓使用普通螺纹，连杆螺母使用施必牢螺纹还能避免应力集中、负荷不均 均，可防止螺纹产生滑牙、脱扣等现象。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、安装方便以及连杆螺栓与 连杆螺母受力均勻的优点，在连杆体上设有支撑面、圆柱面及圆角，并与连杆螺栓的头部设 有的法兰面、侧平面及倒角相对应，且连杆螺母采用施必牢螺纹，不仅可以有效防止连杆螺 栓松退，在拧紧或拆卸连杆螺母时，阻止了连杆螺栓随同连杆螺母一起转动，而且，连杆螺 栓各牙承受的负荷比较均勻，避免了应力集中，可防止螺纹产生滑牙、脱扣现象，极大的提 高了柴油机连杆组件的安装工艺性和可靠性。
本实用新型的附图说明如下图1为原有连杆组件结构示意图；图2为本实用新型的连杆组件结构示意图；图3为本实用新型连杆体结构示意图；图4为图2中A-A剖视图；图5本实用新型连杆螺栓结构示意图；图6为本实用新型连杆螺栓的侧视图；图7为连杆螺栓螺纹与连杆螺母螺纹装配示意图；图8为连杆螺栓螺纹与连杆螺母螺纹受力示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明，但本实用新型 并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型 权利要求所要求保护的范围。实施例1 如图2至6所示，一种柴油机连杆组件，包括连杆体1、连杆盖2，连杆螺 栓3和连杆螺母4，所述连杆体1和连杆盖2通过连杆螺栓3和连杆螺母4连接，所述连杆 螺栓3的头部设有一个法兰面5，头部的侧壁上设有一个侧平面6，所述法兰面5与所述侧 平面6接合处设为倒角7。所述连杆体1上，连杆螺栓3头部安装处设有一个支承面8和一个圆柱面9，所述 支承面8和圆柱面9之间接合处设为一个圆角10，所述支承面8与连杆螺栓3法兰面5相 对应，所述圆柱面9与连杆螺栓3侧平面6相对应，所述圆角10与连杆螺栓3头部倒角7 相对应。如图7、8所示，所述连杆螺母4为施必牢防松螺母，所述连杆螺母4的螺纹为施必 牢螺纹，所述连杆螺母4的螺纹的牙底处设有楔形面；所述连杆螺栓3与所述连杆螺母4配 合，连杆螺栓3的外螺纹顶在连杆螺母4内螺纹的楔形面上。
权利要求1.一种柴油机连杆组件，包括连杆体(1)、连杆盖(2)，连杆螺栓(3)和连杆螺母(4)，所 述连杆体(1)和连杆盖(2)通过连杆螺栓(3)和连杆螺母(4)连接，其特征在于所述连杆 螺栓(3)的头部设有一个法兰面(5)，头部的侧壁上设有一个侧平面(6)，所述法兰面(5)与 所述侧平面(6)接合处设有倒角(7)。
2.如权利要求1所述的柴油机连杆组件，其特征在于所述在连杆体(1)上，连杆螺栓 (3)头部安装处设有一个支承面(8)和一个圆柱面(9)，所述支承面(8)和圆柱面(9)接合 处设有一个圆角(10)，所述支承面(8)与连杆螺栓(3)法兰面(5)相对应，所述圆柱面(9) 与连杆螺栓(3)侧平面(6)相对应，所述圆角(10)与连杆螺栓(3)头部倒角(7)相对应。
3.如权利要求1所述的柴油机连杆组件，其特征在于所述连杆螺栓(3)的螺纹为普通 螺纹，所述连杆螺母(4)为施必牢防松螺母，所述连杆螺母(4)的螺纹为施必牢螺纹，所述 连杆螺母(4)的螺纹的牙底处设有楔形面；所述连杆螺栓(3)与所述连杆螺母(4)配合，连 杆螺栓(3)的外螺纹顶在连杆螺母(4)内螺纹的楔形面上。
专利摘要一种柴油机连杆组件，包括连杆体、连杆盖，连杆螺栓和连杆螺母，连杆螺栓头部设有一个法兰面和一个侧平面，法兰面与侧平面接合处设有倒角；连杆体上，连杆螺栓头部安装处设有一个支承面和一个圆柱面，支承面和圆柱面接合处设有一个圆角，连杆体上支承面、圆柱面和圆角分别与连杆螺栓法兰面，侧平面和倒角相对应，这种对应结构能阻止连杆螺栓随连杆螺母转动；连杆螺栓使用普通螺纹，连杆螺母使用施必牢螺纹，这两种螺纹配合，连杆螺栓螺纹顶在连杆螺母螺纹楔形面上，产生较大法向应力，有较好的抗振、耐磨损能力，能防止连杆螺母从连杆螺栓上松退，连杆螺栓各牙受力均匀，可避免螺纹间的滑牙、脱扣现象，提高了连杆组件的安装工艺性和可靠性。
文档编号F16B37/00GK201866072SQ20102061689
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月22日 优先权日2010年11月22日
发明者叶荣, 周德华, 周胜华, 夏军毅, 李康健 申请人:重庆潍柴发动机厂