专利名称：柴油机新型连杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机的连杆。
现有的柴油机为不断提高其输出功率，增加技术含量，以提高市场竞争力，不断向增压和增压中冷的方向发展，使连杆体承受的机械负载越来越大，活塞的热负载也越来越高，而以往的设计，在连杆体中的油路设计都是在连杆上瓦上开设油槽，降低连杆轴瓦的承载能力，但没有采取活塞上行时，防止惯性力可能导致连杆体中润滑油回流的措施，不能保证高转速机型的工作可靠性。
本实用新型的目的是提供一种结构简单，工作可靠的柴油机新型连杆。
本实用新型的技术解决方案是一种柴油机新型连杆，包括连杆螺母、连杆大头盖、连杆下瓦、螺塞、连杆上瓦、连杆体、连杆小头衬套，其与现有技术的不同之处是连杆体小头呈楔形，连杆大头盖与连杆体的剖分面与连杆体的中心线构成锐夹角，在连杆体的大头部位、小头部位、中部均钻有孔，在连杆体的小头部位，压装有连杆小头衬套，在连杆体大头部位压装有连杆上瓦和连杆下瓦。
在连杆下瓦的表面中部设有油槽，油槽的一断切通，另一端封闭。在连杆上瓦的内表面中设有油槽，并钻有油孔与油槽连通。连杆小头衬套两侧呈楔形，外圆轴向中部位切有环形油槽，其油槽将连杆体上的油孔油孔连通。
本实用新型的优点是结构设计新颖、简单，由于连杆体的小头呈楔形，能承受较大的机械负荷；由于在连杆上、下瓦的内表面局部设有油槽，连杆上瓦上钻有油孔与油槽相通，连杆体的顶端钻有小孔作喷嘴用，连杆小头衬套的外圆表面的中间部位也设有油槽，所有油罐和小孔的连通，形成了从连杆体小头喷油冷却活塞的油道，从而达到既能可靠地喷油冷却活塞，又能提高连杆的承载能力，使整机提高输出功率，工作可靠。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的结构示图。
图2是
图1的A-A视图。
图3是
图1的B-B视图。
一种柴油机新型连杆，包括连杆螺母、连杆大头盖2、连杆下瓦3、螺塞4、连杆上瓦5、连杆体6、连杆小头衬套7，连杆体6小头呈楔形，连杆大头盖2与连杆体6的剖分面与连杆体6的中心线构成锐夹角，在连杆体6的大头部位钻有油孔8、9，小头部位钻有作喷嘴用的小孔11，中部均钻有油孔10，在连杆体的小头部位，压装有连杆小头衬套7，在连杆体大头部位压装有连杆上瓦5和连杆下瓦3，连杆螺钉1将连杆大头盖2装到连杆体6的大头部位。
在连杆下瓦3的表面中部设有油槽，油槽的一端切通，另一端封闭。在连杆上瓦5的内表面中设有油槽，并钻有油孔与油槽连通。连杆小头衬套7两侧呈楔形，外圆轴向中部位切有环形油槽，其油槽将连杆体上的油孔连通。
权利要求1.一种柴油机新型连杆，包括连杆螺母、连杆大头盖、连杆下瓦、螺塞、连杆上瓦、连杆体、连杆小头衬套，其特征在于连杆体小头呈楔形，连杆大头盖与连杆体的剖分面与连杆体的中心线构成锐夹角，在连杆体的大头部位、小头部位、中部均钻有孔，在连杆体的小头部位，压装有连杆小头衬套，在连杆体大头部位压装有连杆上瓦和连杆下瓦。
2.根据权利要求1所述的柴油机新型连杆，其特征在于在连杆下瓦的表面中部设有油槽，油槽的一端切通，另一端封闭。
3.根据权利要求1或2所述的柴油机新型连杆，其特征在于在连杆上瓦的内表面中设有油槽，并钻有油孔与油槽连通。
4根据权利要求1所述的柴油机新型连杆，其特征在于连杆小头衬套两侧呈楔形，外圆轴向中部位切有环形油槽，其油槽将连杆体上的油孔油孔连通。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机新型连杆,包括连杆螺母、连杆大头盖、连杆下瓦、螺塞、连杆上瓦、连杆体、连杆小头衬套,连杆体小头呈楔形,连杆大头盖与连杆体的剖分面与连杆体的中心线构成锐夹角,在连杆体的大头部位、小头部位、中部均钻有孔,在连杆体的小头部位,压装有连杆小头衬套,在连杆体大头部位压装有连杆上瓦和连杆下瓦。本实用新型的优点是:结构设计新颖、简单,整机输出功率高,工作可靠。
文档编号F16C9/00GK2425231SQ00220118
公开日2001年3月28日 申请日期2000年4月24日 优先权日2000年4月24日
发明者刘德才 申请人:南通柴油机股份有限公司