一种新型起重机台车组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机台车组领域，具体是一种新型起重机台车组。
【背景技术】
[0002]传统起重机台车架运行机构多采用一台电机连接一台减速机驱动车轮运行的方式，上述驱动方式所需要配套的电机、减速机较多，且由于电机转速的差异性，往往造成同一台车组不同车轮的转速在实际运行中存在差异性，车轮转速差必将影响起重机的运行效果。同时车轮在台车组上的安装方式是通过法兰盘、螺栓连接限位，在车轮维修过程中需要将法兰盘螺栓全部拆掉，取下台车架上的车轮进行维修，因而车轮的拆装也比较麻烦，针对上述问题，本实用新型提出一种新型起重机台车组，该台车组设计采用了开式齿“一拖二”双驱动、卡板限位固定的原理，可以有效解决上述问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型起重机台车组，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种新型起重机台车组，包括台车架、从动齿轮、主动齿轮、车轮和卡板，所述台车架采用钢板焊接结构，所述台车架连接起重机端梁和车轮，所述车轮传动连接车轮轴；所述主动齿轮采用套装方式连接在电机输出轴上，电机转动时，带动主动齿轮同步旋转；所述从动齿轮分布在主动齿轮的两侧，且从动齿轮与主动齿轮相啮合，从动齿轮通过以套装的方式安装在车轮轴上，所述车轮轴则安装在台车架上两侧的轴承孔中；当主动齿轮旋转时，带动与其啮合的两个从动齿轮旋转，从动齿轮则带动车轮轴旋转，从而带动固定在这轮轴上的车轮旋转，以“一拖二”的方式，实现车轮的旋转运行，从而带动起重机实现行走。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述卡板安装在台车架的最外侧，与车轮轴的最外端面贴紧，并通过螺钉安装在台车架的外侧，从而限制车轮轴轴向串动，实现轴向限位功能；由于采用卡板固定方式，实现车轮快速拆装，更换车轮组方便，提高工作效率。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型采用“一拖二”的方式，通过一个中间布置的主动齿轮带动两侧的传动齿轮从而与齿轮固定在一起的车轮转动，减少启动或制动时的打滑现象，实现起重机的行走运行，在车轮轴向限位，采用卡板限位替代传统的法兰连接限位的方法，去掉卡板后既可以将车轮组从台车架上拆卸下来，从而实现车轮组的方便维修。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型一种新型起重机台车组的结构示意图。
[0009]图中:1-台车架、2-从动齿轮、3-主动齿轮、4-车轮、5-卡板。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种新型起重机台车组，包括台车架1、从动齿轮2、主动齿轮3、车轮4和卡板5，所述台车架I采用钢板焊接结构，所述台车架I连接起重机端梁和车轮4，所述车轮4传动连接车轮轴；所述主动齿轮3采用套装方式连接在电机输出轴上，电机转动时，带动主动齿轮3同步旋转；所述从动齿轮2分布在主动齿轮3的两侧，且从动齿轮2与主动齿轮3相啮合，从动齿轮2通过以套装的方式安装在车轮轴上，所述车轮轴则安装在台车架I上两侧的轴承孔中；当主动齿轮3旋转时，带动与其啮合的两个从动齿轮2旋转，从动齿轮2则带动车轮轴旋转，从而带动固定在这轮轴上的车轮4旋转，以“一拖二”的方式，实现车轮的旋转运行，从而带动起重机实现行走；所述卡板5安装在台车架I的最外侧，与车轮轴的最外端面贴紧，并通过螺钉安装在台车架I的外侧，从而限制车轮轴轴向串动，实现轴向限位功能；由于采用卡板5固定方式，实现车轮4快速拆装，更换车轮组方便，提高工作效率。
[0012]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0013]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种新型起重机台车组，其特征在于，包括台车架、从动齿轮、主动齿轮、车轮和卡板，所述台车架采用钢板焊接结构，所述车轮传动连接车轮轴；所述主动齿轮采用套装方式连接在电机输出轴上；所述从动齿轮分布在主动齿轮的两侧，且从动齿轮与主动齿轮相嗤合，从动齿轮通过以套装的方式安装在车轮轴上，所述车轮轴则安装在台车架上两侧的轴承孔中。2.根据权利要求1所述的新型起重机台车组，其特征在于，所述卡板安装在台车架的最外侧，且卡板与车轮轴的最外端面贴紧，并通过螺钉安装在台车架的外侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型起重机台车组，包括台车架、从动齿轮、主动齿轮、车轮和卡板，所述台车架采用钢板焊接结构，所述车轮传动连接车轮轴；所述主动齿轮采用套装方式连接在电机输出轴上；所述从动齿轮分布在主动齿轮的两侧，且从动齿轮与主动齿轮相啮合，本实用新型采用“一拖二”的方式，通过一个中间布置的主动齿轮带动两侧的传动齿轮从而与齿轮固定在一起的车轮转动，减少启动或制动时的打滑现象，实现起重机的行走运行，在车轮轴向限位，采用卡板限位替代传统的法兰连接限位的方法，去掉卡板后既可以将车轮组从台车架上拆卸下来，从而实现车轮组的方便维修。
【IPC分类】B66C9/08, B66C9/16
【公开号】CN204727460
【申请号】CN201520313854
【发明人】郭长宇
【申请人】河南省大方重型机器有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年5月15日