一种外转子曳引机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种外转子曳引机。
【背景技术】
[0002]现在技术中，用于电梯的外转子式曳引机一般为薄型悬臂结构，由于其为悬臂结构，故结构件各部分要求的力学性能也就非常高。悬臂结构要达到较高的力学性能，需要大幅增加曳引机机壳材料的使用量，从而使成本大幅上升，使用材料变多也变相的加大了环境污染的问题。而且现有的外转子曳引机的机壳存在结构不够优化的问题。
[0003]并且，现有技术中电梯曳引机的曳引轮与转子均为独立部件，其安装基本为过渡配合的键销或紧固件安装，其加工难度双倍增加，安装后累计误差较大不易控制，且成本居高不下。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型目的是:针对上述问题，提供一种结构稳定、能够承受大荷载的外转子曳引机，以节省机壳用材，提高曳引机的装配精度。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种外转子曳引机，包括机壳、装于该机壳内的转子、以及与所述转子相配合的制动器，
[0006]所述机壳包括支撑框架和托板，所述支撑框架由平行布置的左侧壁和右侧壁、以及一体垂直连接在所述左侧壁和右侧壁之间的若干条连接筋构成，所述右侧壁上制有用于支撑转子的第一转子支撑孔，并在该第一转子支撑孔的内侧成型有承受径向荷载的第一轴承挡，所述托板上制有用于支撑转子的第二转子支撑孔，并在该第二转子支撑孔的内侧成型有承受径向荷载的第二轴承挡，所述左侧壁上制有托板定位孔，所述托板上成型有与所述托板定位孔向配合的止口，所述托板竖向固定连接在所述左侧壁上，且托板上的止口穿入所述左侧壁上的托板定位孔内；
[0007]所述转子包括主轴、同轴布置在该主轴外围且呈圆筒形结构的转子壁体、以及垂直连接在所述主轴和转子壁体之间的连接壁，且所述主轴、转子壁体和连接壁为一体式结构，所述转子壁体的外表面设有曳引绳槽；
[0008]所述主轴的一端穿入所述右侧壁的第一转子支撑孔，并通过轴承支撑在所述第一轴承挡中；主轴的另一端穿入所述托板的第一转子支撑孔，并通过轴承支撑在所述第二轴承挡中；所述的若干条连接筋均布置在所述转子壁体外围，且每条连接筋与转子壁体隔开一定距离。
[0009]本实用新型在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案:
[0010]所述制动器布置在所述右侧壁的外侧。
[0011]所述连接筋共有四条，且这四条连接筋呈矩形分布。
[0012]所述左侧壁和右侧壁的外轮廓均为矩形结构，所述的四条连接筋连接在这两个矩形结构的四个顶角之间。
[0013]所述托板与所述左侧壁是通过螺钉固定连接在一起的。
[0014]所述左侧壁的外端面与所述托板的内端面紧贴布置。
[0015]所述曳引绳槽设置在所述转子壁体靠近连接臂那一端的外表面，且曳引绳槽的轴向中心部位靠近或重合于所述连接臂和转子壁体的连接部位。
[0016]所述主轴的直径以连接臂为中心向两端逐渐变小。
[0017]本实用新型的优点是:本实用新型这种外转子曳引机，其将曳引轮直接成型于转子上，使转子和曳引轮完全融合在起来，二者成为一体式的整体结构，不仅结构简单、刚性性能佳、易加工制造，而且还解决了多个部件配合累计误差高问题，及多个部件加工制造难、成本高的问题；而且还解决了由多个部件配合安装后，长时间运行紧固件松动造成的事故问题，提高了整体的安全性能。同时本实用新型这种外转子曳引机的机壳，结构简单易制造，解决了薄型悬臂结构受力性能差、变形量大、材料使用量多的问题，杜绝了薄型悬臂结构由于设计冗余不足造成的安全事故问题。
【附图说明】
[0018]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0019]图1为本实用新型实施例这种外转子曳引机的立体结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例这种外转子曳引机机壳的立体结构示意图；
[0021]图3为本实用新型实施例这种外转子曳引机机壳的支撑框架的结构示意图；
[0022]图4为本实用新型实施例这种外转子曳引机机壳的托板的结构示意图；
[0023]图5为本实用新型实施例这种外转子曳引机转子的立体结构示意图；
[0024]图6为本实用新型实施例这种外转子曳引机转子的剖面结构示意图；
[0025]其中:A-机壳，B-转子，C-制动器，1-支撑框架，Ia-右侧壁，Ib-左侧壁，Ic-连接筋，Id-托板定位孔，Ie-第一轴承挡，If-左侧壁的外端面，2-托板，2a-止口，2b-第二轴承挡，2c-托板的内端面，3-连接臂，4-曳引绳槽，5-主轴，6-转子壁体。
【具体实施方式】
[0026]图1示出了本实用新型这种外转子曳引机的一个具体实施例，它主要由机壳A、转子B和制动器C，其中转子B安装在机壳A内，制动器C与转子B相配合以对转子起制动止转作用。
[0027]本例的关键改进在于所述机壳A和转子B的结构形式不同于传统技术，具体如下:
[0028]所述机壳A的具体结构如图2?图4所示，它主要由一支撑框架I和一托板2构成。其中支撑框架I由平行布置的左侧壁Ib和右侧壁la、以及垂直连接在所述左侧壁Ib和右侧壁Ia之间的四条连接筋Ic构成，并且这四条连接筋Ic和左侧壁lb、右侧壁Ia为一体式结构。右侧壁Ia上制有用于支撑转子的第一转子支撑孔(图中未标注)，并在该第一转子支撑孔的内侧成型有承受径向荷载的第一轴承挡le。托板2上制有用于支撑转子的第二转子支撑孔(图中未标注)，并在该第二转子支撑孔的内侧成型有承受径向荷载的第二轴承挡2b。左侧壁Ib上制有托板定位孔ld，托板2上成型有与托板定位孔Id向配合的止口 2a，托板2竖向固定连接在左侧壁Ib上，且托板2上的止口 2a穿入左侧壁Ib上的托板定位孔Id内。
[0029]所述转子B的具体结构如图5和图6所示，它主要由主轴5、同轴布置在该主轴外围且呈圆筒形结构的转子壁体6、以及垂直连接在所述主轴和转子壁体之间的连接壁3构成，且主轴5、转子壁体6和连接壁3为一体式结构，三者一体成型，同时在转子壁体6的外表面制有曳引绳槽4。
[0030]机壳A和转子B间的装配结构可参照图1所示，具体为:主轴5的一端穿入所述右侧壁Ia上的第一转子支撑孔，