一种集装箱登车桥翻板装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种集装箱发货登车桥，具体地说是一种集装箱登车桥翻板装置。
【背景技术】
[0002]高线集装箱发货登车桥与箱体的连接板，以往采用吊带人工挂钩叉车挑起翻板的方式。这种方式需要三人同时配合操作，如果配合不到位，需人工重新用吊带挂钩叉车挑起翻板，费时费力，且在叉车作业半径3米范围内有人工作业，存在不安全因素。
【发明内容】
[0003]针对以上现有装置存在的技术和安全上的缺点，本实用新型的目的是提供一种集装箱登车桥翻板装置，该装置能提高工作效率，消除安全隐患，从而提高装箱发货效率。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案实现:
[0005]—种集装箱登车桥翻板装置，其特征在于:该装置包括设置在登车桥上的支架，在支架上设有一组滑轮组，所述滑轮组包括设置在翻板上的动滑轮、设置在支架上的第一定滑轮和第二定滑轮，滑轮组通过钢丝绳连接，在钢丝绳未端设有配重，配重下端与登车桥的杠杆力臂相联，在杠杆力臂下端设有手柄。
[0006]本实用新型中，手柄通过定滑轮与配重下端连接。在配重外侧设有防护筒。
[0007]在登车桥翻板端部焊接出一根钢管，动滑轮设置在钢管上。
[0008]本实用新型在登车桥上焊一根支点并制作一组滑轮组，将登车桥翻板端部焊接出一根钢管，并用钢丝绳与滑轮组相联接，钢丝绳未端与56Kg配重上端相联接，配重下端与杠杆力臂相联，力臂为长度2150 mm的手柄。整套技术方案利用滑轮组、杠杆、配重等原理，制成人工登桥车机械手翻板的装置。
[0009]本实用新型通过手柄，带动滑轮组翻起前端登车桥搭板，再利用滑轮组配重机构，回落翻板。整个过程一人操作，方便快捷。
[0010]本实用新型的优点是:本实用新型可以最大限度地提高装箱发货效率，减少人工劳动强度，消除装箱发货过程中的安全隐患，不但提高装箱发货工作效率，而且从以往3人配合操作减少到I人独立完成，到达降低人工成本的目的。此装置结构简单，安装方便，操作简便，可实现I人独立完成整个装箱翻板作业。本实用新型装置使用后，不但大大提高装箱发货效率，减少人工，而且消除现场安全隐患。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]—种集装箱登车桥翻板装置，结构如图1所示，图1中，21是登车桥安全护栏、22是叉车护栏、23是登车桥高度调节装置、24-排水口、25是限位、26是支点。该集装箱登车桥翻板装置包括设置在登车桥上的支架1，在支架I上设有一组滑轮组，滑轮组包括设置在翻板上的动滑轮4、设置在支架上的第一定滑轮2和第二定滑轮3，滑轮组通过钢丝绳6连接，在钢丝绳未端设有56Kg配重8，配重下端与登车桥的杠杆力臂7相联，在杠杆力臂下端设有手柄9。手柄通过定滑轮10与配重下端连接。在配重外侧设有防护筒11。杠杆力臂与手柄形成一个整体，构成长度为2150 mm的手柄。
[0013]使用时，压下手柄，滑轮组带动翻板，将翻板翻起，再利用滑轮组配重轻轻回落翻板。该翻板装置解决了传统的三人配合翻板的方式，消除因叉车作业半径3米范围内有人工作业，存在的不安全因素。从而提高装箱发货工作效率，降低人工成本，消除现场作业安全隐患。
【主权项】
1.一种集装箱登车桥翻板装置，其特征在于:该装置包括设置在登车桥上的支架(I)，在支架(I)上设有一组滑轮组，所述滑轮组包括设置在翻板(5)上的动滑轮(4)、设置在支架(I)上的第一定滑轮(2 )和第二定滑轮(3 )，滑轮组通过钢丝绳(6 )连接，在钢丝绳(6 )未端设有配重(8)，配重(8)下端与登车桥的杠杆力臂(7)相联，在杠杆力臂(7)下端设有手柄(9)02.根据权利要求1所述的集装箱登车桥翻板装置，其特征在于:手柄(9)通过定滑轮(10)与配重(8)下端连接。3.根据权利要求1所述的集装箱登车桥翻板装置，其特征在于:在配重(8)外侧设有防护筒(11)。4.根据权利要求1所述的集装箱登车桥翻板装置，其特征在于:在登车桥翻板(5)端部焊接出一根钢管，动滑轮(4)设置在钢管上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种集装箱登车桥翻板装置，包括设置在登车桥上的支架，在支架上设有一组滑轮组，所述滑轮组包括设置在翻板上的动滑轮、设置在支架上的第一定滑轮和第二定滑轮，滑轮组通过钢丝绳连接，在钢丝绳未端设有配重，配重下端与登车桥的杠杆力臂相联，在杠杆力臂下端设有手柄。该装置结构简单，安装方便，操作简便，能提高工作效率，消除安全隐患，从而提高装箱发货效率。
【IPC分类】B66C1/22
【公开号】CN204917643
【申请号】CN201520617310
【发明人】杨兆根, 肖国龙, 芦荣生, 孙宝柱
【申请人】南京钢铁股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月17日