一种双质量飞轮吊具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机传动辅助技术领域，具体涉及一种双质量飞轮吊具。
【背景技术】
[0002]双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为第一质量，另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为第二质量。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。双质量飞轮可以有效地隔离发动机曲轴的扭振，有利于改善汽车的使用性能。
[0003]现有的双质量飞轮的安装通常采用人工吊装或者是L形吊具进行，由于双质量飞轮质量较大，造成人工装配或拆卸时劳动强度较大；而采用L型吊具虽然可以一定程度地克服上述问题，但由于吊装过程中未采用限位装置，L形吊具与飞轮连接后，飞轮在吊装过程中容易与L形吊具相脱离，而且操纵不慎会使得双质量飞轮容易跌落损坏，甚至可能造成操作者的安全伤害。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种双质量飞轮吊具，利用吊具上设置的支撑和限位结构可以稳定的对双质量飞轮进行吊装，从而解决人工装配或拆卸时劳动强度较大，并且操纵不慎会使得双质量飞轮容易跌落损坏，甚至可能造成操作者的安全伤害的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]—种双质量飞轮吊具，包括:吊板、齿圈包板和夹紧板；
[0007]所述吊板设置在所述齿圈包板和所述夹紧板之间，且所述吊板与双质量飞轮的第二质量侧相连接；
[0008]所述齿圈包板包括第一包板和第二包板，所述第一包板的一端与所述第二包板的一端相铰接；所述第一包板上设置有第一销轴，所述第二包板上设置有第二销轴；
[0009]所述夹紧板包括第一夹紧板和第二夹紧板，所述第一夹紧板的一端与所述第二夹紧板的一端相铰接；所述第一夹紧板通过所述第一销轴与所述第一包板相连接，所述第二夹紧板通过所述第二销轴与所述第二包板相连接；在所述第一夹紧板与所述第二夹紧板相铰接处设置有第三销轴，所述夹紧板通过所述第三销轴与所述吊板相连接。
[0010]优选地，所述吊板为中空环状结构，在所述吊板的环面上设置有第一安装孔和第二安装孔。
[0011]优选地，所述第一安装孔为多个，均匀设置在所述吊板靠近外环边缘的环面上，所述吊板通过穿过所述第一安装孔的螺栓与双质量飞轮的第二质量侧相固定。
[0012]优选地，所述第二安装孔设置在所述吊板靠近内环边缘的环面上，所述吊板通过穿过所述第二安装孔的所述第三销轴与所述夹紧板相固定。
[0013]优选地，所述第一包板和所述第二包板结构相同，均包括有直线段和弧线段，所述第一包板和所述第二包板的直线段相铰接，所述第一包板和所述第二包板的弧线段分别与所述双质量飞轮的第一质量侧的齿圈相配合。
[0014]优选地，所述第一包板和所述第二包板的直线段和弧线段相连接处均设置有向外延伸的弧形凸起，所述第一销轴和所述第二销轴均设置在弧形凸起上。
[0015]优选地，所述第一夹紧板和所述第二夹紧板的结构相同，且所述第一夹紧板远离相铰接处的一端设置有第一固定孔，所述第二夹紧板远离相铰接处的一端均设置有第二固定孔；所述第一夹紧板通过穿过所述第一固定孔的所述第一销轴与所述第一包板相连接，所述第二夹紧板通过穿过所述第二固定孔的所述第二销轴与所述第二包板相连接。
[0016]本实用新型的有益效果在于:
[0017]本实用新型的一种双质量飞轮吊具，通过吊具上设置的吊板、齿圈包板和夹紧板对双质量飞轮进行支撑和限位，其中吊板设置在齿圈包板和夹紧板之间，利用吊板与双质量飞轮的第二质量侧相连接，可以对双质量飞轮进行固定；而齿圈包板设置在双质量飞轮的第一质量侧，利用第一包板和第二包板与双质量飞轮第一质量侧的齿圈相配合，可以对吊装中的双质量飞轮进行径向限位，从而有效的防止双质量飞轮在吊装过程中的转动；另外夹紧板上设置的第一夹紧板通过第一销轴与第一包板相连接，第二夹紧板通过第二销轴与第二包板相连接，可以利用拧紧第一销轴和第二销轴对双质量飞轮进行紧固和轴向限位，同时夹紧板还利用第三销轴与吊板相连接，拧紧第三销轴就可以使得吊板、齿圈包板和夹紧板形成一个整体，从而有效的对双质量飞轮进行支撑和限位。本实用新型中的双质量飞轮吊具不仅可以将双质量飞轮的第一质量侧和第二质量侧均进行固定，从而有效防止吊装过程中双质量飞轮跌落损坏或者对操作者造成伤害，增加双质量飞轮的吊装安全性；同时双质量飞轮吊具还可以通过有效的支撑和限位，从而降低操作者在吊装时的劳动强度，大幅提升双质量飞轮的吊装生产效率。
【附图说明】
[0018]接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中:
[0019]图1是本实用新型实施例的双质量飞轮吊具结构图；
[0020]图2是本实用新型实施例的吊板结构图；
[0021]图3是本实用新型实施例的齿圈包板结构图；
[0022]图4是本实用新型实施例的夹紧板结构图；
[0023]图5是本实用新型实施例的双质量飞轮吊具第一质量侧装配图；
[0024]图6是本实用新型实施例的双质量飞轮吊具第二质量侧装配图。
[0025]上图中标记:
[0026]1、吊板2、齿圈包板3、夹紧板
[0027]11、第一安装孔12、第二安装孔21、第一包板
[0028]22、第二包板23、第一销轴24、第二销轴
[0029]25、弧形凸起31、第一夹紧板32、第二夹紧板
[0030]33、第三销轴34、第一固定孔35、第二固定孔
[0031]4、双质量飞轮
【具体实施方式】
[0032]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0033]如图1至图6所示，本实用新型的一种双质量飞轮吊具，包括:吊板1、齿圈包板2和夹紧板3 ;吊板I设置在齿圈包板2和夹紧板3之间，且吊板I与双质量飞轮4的第二质量侧相连接；齿圈包板2包括第一包板21和第二包板22，第一包板21的一端与第二包板22的一端相铰接；第一包板21上设置有第一销轴23，第二包板22上设置有第二销轴24 ;夹紧板3包括第一夹紧板31和第二夹紧板32，第一夹紧板31的一端与第二夹紧板32的一端相铰接；第一夹紧板31通过第一销轴23与第一包板21相连接，第二夹紧板32通过第二销轴24与第二包板22相连接；在第一夹紧板31与第二夹紧板32相铰接处设置有第三销轴33，夹紧板3通过第三销轴33与吊板I相连接。本实用新型的一种双质量飞轮吊具，通过吊具上设置的吊板1、齿圈包板2和夹紧板3对双质量飞轮4进行支撑和限位，其中吊板I设置在齿圈包板2和夹紧板3之间，利用吊板I与双质量飞轮4的第二质量侧相连接，可以对双质量飞轮4进行固定；而齿圈包板2设置在双质量飞轮4的第一质量侧，利用第一包板21和第二包板22与双质量飞轮4第一质量侧的齿圈相配合，可以对吊装中的双质量飞轮4进行径向限位，从而有效的防止双质量飞轮4在吊装过程中的转动；另外夹紧板3上设置的第一夹紧板31通过第一销轴23与第一包板21相连接，第二夹紧板32通过第二销轴24与第二包板22相连接，可以利用拧紧第一销轴23和第二销轴24对双质量飞轮4进行紧固和轴向限位，同时夹紧板3还利用第三销轴33与吊板I相连接，拧紧第三销轴33就可以使得吊板1、齿圈包板2和夹紧板3形成一个整体，从而有效的对双质量飞轮4进行支撑和限位。本实用新型中的双质量飞轮吊具不仅可以将双质量飞轮4的第一质量侧和第二质量侧均进行固定，从而有效防止吊装过程中双质量飞轮4跌落损坏或者对操作者造成伤害，增加双质量飞轮4的吊装安全性；同时双质量飞轮吊具还可以通过有效的支撑和限位，从而降低操作者在吊装时的劳动强度，大幅提升双质量飞轮4的吊装生产效率。<