所示，第一行程开关S1安装在电梯井道顶部的井道壁上，且不高于井道顶部缓冲器的底面，第二行程开关S2安装在电梯井道底部的井道壁上，且不低于井道底部缓冲器的顶面，第一行程开关S1、第二行程开关S2安装于同一条垂直于水平面的竖线上，轿厢C1的外壁对应第一行程开关S1、第二行程开关S2的位置装设有一个竖向的一体式撞弓B1，撞弓B1长度接近于轿厢的外壁高度，撞弓B1的上部、下部分别设置为向轿厢壁倾斜的斜面，第一行程开关S1的杠杆设置为相比水平面向上抬起一个角度，第二行程开关S2的杠杆设置为相比水平面向下压有一个角度，所述角度恰好与撞弓B1两端的相应斜面相配合，第一、第二行程开关S1、S2的杠杆末端均设置有一滚轮，比如撞弓B1随轿厢C1升至井道顶部撞到第一行程开关S1时，会压住第一行程开关S1的杠杆，当轿厢离开时，第一行程开关S1的杠杆会弹开，杠杆的倾斜角度和杠杆末端的滚轮都是为了保护第一行程开关S1以免被损坏，第二行程开关S2同理。第一、第二行程开关Sl、S2均为机械开关。
[0021]如图2，第一行程开关S1连接在微控制器U1的Jlcom接脚与Jl_l接脚之间，第二行程开关S2连接在微控制器U1的Jlcom接脚与J1-2接脚之间，当第一行程开关S1或第二行程开关S2未被撞弓B1压到时，均呈闭合状态，当第一行程开关S1或第二行程开关S2被撞弓B1压到时，呈断开状态，微控制器U1根据J1-1接脚、J1-2接脚上的电平变化来相应判断。
[0022]本实施例中，微控制器U1的制动信号输出端J5-3接脚、J5com接脚分别连接制动器YB的供电输入端两接脚，用于控制制动器YB上电。
[0023]所述第一行程开关S1、第二行程开关S2均采用型号为S3BEL-1370，制动器型号为DQN090。
[0024]轿厢运行过程中，自复位限速开关U2随着电梯限速器的转动实时监测当前轿厢C1的速度；当轿厢C1运行至井道顶部或井道底部，撞弓B1撞到第一行程开关S1或第二行程开关S2时，第一行程开关S1或第二行程开关S2断开，微控制器U1获知该信息后判断当前自复位限速开关U2的状态信号，如果此时自复位限速开关U2为常闭状态，说明电梯主控系统实现了正常减速，此时轿厢速度不会超过缓冲器的设计速度，此时微控制器U1不动作(微控制器U1防护的是防止轿厢撞击缓冲器的速度超出缓冲器的设计速度出现危险的情况)；如果当前自复位限速开关U2断开，微控制器U1即判断当前轿厢速度超过了预存的缓冲器额定速度，立刻控制制动器YB断电，制动器YB断电后，制动闸抱死，从而制动轿厢移动，从而实现使相应建筑不需额外增加电梯的顶部空间和底部空间，同时不需要增加缓冲器成本的情况下，就能采用更高速度的电梯的目的。
[0025]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种电梯减行程监控处理装置，其特征在于:包括减行程控制器、轿厢限速控制单元、轿厢置顶位置检测单元、轿厢置底位置检测单元，轿厢置顶位置检测单元装设在电梯井道顶部控速位置处，轿厢置底位置检测单元装设在电梯井道底部控速位置处；轿厢置顶位置检测单元的信号输出端连接减行程控制器的轿厢置顶信号输入端，轿厢置底位置检测单元的信号输出端连接减行程控制器的轿厢置底信号输入端，轿厢限速控制单元的信号输出端连接减行程控制器的轿厢限速控制信号输入端，减行程控制器的制动信号输出端用于连接电梯主控系统的制动信号输入端。2.如权利要求1所述的电梯减行程监控处理装置，其特征在于:所述轿厢限速控制单元采用自复位限速开关，自复位限速开关用于安装在电梯限速器上，自复位限速开关的动作信号输出端连接在减行程控制器的轿厢限速控制信号输入端。3.如权利要求2所述的电梯减行程监控处理装置，其特征在于:所述的轿厢置顶位置检测单元采用第一行程开关，轿厢置底位置检测单元采用第二行程开关，第一行程开关安装在顶部井道壁上，电梯轿厢外壁相应位置装设有用于与第一行程开关配合相撞的撞弓；第二行程开关安装在底部井道壁上，电梯轿厢外壁相应位置装设有用于与第二行程开关配合相撞的撞弓。4.如权利要求1或2或3所述的电梯减行程监控处理装置，其特征在于:所述减行程控制器采用微控制器，微控制器的制动信号输出端用于连接电梯主控系统中的制动器制动控制信号输入端。
【专利摘要】一种电梯减行程监控处理装置，包括减行程控制器、轿厢限速控制单元、轿厢置顶位置检测单元、轿厢置底位置检测单元，轿厢置顶位置检测单元装设在电梯井道顶部控速位置处，轿厢置底位置检测单元装设在电梯井道底部控速位置处；轿厢置顶位置检测单元的信号输出端连接减行程控制器的轿厢置顶信号输入端，轿厢置底位置检测单元的信号输出端连接减行程控制器的轿厢置底信号输入端，轿厢限速控制单元的信号输出端连接减行程控制器的轿厢限速控制信号输入端，减行程控制器的制动信号输出端用于连接电梯主控系统的制动信号输入端。采用本技术方案可使相应建筑不需额外增加电梯的顶部空间和底部空间，同时不需要增加缓冲器成本的情况下，就能采用更高速度的电梯。
【IPC分类】B66B1/06, B66B5/04
【公开号】CN205099114
【申请号】CN201520826656
【发明人】杨叶飞, 谢志威, 颜文波, 陈海峰, 谢冬冬, 康彦辉
【申请人】西继迅达（许昌）电梯有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月23日