一种发动机安装车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机安装车。
【背景技术】
[0002]发动机安装车是飞机配套的专用地面保障设备。此安装车主要用于在主机场或者维修机库内拆卸和安装发动机用，该设备还可以用于停放和地面短距离运输发动机。发动机安装车的主要用途为:(1)可以在在平整地面上对发动机进行短距离的运输和移动；(2)在该安装车上完成对发动机的地面维修和维护或进行安装前的准备工作；(3)利用安装车完成对发动机姿态和位置的调整以便将其顺利地安装到飞机上；(4)利用安装车完成将发动机从飞机上的拆卸工作。现有的发动机安装车结构复杂，安装或维修发动机效率低，无法实现发动机姿态的六自由度的调整。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种能够有效地缩短发动机的安装，实现发动机姿态的高精度无级调整运动，拆卸时间以及更换飞机发动机的时间，提高工作效率，降低飞机发动机维修强度的发动机安装车。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种发动机安装车，它包括车体、剪式升降机构和调整托架，所述的剪式升降机构由相互铰接的左剪力臂I和右剪力臂II组成，左剪力臂I和右剪力臂II的下端部均铰接在车体上，左剪力臂I和右剪力臂II的上端部之间设置有调整托架上，所述的调整托架由支撑梁1、支撑梁I1、前桥、后桥以及架设在支撑梁I和支撑梁II之间的横梁、导轨A和导轨B组成，支撑梁I和支撑梁II的两个端部均分别铰接在左剪力臂I和右剪力臂II上，前桥的底部设置有滑槽，前桥经滑槽与导轨A配合安装在导轨A上，前桥的两侧均设置有垂向油缸A，支撑梁I上设置有垂直于支撑梁I的横向油缸A，横向油缸A的活塞杆固定于前桥上，横梁设置于导轨A和导轨B之间，横梁上设置有平行于支撑梁I的纵向油缸，纵向油缸的活塞杆固定于前桥上;所述的后桥的底部设置有滑块，滑块安装在导轨B上，滑块内设置有贯穿滑块的垂向油缸B，垂向油缸B的活塞杆固定于后桥上，支撑梁I上还设置有垂直于支撑梁I的横向油缸B，横向油缸B的活塞杆固定于滑块上，它还包括举升油缸，所述的举升油缸铰接在车体上且举升油缸的活塞杆铰接于左剪力臂I上。
[0005]所述的支撑梁I与支撑梁II平行设置。
[0006]所述的支撑梁I和支撑梁II之间还设置有悬梁，所述的导轨B固定于悬梁的顶部。
[0007]它还包括设置于车体上的动力系统，所述的动力系统与垂向油缸A、垂向油缸B、横向油缸A、横向油缸B以及纵向油缸均与动力系统连接。
[0008]本实用新型具有以下优点:本实用新型能够有效地缩短发动机的安装，实现发动机姿态的高精度无级调整运动，拆卸时间以及更换飞机发动机的时间，提高工作效率，降低飞机发动机维修强度。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构不意图；
[0010]图2为调整托架的结构示意图；
[0011]图中，1-车体，2-调整托架，3-左剪力臂I，4-右剪力臂II，5_支撑梁I，6-支撑梁II，7_前桥，8-后桥，9-横梁，10-导轨A，11 -导轨B，12-垂向油缸A，13-横向油缸A，14-纵向油缸，15-滑块，16-横向油缸B，17-垂向油缸B，18-动力系统，19-举升油缸。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述:
[0013]如图1所示，一种发动机安装车，它包括车体1、剪式升降机构和调整托架2，所述的剪式升降机构由相互铰接的左剪力臂13和右剪力臂114组成，左剪力臂13和右剪力臂114的下端部均铰接在车体1上，左剪力臂13和右剪力臂114的上端部之间设置有调整托架2上，它还包括举升油缸19，所述的举升油缸19铰接在车体1上且举升油缸19的活塞杆铰接于左剪力臂13上，举升油缸19活塞杆的伸出或缩回能够控制调整托架2距地面的高度。
[0014]如图1和图2所示，调整托架2由支撑梁15、支撑梁116、前桥7、后桥8以及架设在支撑梁15和支撑梁116之间的横梁9、导轨A10和导轨B11组成，支撑梁15和支撑梁116的两个端部均分别铰接在左剪力臂13和右剪力臂114上，前桥7的底部设置有滑槽，前桥7经滑槽与导轨A10配合安装在导轨A10上，前桥7的两侧均设置有垂向油缸A12，支撑梁15上设置有垂直于支撑梁15的横向油缸A13，横向油缸A13的活塞杆固定于前桥7上，横梁9设置于导轨A10和导轨B11之间，横梁9上设置有平行于支撑梁15的纵向油缸14，纵向油缸14的活塞杆固定于前桥7上。所述的两个垂向油缸A12之间用于放置发动机的头部，后桥8用于放置发动机的尾部。
[0015]如图2所示，后桥8的底部设置有滑块15，滑块15安装在导轨B11上，滑块15内设置有贯穿滑块15的垂向油缸B17，垂向油缸B17的活塞杆固定于后桥8上，支撑梁15上还设置有垂直于支撑梁15的横向油缸B16，横向油缸B16的活塞杆固定于滑块15上。
[0016]如图1和图2所示，支撑梁15与支撑梁116平行设置。支撑梁15和支撑梁116之间还设置有悬梁，所述的导轨Bl 1固定于悬梁的顶部。
[0017]如图1所示，它还包括设置于车体1上的动力系统18，所述的动力系统18与垂向油缸A12、垂向油缸B17、横向油缸A13、横向油缸B16以及纵向油缸14均与动力系统18连接，动力系统18能够使垂向油缸A12、垂向油缸B17、横向油缸A13、横向油缸B16以及纵向油缸14的活塞杆伸出或缩回。
[0018]当垂向油缸A12的活塞杆伸出或缩回时，能够带动发动机头部向上或向下运动；当横向油缸A12的活塞杆伸出或缩回时，能够带动前桥7沿导轨A10运动，从而使发动机头部做横向运动；当纵向油缸14的活塞杆伸出或缩回时，能够带动发动机纵向运动；当垂向油缸B17的活塞杆伸出或缩回时，能够带动后桥8向上或向下运动，从而使发动机尾部做向上或向下的运动；当横向油缸B16的活塞杆伸出时，能够带动滑块15沿导轨Bl 1做直线运动，从而使反动机尾部做横向运动，因此，该安装车实现了发动机的前后移动、左右移动、升降调整、俯仰调整，实现发动机姿态的高精度无级调整运动，拆卸时间以及更换飞机发动机的时间，提高工作效率，降低飞机发动机维修强度。
【主权项】
1.一种发动机安装车，其特征在于:它包括车体(1)、剪式升降机构和调整托架(2)，所述的剪式升降机构由相互铰接的左剪力臂1(3)和右剪力臂11(4)组成，左剪力臂1(3)和右剪力臂11(4)的下端部均铰接在车体(1)上，左剪力臂1(3)和右剪力臂11(4)的上端部之间设置有调整托架(2)上，所述的调整托架(2)由支撑梁1(5)、支撑梁11(6)、前桥(7)、后桥(8)以及架设在支撑梁1(5)和支撑梁11(6)之间的横梁(9)、导轨A(10)和导轨B(ll)组成，支撑梁1(5)和支撑梁11(6)的两个端部均分别铰接在左剪力臂1(3)和右剪力臂11(4)上，前桥(7)的底部设置有滑槽，前桥(7)经滑槽与导轨A(10)配合安装在导轨A(10)上，前桥(7)的两侧均设置有垂向油缸A(12)，支撑梁1(5)上设置有垂直于支撑梁1(5)的横向油缸A(13)，横向油缸A(13)的活塞杆固定于前桥(7)上，横梁(9)设置于导轨A(10)和导轨B(ll)之间，横梁(9)上设置有平行于支撑梁1(5)的纵向油缸(14)，纵向油缸(14)的活塞杆固定于前桥(7)上;所述的后桥(8)的底部设置有滑块(15)，滑块(15)安装在导轨B(ll)上，滑块(15)内设置有贯穿滑块(15)的垂向油缸B(17)，垂向油缸B( 17)的活塞杆固定于后桥(8)上，支撑梁1(5)上还设置有垂直于支撑梁1(5)的横向油缸B(16)，横向油缸B(16)的活塞杆固定于滑块(15)上，它还包括举升油缸(19)，所述的举升油缸(19)铰接在车体(1)上且举升油缸(19)的活塞杆铰接于左剪力臂1(3)上。2.根据权利要求1所述的一种发动机安装车，其特征在于:所述的支撑梁1(5)与支撑梁11(6)平行设置。3.根据权利要求1所述的一种发动机安装车，其特征在于:所述的支撑梁1(5)和支撑梁11(6)之间还设置有悬梁，所述的导轨B(ll)固定于悬梁的顶部。4.根据权利要求1所述的一种发动机安装车，其特征在于:它还包括设置于车体(1)上的动力系统(18)，所述的动力系统(18)与垂向油缸A(12)、垂向油缸B(17)、横向油缸A( 13)、横向油缸B( 16)以及纵向油缸(14)均与动力系统(18)连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机安装车，它包括车体（1）、剪式升降机构和调整托架（2），剪式升降机构由相互铰接的左剪力臂I（3）和右剪力臂II（4）组成，左剪力臂I（3）和右剪力臂II（4）的下端部均铰接在车体（1）上，支撑梁I（5）上设置有垂直于支撑梁I（5）的横向油缸A（13），横向油缸A（13）的活塞杆固定于前桥（7）上，横梁（9）设置于导轨A（10）和导轨B（11）之间，纵向油缸（14）的活塞杆固定于前桥（7）上。本实用新型的有益效果是：能够有效地缩短发动机的安装，实现发动机姿态的高精度无级调整运动，拆卸时间以及更换飞机发动机的时间，提高工作效率，降低飞机发动机维修强度。
【IPC分类】B66F7/08, B66F7/28
【公开号】CN205099254
【申请号】CN201520925218
【发明人】郑愈红, 周中滔
【申请人】成都立航科技有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月19日