一种乘降板安全装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自动扶梯或自动人行道上的乘降板安全装置。
【背景技术】
[0002]自动扶梯及自动人行道广泛应用在大型的购物广场、机场和火车站等地方。当自动扶梯或自动人行道上有乘客且扶梯出口处乘降板打开时，如果自动扶梯或自动人行道不停止运行，乘客会有很大的可能因出口处乘降板打开而跌落进自动扶梯或自动人行道内部，造成安全隐患。因此，如何监测扶梯出口处乘降板是否打开是值得设计人员研究与开发的。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构简易，便于安装的用于监测自动扶梯或自动人行道上的乘降板是否打开的乘降板安全装置。
[0004]为达到上述目的，本实用新型提供一种乘降板安全装置，用于监测自动扶梯或自动人行道的金属骨架(I)上的乘降板(2)的开合状态，它包括设置在所述乘降板(2)下方的金属骨架(I)上的安全开关(5)，其特征在于:还包括上下运动地设置在所述安全开关(5)上方以触发所述安全开关(5)的撞击块(8)、与所述撞击块(8)连接并带动所述撞击块(8)上下运动的连杆机构(3);所述连杆机构(3)包括中部转动连接在所述金属骨架(I)上的摆杆(31)、上下运动地设置在所述安全开关(5)上方的驱动杆(32)以及中间杆(33)，所述摆杆(31)的上端在所述乘降板(2)闭合时与所述乘降板(2)相抵触，其下端连接有使所述摆杆
(31)转动后上端向上翘起的重块(9);所述撞击块(8)连接在所述驱动杆(32)上;所述中间杆(33)的两端分别转动连接在所述摆杆(31)和所述驱动杆(32)上。
[0005]优选地，所述摆杆(31)的中部通过固定轴(6)转动连接在所述金属骨架(I)上;所述中间杆(33)的上端转动连接在所述摆杆(31)的下部，且位于所述固定轴(6)和所述重块(9)之间的位置。
[0006]更优选地，所述撞击块(8)连接在所述驱动杆(32)的下端，所述中间杆(33)的下端转动连接在所述驱动杆(32 )的上端。
[0007]更优选地，所述摆杆(31)的下方靠近所述重块(9)的一侧还固设有限位件(4)，当所述乘降板(2)打开时所述摆杆(31)被所述重块(9)带动旋转后与所述限位件(4)相抵触。
[0008]在一具体实施例中，所述金属骨架(I)上还固设有套筒(7)，所述驱动杆(32)上下滑动配合地穿过所述套筒(7)。套筒的自身轴向沿上下方向设置，能够限制驱动杆仅能沿套筒上下滑动。
[0009]本实用新型结构新颖，设计巧妙，安全可靠，能够有效地监测自动扶梯或自动人行道上的乘降板是否打开，避免乘客因乘降板打开而自动扶梯或自动人行道未停止运行时跌落进扶梯内部的情况发生，确保乘客安全。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型在乘降板闭合时的示意图。
[0011 ]图2为本实用新型在乘降板打开时的示意图。
[0012]其中，1-金属骨架;2-乘降板;3-连杆机构;31-摆杆;-32驱动杆;33-中间杆;4-限位件;5-安全开关;6-固定轴;7-套筒;8-撞击块;9-重块。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。
[0014]请参阅图1和图2，一种乘降板安全装置，用于监测自动扶梯或自动人行道的金属骨架I上的乘降板2的开合状态，它包括设置在乘降板2下方的金属骨架I上的安全开关5、上下运动地设置在安全开关5上方以触发安全开关5的撞击块8、与撞击块8连接并带动撞击块8上下运动的连杆机构3。
[0015]连杆机构3包括中部转动连接在金属骨架I上的摆杆31、上下运动地设置在安全开关5上方的驱动杆32以及中间杆33，摆杆31的上端在乘降板2闭合时与乘降板2相抵触，其下端连接有使摆杆31转动后上端向上翘起的重块9。摆杆31的中部通过固定轴6转动连接在金属骨架I上，摆杆31可绕着固定轴6转动。中间杆33的上端转动连接在摆杆31的下部，且位于固定轴6和重块9之间的位置。撞击块8连接在所述驱动杆32上；中间杆33的两端分别转动连接在所述摆杆31和驱动杆32上。金属骨架I上还固设有套筒7，套筒7的自身轴向沿上下方向设置，驱动杆32上下滑动配合地穿过套筒7。
[0016]如图1所示，乘降板2完全闭合时，摆杆31的上端被乘降板2的下端面压住，摆杆31绕固定轴6逆时针旋转过一定角度并且摆杆31的上端处于较低位置，由于杠杆作用，中间杆33被摆杆31向上拉起，从而使中间杆33能够带动驱动杆32向上运动，使撞击块8远离安全开关5，此时安全开关5未被触发，自动扶梯或自动人行道可正常运行。
[0017]如图2所示，乘降板2打开时，施加在摆杆31上端的压力消除，摆杆31在重块9的重力作用下绕着固定轴6顺时针旋转，如图2的箭头所示，摆杆31的上端绕着固定轴6旋转翘起，下端绕着固定轴6旋转向下运动，中间杆33在摆杆31的推动下向下运动，从而使驱动杆32带动撞击块8向下运动，撞击块8撞击到安全开关5上，安全开关5被触发而发出控制自动扶梯或自动人行道停止运行的信号。为了避免摆杆31摆动角度太大，导致撞击块8下行距离过大而将安全开关5压坏，在摆杆31的下方靠近重块9的一侧还固设有限位件4，用于阻挡摆杆31继续绕固定轴6顺时针旋转，当乘降板2打开时摆杆31被重块9带动旋转过一个固定角度后与限位件4相抵触。由于限位件4的作用，可防止安全开关5被撞击块8压坏。
[0018]采用本实施例的乘降板安全装置后，能够有效地监测乘降板2的开合状态，当乘降板2处于打开状态时，安全开关5触发而发出控制自动扶梯或自动人行道停止运行的信号，避免乘客跌落进自动扶梯或自动人行道的内部，确保乘客安全。本实施例的乘降板安全装置结构简单，安装方便，相比于采用弹性装置复位容易失效的结构，本实施例的乘降板安全装置工作更加可靠。
[0019]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种乘降板安全装置，用于监测自动扶梯或自动人行道的金属骨架(I)上的乘降板(2)的开合状态，它包括设置在所述乘降板(2)下方的金属骨架(I)上的安全开关(5)，其特征在于:还包括上下运动地设置在所述安全开关(5)上方以触发所述安全开关(5)的撞击块(8)、与所述撞击块(8)连接并带动所述撞击块(8)上下运动的连杆机构(3);所述连杆机构(3)包括中部转动连接在所述金属骨架(I)上的摆杆(31)、上下运动地设置在所述安全开关(5)上方的驱动杆(32)以及中间杆(33)，所述摆杆(31)的上端在所述乘降板(2)闭合时与所述乘降板(2)相抵触，其下端连接有使所述摆杆(31)转动后上端向上翘起的重块(9);所述撞击块(8)连接在所述驱动杆(32)上；所述中间杆(33)的两端分别转动连接在所述摆杆(31)和所述驱动杆(32)上。2.根据权利要求1所述的乘降板安全装置，其特征在于:所述摆杆(31)的中部通过固定轴(6 )转动连接在所述金属骨架(I)上;所述中间杆(33 )的上端转动连接在所述摆杆(31)的下部，且位于所述固定轴(6)和所述重块(9)之间的位置。3.根据权利要求2所述的乘降板安全装置，其特征在于:所述撞击块(8)连接在所述驱动杆(32)的下端，所述中间杆(33)的下端转动连接在所述驱动杆(32)的上端。4.根据权利要求2所述的乘降板安全装置，其特征在于:所述摆杆(31)的下方靠近所述重块(9)的一侧还固设有限位件(4)，当所述乘降板(2)打开时所述摆杆(31)被所述重块(9)带动旋转后与所述限位件(4)相抵触。5.根据权利要求1至4任意一项所述的乘降板安全装置，其特征在于:所述金属骨架(I)上还固设有套筒(7)，所述驱动杆(32)上下滑动配合地穿过所述套筒(7)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种乘降板安全装置，用于监测自动扶梯或自动人行道的金属骨架（1）上的乘降板（2）的开合状态，它包括设置在乘降板（2）下方的安全开关（5）、上下运动地设置在安全开关（5）上方以触发安全开关（5）的撞击块（8）、连杆机构（3）；连杆机构（3）包括中部转动连接在金属骨架（1）上的摆杆（31）、上下运动地设置在安全开关（5）上方的驱动杆（32）以及中间杆（33），摆杆（31）的上端在乘降板（2）闭合时与乘降板（2）相抵触，其下端连接有重块（9）；撞击块（8）连接在驱动杆（32）上；中间杆（33）的两端分别转动连接在摆杆（31）和驱动杆（32）上。本实用新型通过带有重块的连杆机构与安全开关配合，能够有效地监测乘降板的开合状态，工作十分可靠。
【IPC分类】B66B29/00
【公开号】CN205170140
【申请号】CN201520932703
【发明人】庞骋, 蒋晓冬, 符立峰, 朱小龙
【申请人】江南嘉捷电梯股份有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月20日