一端固定至位于第二陆侧托架小车20上的第一钢丝绳系固点处82，另一端穿过第三滑轮装配74后固定至第二钢丝绳系固点83处，这里所述的第二钢丝绳系固点83位于第二陆侧托架小车20外侧的物体上。
[0033]同理，在第一海测托架小车30的两端分别设置一套第四滑轮装配75，第四钢丝绳54的一端固定至位于第二海测托架小车40上的第三钢丝绳系固点84处，另一端穿过第四滑轮装配75后固定至第四钢丝绳系固点85处，这里所述的第四钢丝绳系固点85位于第二海侧托架小车40外侧的物体上。
[0034]进一步地，在第二海测托架小车40上还设有两套第五滑轮装配76，将第五钢丝绳55的一端固定至位于第二陆侧托架小车20上的第五钢丝绳系固点86处，另一端穿过两套第五滑轮装配76后固定至位于第二陆侧托架小车20上的第六钢丝绳系固点87处。
[0035]如上所述本实用新型岸桥四托架小车的缠绕系统相对于大梁中心线对称布置。其利用如图2所示的双联滑轮组减速原理，使得第一海测托架小车30的速度为第一钢丝绳51的速度的一半。第一陆侧托架小车10的速度是第二钢丝绳52的速度的一半。如图3所示的单联滑轮组减速原理，使得第一陆侧托架小车10的速度为第二陆侧托架小车20的一半。第一海测托架小车30的速度为第二海测托架小车40的一半。而第二陆侧托架小车20的速度与第二海测托架小车40的速度相等。
[0036]本实用新型岸桥四托架小车的目的在于提供一种新型岸桥托架的缠绕方案，其在海、陆侧各采用两个速度不等的托架小车(即本文中提到的四托架小车)来托起岸桥的起升缠绕、小车缠绕以及自身的缠绕钢丝绳，通过增加托架小车的数量来缩短钢丝绳的跨距，从而降低钢丝绳的悬荡。同时，在岸桥机房内增加一套独立的驱动系统，使得托架小车可以不需要主小车牵引而独立运行。
[0037]本实用新型岸桥四托架小车的特点在于:
[0038]—、不同于一般的主小车牵引的缠绕形式，该四托架小车缠绕自带独立的驱动系统，使得托架小车在运行速度的调节方面更具有灵活性。如附图所示的四托架小车缠绕，与驱动系统的卷筒50连接的第一钢丝绳51和第二钢丝绳52的速度就可以直接通过卷筒50的驱动电机转速来设定。
[0039]二、巧妙地运用了滑轮组倍率变化来达到增、减钢丝绳速度的目的，使得钢丝的绳速度可控，托架小车与小车之间也就能有序地运行。在设定好从驱动系统引出的第一钢丝绳51和第二钢丝绳52的速度V后，其它钢丝绳速度可以通过滑轮组倍率的改变来控制。如附图中的缠绕方案中第一陆侧托架小车10、第一海侧托架小车30的速度就被减为1/2V，第二海侧托架小车40和第二陆侧托架小车20与相应的第一海测托架小车30、第一陆侧托架小车10之间则通过动滑轮实现速度翻倍到V。
[0040]三、四托架小车缠绕自身钢丝绳数目就很多，如附图中共计有9根钢丝绳，加上外侧有岸桥的起升缠绕钢丝绳、内侧有主小车缠绕钢丝绳，其采取了空间纵向分层、横向分档等方式排布，以避免钢丝绳之间相互纠缠、干涉、和钩挂。
[0041]综上所述，本实用新型岸桥四托架小车以上通过合理的布置滑轮组和钢丝绳、有效地控制了托架小车的速度，增设独立的驱动系统，实现了岸桥四托架小车缠绕的创新设计，满足了大型乃至超大型岸桥的应用需求。
[0042]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种岸桥四托架小车，其特征在于，所述岸桥四托架小车包括第一陆侧托架小车、第二陆侧托架小车、第一海测托架小车、第二海测托架小车、两套张紧油缸及两个卷筒，每一所述卷筒上设有第一钢丝绳和第二钢丝绳，所述第一钢丝绳通过头部滑轮组改向后与所述第一海测托架小车连接，所述第二钢丝绳通过尾部滑轮组改向与所述第一陆侧托架小车连接，每一所述张紧油缸与对应的所述尾部滑轮组连接； 所述第一陆侧托架小车与所述第二陆侧托架小车之间通过第三钢丝绳连接； 所述第一海测托架小车与所述第二海测托架小车之间通过第四钢丝绳连接； 所述第二陆侧托架小车与所述第二海测托架小车之间通过第五钢丝绳连接。2.如权利要求1所述的岸桥四托架小车，其特征在于，所述第一海侧托架小车上设有第一滑轮装配，所述第一钢丝绳的一端连接对应的所述卷筒，另一端依次穿过所述头部滑轮组和所述第一滑轮装配后固定至头部钢丝绳系固点处，所述头部钢丝绳系固点位于所述第一海测托架小车外侧的物体上。3.如权利要求2所述的岸桥四托架小车，其特征在于，所述第一陆侧托架小车上设有第二滑轮装配，所述第二钢丝绳的一端连接对应的所述卷筒，另一端依次穿过所述尾部滑轮组和所述第二滑轮装配后固定至尾部钢丝绳系固点处，所述尾部钢丝绳系固点位于所述第一陆侧托架小车外侧的物体上。4.如权利要求1所述的岸桥四托架小车，其特征在于，所述第一陆侧托架小车的两端分别设置一套第三滑轮装配，所述第三钢丝绳的一端固定至位于所述第二陆侧托架小车上的第一钢丝绳系固点处，另一端穿过所述第三滑轮装配后固定至第二钢丝绳系固点处，所述第二钢丝绳系固点位于所述第二陆侧托架小车外侧的物体上。5.如权利要求1所述的岸桥四托架小车，其特征在于，所述第一海测托架小车的两端分别设置一套第四滑轮装配，所述第四钢丝绳的一端固定至位于所述第二海测托架小车上的第三钢丝绳系固点处，另一端穿过所述第四滑轮装配后固定至第四钢丝绳系固点处，所述第四钢丝绳系固点位于所述第二海侧托架小车外侧的物体上。6.如权利要求1所述的岸桥四托架小车，其特征在于，所述第二海测托架小车上还设有两套第五滑轮装配，所述第五钢丝绳的一端固定至位于所述第二陆侧托架小车上的第五钢丝绳系固点处，另一端穿过两套所述第五滑轮装配后固定至位于所述第二陆侧托架小车上的第六钢丝绳系固点处。7.如权利要求3所述的岸桥四托架小车，其特征在于，所述第一海测托架小车的速度是所述第一钢丝绳的速度的一半，所述第一陆侧托架小车的速度是所述第二钢丝绳的速度的一半。8.如权利要求4所述的岸桥四托架小车，其特征在于，所述第一陆侧托架小车的速度为所述第二陆侧托架小车的一半。9.如权利要求5所述的岸桥四托架小车，其特征在于，所述第一海测托架小车的速度为所述第二海测托架小车的一半。10.如权利要求1-9任意一项所述的岸桥四托架小车，其特征在于，所述第二陆侧托架小车的速度与所述第二海测托架小车的速度相等。
【专利摘要】本实用新型提供了一种岸桥四托架小车，其包括第一陆侧托架小车、第二陆侧托架小车、第一海测托架小车、第二海测托架小车、两套张紧油缸及两个卷筒，每一卷筒上设有第一钢丝绳和第二钢丝绳，第一钢丝绳通过头部滑轮组改向后与第一海测托架小车连接，第二钢丝绳通过尾部滑轮组改向与第一陆侧托架小车连接，每一张紧油缸与对应的尾部滑轮组连接；第一陆侧托架小车与第二陆侧托架小车之间通过第三钢丝绳连接；第一海测托架小车与第二海测托架小车之间通过第四钢丝绳连接；第二陆侧托架小车与第二海测托架小车之间通过第五钢丝绳连接。本实用新型实现了岸桥四托架小车缠绕的创新设计，满足了大型乃至超大型岸桥的应用需求。
【IPC分类】B66C11/16
【公开号】CN205204646
【申请号】CN201521078169
【发明人】张明海, 张砾, 罗四
【申请人】上海振华重工(集团)股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月22日