客车整车装配吊装装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了客车整车装配吊装装置，包括长圆形轨道，长圆形轨道下端通过滑件吊装一门形骨架，门形骨架下端设置4个吊爪；还包括设置在长圆形轨道一侧，与门形骨架相对应的地面起吊台，所述地面起吊台包括升降台及车辆传输轨道。本实用新型设置一长圆形轨道，门形骨架可以沿着长圆形轨道从地面起吊台移动到地面卸装台在循环到地面起吊台。换言之，客车整体可以在门形骨架的夹持下从起吊位沿着长圆形轨道一直移动到地面卸装台，整车卸装后，门形骨架又可回转到起吊位，完成一个完成的工作周期，这样设置，不需要占用很大的厂房空间，同时，为实现高效装配之效果，在长圆形轨道下吊装数个门形骨架，实现数个客车车体的同时装配。
【专利说明】
客车整车装配吊装装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及客车装配技术领域，尤其涉及一种客车整车装配吊装装置。
【背景技术】
[0002]随着国内客车行业近年的迅猛发展，各客车厂家在寻求低成本、高品质的生产经营模式，工装吊装是保证产品质量的基础。目前各客车厂家所生产的客车种类繁多，而且客车行业普遍存在客车需求多样化，为保证产品质量，提升车身外观质量，达到精益生产，在车身蒙皮的运输、整车装配过程中需要大量工装吊具。
[0003]现有技术中，对车体进行总装时，通常将吊带或钢丝绳穿设于侧墙的窗口部，且将吊带或钢丝绳的两端挂设于起重机吊钩上进行起吊，由于窗口部采用等离子切割侧墙板制作而成，且侧墙板的板厚仅为2.5mm，位于窗口部的侧墙板边缘薄且锋利，当起重机开始起吊后，该侧墙板边缘会反复切割吊带或钢丝绳，吊带或钢丝绳磨损严重，吊装安全性差，且由于受到吊带或钢丝绳竖直向上的作用力，该侧墙板边缘会出现翘曲，对侧墙板的表面造成破坏。
【发明内容】
[0004]基于上述所述，本实用新型的目的是提供一种相对安全、流水线式的吊装装置，解决现有吊装的不合理之处。
[0005]本实用新型是通过如下技术方案实现的:客车整车装配吊装装置，包括长圆形轨道，所述长圆形轨道下端通过滑件吊装一门形骨架，门形骨架下端设置4个吊爪；
[0006]还包括设置在长圆形轨道一侧，与门形骨架相对应的地面起吊台，所述地面起吊台包括升降台及车辆传输轨道。
[0007]进一步地，还包括设置在门形骨架上端的驱动装置，所述驱动装置用于驱动滑件沿着长圆形轨道滑动。
[0008]进一步地，为高效吊装，所述门形骨架至少设置4个。
[0009]进一步地，还包括地面卸装台，所述地面卸装台设置在地面起吊台的另一侧。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]1、本实用新型设置一长圆形轨道，门形骨架可以沿着长圆形轨道从地面起吊台移动到地面卸装台在循环到地面起吊台。换言之，客车整体可以在门形骨架的的夹持下从起吊位沿着长圆形轨道一直移动到地面卸装台，整车卸装后，门形骨架又可回转到起吊位，完成一个完成的工作周期，这样设置，不需要占用很大的厂房空间，同时，为实现高效装配之效果，可以在长圆形轨道下吊装数门形骨架，实现数个客车车体的同时装配。
[0012]2、本实用新型吊装采用门形骨架和吊爪相配合的机构设计，吊爪采用纯机械的卡箍型式，避免了传统吊带或钢丝绳对侧墙板边缘的破坏。
[0013]3、在起吊位置设计了升降台，待装客车经车辆传输轨道运输到升降台后，升降台升起，经待装客车车体被举升到吊爪下时，吊爪吊装待装客车车体，此后，升降台缩回，为下一次举升做准备，如是，形成流水线式的自动化装配吊装，装配效率高。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型结构不意图。
[0015]其中:1、长圆形轨道，2、车辆传输轨道，3、地面起吊台，4、升降台，5、门形骨架，6、滑件，7、驱动装置，8、吊爪，9、地面卸装台。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图及【具体实施方式】对本发明做进一步说明。
[0017]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]如图1所示，本实用新型提供了一种客车整车装配吊装装置，包括长圆形轨道1，长圆形轨道I下端通过滑件6吊装门形骨架5，门形骨架5下端设置吊爪8;在本实施例中，门形骨架5至少设置4个，每个门形骨架5通过一个滑件6与长圆形轨道I配装，门形骨架5下端设置4个吊爪8;还包括设置在长圆形轨道I 一侧，与门形骨架5相对应的地面起吊台3，所述地面起吊台3包括升降台4及车辆传输轨道2。升降台4(图中未明确示出)在未举升状态下，与地面持平。
[0019]作为本实施例的一个优选方案，还包括设置在门形骨架5上端的驱动装置7，所述驱动装置7用于驱动滑件6沿着长圆形轨道I滑动。驱动装置7的具体形式不作限制。
[0020]作为本实施例的一个优选方案，还包括地面卸装台9，所述地面卸装台9设置在地面起吊台3的另一侧。地面卸装台9无需设置升降台和车辆传输轨道。
[0021]以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型基本构思的情况下，本实用新型可以作其它形式的修改。
【主权项】
1.客车整车装配吊装装置，其特征在于，包括长圆形轨道(1)，所述长圆形轨道(I)下端通过滑件(6)吊装一门形骨架(5)，门形骨架(5)下端设置吊爪(8); 还包括设置在长圆形轨道(I) 一侧，与门形骨架(5)相对应的地面起吊台(3)，所述地面起吊台(3 )包括升降台(4 )及车辆传输轨道(2 )。2.根据权利要求1所述的客车整车装配吊装装置，其特征在于，还包括设置在门形骨架(5)上端的驱动装置(7)，所述驱动装置(7)用于驱动滑件(6)沿着长圆形轨道(I)滑动。3.根据权利要求1所述的客车整车装配吊装装置，其特征在于，所述门形骨架(5)至少设置4个。4.根据权利要求1所述的客车整车装配吊装装置，其特征在于，还包括地面卸装台(9)，所述地面卸装台(9)设置在地面起吊台(3)的另一侧。
【文档编号】B66C25/00GK205527459SQ201620315165
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】张泽军, 李兵, 莫平艳, 黄毅, 魏兴炬
【申请人】中植客成都汽车有限公司, 中植一客成都汽车有限公司