一种与升降设备共用液压动力的绞车系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，包括绞车本体和与绞车本体相连接的绞车油路，所述一种与升降设备共用液压动力的绞车系统还包括切换隔离阀组，所述绞车油路通过切换隔离阀组与升降设备液压动力单元相连接，所述切换隔离阀组用于控制升降设备液压动力单元中的液压油流入绞车油路。本实用新型中绞车油路通过切换隔离阀组与升降设备液压动力单元相连接，从而利用切换隔离阀组的切换功能，控制升降设备液压动力单元中的液压油流入绞车油路，进而为绞车本体提供液压动力，并实现与升降设备共用液压动力。
【专利说明】
一种与升降设备共用液压动力的绞车系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种液压系统，特别是涉及一种与升降设备共用液压动力的绞车系统。
【背景技术】
[0002]目前较多的自升式平台采用了液压驱动的升降设备。其液压驱动的升降设备可能是采用齿轮齿条的升降形式，也可能是液压插销的升降形式;无论是采用哪种升降形式，这种平台的升降系统一般都设有大功率的液压动力单元。同时，大部分自升式平台上也配有液压驱动的大功率绞车系统，该绞车系统也需要有大功率的液压动力源。
[0003]传统的自升式平台中，其升降系统和绞车系统分别具有单独的液压动力源。然而，在自升式平台的实际运营中，升降设备和绞车系统不会同时使用，而升降设备的功率范围和油路参数(压力、流量)基本都能满足绞车系统所需。那么常规的这种配套方案，即同时具有两套液压动源，就造成了一种浪费；不仅增加了制造成本，且增强了平台自身的重量、降低了平台的可变载荷承载能力，另外，也占居了较大的舱室空间。
【实用新型内容】
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种与升降设备共用液压动力的绞车系统。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，包括绞车本体和与绞车本体相连接的绞车油路，所述一种与升降设备共用液压动力的绞车系统还包括切换隔离阀组，所述绞车油路通过切换隔离阀组与升降设备液压动力单元相连接，所述切换隔离阀组用于控制升降设备液压动力单元中的液压油流入绞车油路。
[0006]进一步地，所述切换隔离阀组包括换向阀，所述换向阀用于控制升降设备液压动力单元中的液压油流入绞车油路。
[0007]进一步地，所述一种与升降设备共用液压动力的绞车系统还包括与换向阀相连接的单选开关，所述单选开关用于控制换向阀的工作状态。
[0008]进一步地，所述换向阀为电磁开关阀。
[0009]进一步地，所述切换隔离阀组包括单向阀，所述单向阀用于控制升降设备液压动力单元中的液压油单向流入绞车油路。
[0010]进一步地，所述切换隔离阀组包括减压阀，所述减压阀用于控制流入绞车油路中的液压油的压力。
[0011]进一步地，所述切换隔离阀组包括蓄能器。
[0012]进一步地，所述蓄能器中充有高压氮气。
[0013]进一步地，所述一种与升降设备共用液压动力的绞车系统还包括安装在绞车油路中的绞车控制阀组，所述绞车控制阀组用于控制绞车本体的工作状态。
[0014]进一步地，所述绞车油路包括马达回路和离合制动回路，所述马达回路与绞车本体的马达相连接;所述离合制动回路与绞车本体的离合制动机构相连接。
[0015]如上所述，本实用新型涉及的一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，具有以下有益效果:
[0016]本实用新型中绞车油路通过切换隔离阀组与升降设备液压动力单元相连接，从而利用切换隔离阀组的切换功能，控制升降设备液压动力单元中的液压油流入绞车油路，进而为绞车本体提供液压动力，并实现与升降设备共用液压动力。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型中一种与升降设备共用液压动力的绞车系统的结构示意图。
[0018]图2为本实用新型中一种与升降设备共用液压动力的绞车系统的原理图。
[0019]元件标号说明
[0020]I 绞车本体
[0021]2 绞车油路
[0022]3 切换隔离阀组
[0023]31 换向阀
[0024]32 单向阀
[0025]33减压阀
[0026]34蓄能器
[0027]4 升降设备液压动力单元
[0028]5 绞车控制阀组
[0029]6 升降机构
【具体实施方式】
[0030]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0031]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0032]如图1所示，本实用新型提供一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，包括绞车本体1、与绞车本体I相连接的绞车油路2、以及切换隔离阀组3，绞车油路2通过切换隔离阀组3与升降设备液压动力单元4相连接，切换隔离阀组3用于控制升降设备液压动力单元4中的液压油流入绞车油路2。本实用新型中绞车油路2通过切换隔离阀组3与升降设备液压动力单元4相连接，从而在需要时，利用切换隔离阀组3的切换功能，控制升降设备液压动力单元4中的液压油流入绞车油路2，进而为绞车本体I提供液压动力，这样也实现了与升降设备共用液压动力。本实用新型在实施时，对于像自升式平台等设备，大大降低了制造成本，且减轻了平台自身的重量、增强了平台的可变载荷承载能力，同时，所占用舱室空间也大大减少。
[0033]如图1所示，本申请中一种与升降设备共用液压动力的绞车系统还包括安装在绞车油路2中的绞车控制阀组5，绞车控制阀组5用于控制绞车本体I的工作状态。在上述切换隔离阀组3控制升降设备液压动力单元4中的液压油流入绞车油路2后，绞车控制阀组5通过控制流入绞车油路2中的液压油的流动状态，来控制绞车本体I的工作状态。
[0034]本申请中绞车油路2包括马达回路和离合制动回路，马达回路与绞车本体I的马达相连接；尚合制动回路与绞车本体I的尚合制动机构相连接。同时，在与液压插销式升降设备共用液压动力时，上述马达回路需与升降设备中的升降回路通过切换隔离阀组3相连接；离合制动回路与升降设备中的插销回路通过切换隔离阀组3相连接;且升降设备中的升降回路和插销回路均与升降设备液压动力单元4相连接。另外，升降设备中的升降回路包括升降回路压力管和升降回路回油管;升降设备中的插销回路包括插销回路压力管和插销回路回油管组成，当采用本实用新型的方法后，上述切换隔离阀组3串接在上述管系中间。
[0035]如图2所示，切换隔离阀组3包括两个换向阀31;且其中一个换向阀31分别与升降回路和马达回路相连接，用于控制升降设备液压动力单元4中的液压油由升降回路流入马达回路；另一个换向阀31分别与插销回路和离合制动回路相连接，用于控制升降设备液压动力单元4中的液压油由插销回路流入离合制动回路。本实施例中换向阀31为电磁开关阀。同时，本实用新型中的换向阀31与安装在控制台上的单选开关相连接，该单选开关用于控制换向阀31的工作状态。在实际操作中，可将单选开关旋至为升降操作档或绞车操作档，控制切换隔离阀组3中各个换向阀31的位置。常态下，单选开关位于升降操作档一侧，此时升降设备液压动力单元4与升降机构6相连，与本绞车本体I断开，可进行正常的升降操作；当需要绞车本体I运行时，将单选开关旋至绞车操作档一侧，此时升降设备液压动力单元4会自动与升降机构6断开，并与本绞车本体I相连接。
[0036]如图2所示，切换隔离阀组3包括两个单向阀32，且两个单向阀32分别安装在升降回路和插销回路上。这样升降设备液压动力单元4中的液压油通过两个单向阀32分别流入升降回路和插销回路中，再并分别流入马达回路和离合制动回路，从而将上述油路与升降设备液压动力单元4隔离，防止上述油路中的异常高压反向冲击升降设备液压动力单元4、并损坏核心元件。
[0037]升降设备的工作时所需液压油的压力一般比较高，而绞车本体I所需的油压稍低。为此，如图2所示，切换隔离阀组3包括两个减压阀33，且其中一个换向阀31分别与升降回路和马达回路相连接；另一个换向阀31分别与插销回路和离合制动回路相连接。本实用新型采用定值型减压阀33可将升降设备液压动力单元4的高压油降低为与绞车本体I需求所匹配的参数，从而满足绞车本体I的工作需要。
[0038]由于绞车本体I的制动器和离合器均为瞬时动作，因而短时流量大。因此，如图2所示，切换隔离阀组3包括蓄能器34，本实施例中蓄能器34中充有高压氮气，且充气压力略小于绞车本体I的制动离合额定压力。这样，升降设备液压动力单元4提供的液压油液可暂时存储在蓄能器34中，当绞车本体I的制动器或离合器动作时，蓄能器34可瞬间提供较大流量，避免由此引起的回路栗源供油能力要求增加。
[0039]本实用新型利用上述切换隔离阀组3，保证升降设备的升降油路与本实用新型中绞车油路2中的液压油参数能够安全、合理的匹配和对接，且互不影响。
[0040]综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0041]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，包括绞车本体(I)和与绞车本体(I)相连接的绞车油路(2)，其特征在于:还包括切换隔离阀组(3)，所述绞车油路(2)通过切换隔离阀组(3)与升降设备液压动力单元(4)相连接，所述切换隔离阀组(3)用于控制升降设备液压动力单元(4)中的液压油流入绞车油路(2)。2.根据权利要求1所述一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，其特征在于:所述切换隔离阀组(3)包括换向阀(31)，所述换向阀(31)用于控制升降设备液压动力单元(4)中的液压油流入绞车油路(2)。3.根据权利要求2所述一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，其特征在于:还包括与换向阀(31)相连接的单选开关，所述单选开关用于控制换向阀(31)的工作状态。4.根据权利要求2所述一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，其特征在于:所述换向阀(31)为电磁开关阀。5.根据权利要求1所述一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，其特征在于:所述切换隔离阀组(3)包括单向阀(32)，所述单向阀(32)用于控制升降设备液压动力单元(4)中的液压油单向流入绞车油路(2)。6.根据权利要求1所述一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，其特征在于:所述切换隔离阀组(3)包括减压阀(33)，所述减压阀(33)用于控制流入绞车油路(2)中的液压油的压力。7.根据权利要求1所述一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，其特征在于:所述切换隔离阀组(3)包括蓄能器(34)。8.根据权利要求7所述一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，其特征在于:所述蓄能器(34)中充有高压氮气。9.根据权利要求1所述一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，其特征在于:还包括安装在绞车油路(2)中的绞车控制阀组(5)，所述绞车控制阀组(5)用于控制绞车本体(I)的工作状态。10.根据权利要求1所述一种与升降设备共用液压动力的绞车系统，其特征在于:所述绞车油路(2)包括马达回路和离合制动回路，所述马达回路与绞车本体(I)的马达相连接；所述离合制动回路与绞车本体(I)的离合制动机构相连接。
【文档编号】B66D1/08GK205575430SQ201620257139
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】罗晓宁, 唐山, 姚俊卿, 寻蓬毕
【申请人】上海佳豪船舶工程设计股份有限公司