专利名称：注塑长纤维玻纤材料成形工艺的制作方法
技术领域：
本发明属于生产塑料产品领域，主要是涉及生产汽车散热器前端框架的注塑长纤维玻纤材料成形工艺。
背景技术：
目前，市场上汽车一些零部件，特别是某些部位的钢结构，如汽车散热器前端框架等，由于采用钢结构的产品，增加汽车的自身重量，从而无形中提高汽车的能源消耗。怎样才能降低生产成本？人们为此均在研究采取以塑代钢来解决该问题，但由于塑料的硬度如何达到钢结构刚度的技术没有解决，所以一直是汽车业在设计过程中追求的一个关键技术指标。
发明内容
为了解决以上的技术问题，本发明的目的在于提出了一种刚度强、降低生产成本的注塑长纤维玻纤材料成形工艺。
本发明的技术问题是这样实现的一种注塑长纤维玻纤材料成形工艺，其操作步骤为1、加料将一定量的PP+40％GF塑料颗粒加入至2600T注塑机的加料斗里；2、注塑通过加热器使料筒温度在250℃，时间8.5秒钟，其间进行数次注塑，进入模腔，保持压力5.8-12.5Mpa；3、保压将液化的PP+40％GF塑料在模腔里保持压力5.6Mpa，时间2秒钟，再继续保持压力4.3Mpa，时间3秒钟；4、冷却通过水冷方式在60秒钟内温度降至开模温度；5、脱模、修切从2600T注塑机里取出注塑产品；6、检验、包装经过人工检验合格后，用PE袋包裹，装入纸箱包装。
上述PP+40％GF塑料颗粒，从苏州市轻工进出口公司购得；2600T注塑机，从上海机床设备有限公司购置。
本发明的优点是1.产品的强度和刚度高，在PP材料中加入40％GF，通过合理分布纤维，使产品强度明显提高，设计上采用框架结构，合理布置加强筋及支撑点，使产品的挠度降低，刚度提高；2.采用了模具注塑一次成形，生产效率高，与多个零件的配合结构设计在该零件上，直接注塑成形，简化了装配工艺，因此降低了生产成本；3.采用本工艺生产的汽车散热器前端框架，为1340mm×575mm的长方形框架结构，重量比传统结构降低5.1kg。
下面结合附图对本发明作进一步的叙述。
附图为工艺步骤流程图。
具体实施例方式
实施例一从附图中可以看出，一种注塑长纤维玻纤材料成形工艺，其操作步骤为1、加料将一定量的PP+40％GF塑料颗粒加入至2600T注塑机的加料斗里；2、注塑通过加热器使料筒温度在250℃，时间8.5秒钟，其间进行数次注塑，进入模腔，保持压力5.8-12.5Mpa；3、保压将液化的PP+40％GF塑料在模腔里保持压力5.6Mpa，时间2秒钟，再继续保持压力4.3Mpa，时间3秒钟；4、冷却通过水或冷方式在60秒钟内温度降至开模温度；5、脱模、修切从2600T注塑机里取出注塑产品；6、检验、包装经过人工检验合格后，用PE袋包裹，装入纸箱包装。
实施例二从附图中还可以看出，一种生产汽车散热器前端框架，其注塑长纤维玻纤材料成形工艺，其操作步骤为1、加料将4.8kg的PP+40％GF塑料颗粒加入至2600T注塑机的加料斗里；2、注塑通过加热器使料筒温度在250℃，进行四次注塑，进入模腔，其中第一次为时间5秒钟，保持压力12.5Mpa，第二次为时间1.5秒钟，保持压力7.3Mpa，第三次为时间1秒钟，保持压力6.2Mpa，第四次为时间1秒钟，保持压力5.8Mpa，；3、保压将液化的PP+40％GF塑料在模腔里保持压力5.6Mpa，时间2秒钟，再继续保持压力4.3Mpa，时间3秒钟；4、冷却通过水冷方式在60秒钟内温度降至开模温度；5、脱模、修切从2600T注塑机里取出注塑产品；6、检验、包装经过人工检验合格后，用PE袋包裹，装入纸箱包装。
权利要求
1.一种注塑长纤维玻纤材料成形工艺，其特征是该操作步骤为1、加料将一定量的PP+40％GF塑料颗粒加入至2600T注塑机的加料斗里；2、注塑通过加热器使料筒温度在250℃，时间8.5秒钟，其间进行数次注塑，进入模腔，保持压力5.8-12.5Mpa；3、保压将液化的PP+40％GF塑料在模腔里保持压力5.6Mpa，时间2秒钟，再继续保持压力4.3Mpa，时间3秒钟；4、冷却通过水冷方式在60秒钟内温度降至开模温度；5、脱模、修切从2600T注塑机里取出注塑产品；6、检验、包装经过人工检验合格后，用PE袋包裹，装入纸箱包装。
全文摘要
本发明公开了一种刚度强、降低生产成本的注塑长纤维玻纤材料成形工艺，其工艺过程为，向注塑机的加料斗里加入PP+40％GF塑料颗粒，接着通过加热器使料筒温度在250℃，时间8.5秒钟，进行数次注塑，进入模腔，保持压力5.8－12.5MPa，然后将液化的PP+40％GF塑料在模腔里保持压力4.3－5.6MPa，时间5秒钟后，在60秒钟内温度降至开模温度；最后脱模、修切、检验、包装；本发明的优点是刚度强，可代替钢材，节约能源消耗，减轻自重，在满足该零件功能的目标下，本发明生产的产品比钢产品降低重量55％，适用于汽车零部件，替代汽车某些部位的钢结构，以及相应以塑代钢的产品，已成功应用于长春一汽M6和C301车型散热器前端框架。
文档编号B29K23/00GK1820927SQ20051003836
公开日2006年8月23日 申请日期2005年2月18日 优先权日2005年2月18日
发明者王德斌 申请人:李春华