专利名称：加固风力涡轮叶片的方法及被加固叶片的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种修复或加固风力涡轮叶片的方法，该风力涡轮叶片包括由纤维增强聚合物材料构成的壳体。
背景技术：
真空注入或VARTM是用于模制纤维复合材料模型的工艺，其中在模具活块之一中层化均勻分布的纤维，该纤维为粗纱，即纤维带束、粗纱带或垫料，垫料为由单独纤维制成的毡垫或由纤维粗纱制成的织物垫。第二模具活块通常由弹性真空袋制成，随后被放置于纤维材料之上。通过产生真空，通常为绝对真空的80%至95%，在模具活块内侧与真空袋之间的型腔中，可以吸入液体聚合物并且以包含在其中的纤维材料填充型腔。在真空袋与纤维材料之间使用所谓的分布层或分布管，也称为进气道，以便获得尽可能充分有效的聚合物的分布。在大多数情况下，所涂覆的聚合物为聚酯或环氧树脂，并且纤维增强最常基于玻璃纤维或碳纤维。在填充模具的工序过程中，在型腔中经由真空出口产生真空，就此而论将该真空理解为压力之下或负压，由此经由入口通道将液体聚合物吸入型腔中以便填充所述型腔。 从入口通道起，随着流峰朝向真空通道移动，聚合物由于负压在型腔中沿所有方向分散。这样，重要的是最佳地定位入口通道和真空通道以便获得型腔的完全填充。然而，确保聚合物在整个型腔中的完全分布通常是困难的，并且相应地这通常会导致所谓的干斑，即纤维材料未充分浸渍有树脂的区域。从而干斑是纤维材料未被浸渍并且会存在气囊的区域，其难以或不可能通过控制真空压力乃至入口侧的过压来去除。结合真空注入，采用刚性模具活块和具有真空袋形式的弹性模具活块，可以例如通过在各个位置穿刺真空袋并且例如借助注射器针头抽出空气从而在填充模具的工序之后修复干斑。可以可选地将液体聚合物注入各个位置，并且这例如也可以借助注射器针头来完成。这是耗时且费力的工序。预浸料模制是对增强纤维预浸渍预催化树脂的方法。该树脂通常在室温下为固态或近固态。通过手或机器将预浸料布置到模具表面上，装入真空袋，然后加热至允许树脂回流并最终固化的温度。该方法具有的主要优点是预先精确地设定纤维材料中的树脂含量。 预浸料易于简洁加工并且可实现自动化且节约劳动力。预浸料的缺点在于材料成本高于非浸渍纤维。此外，芯部需要由能够经受住使树脂回流所需加工温度的材料制成。预浸料模制可以结合RTM和VARTM工艺来使用。通常在模具中制造纤维加强的聚合物的风力涡轮叶片，其中通过举例来讲经由前述RTM或VARTM方法在两个模具活块的每一个中布置玻璃纤维垫料来分别单独制造叶片型面的上侧和下侧，例如叶片的吸力侧和压力侧。然后，通常借助叶片前缘和后缘处的内部凸缘部分将两个半部胶合在一起。在将上叶片半部降低到下叶片半部上之前对下叶片半部的内端面涂胶。另外，在下叶片半部胶合到上叶片半部之前通常对下叶片半部的内侧附接一个或两个增强型面(束)。其后，需要对连接部分砂磨、抛光以及清洁，并且在某些情形下可能需要在叶片的前缘和/或后缘处涂覆附加的纤维增强材料。通常，将这种附加的纤维增强材料作为热固化预浸料而涂覆，用手铺叠之后利用热源进行固化。当已使用的风力涡轮叶片由于某些原因而需要修复时，使用类似的技术。建造风力涡轮叶片以至少持续预定年限，例如20年。然而，风力涡轮经常远超过此时段而保持运转，并且经时裂纹或类似局部偏差可开始出现于风力涡轮的层状结构中，尤其是叶片的前缘处。然而，尤其当修复安装在风力涡轮上的叶片时，难以确保已正确施热以及树脂已充分固化。此外，仅可在大约16摄氏度以上的室温中涂覆这种预浸料。大多数运转中的风力涡轮安装在北半球的区域中，在该区域这种修复通常仅可在五月到十月之间来进行。
发明内容
本发明的目的是获得一种修复风力涡轮叶片的新方法，其克服或改善了现有技术的至少一个缺点或者提供了有用的替代方案。根据本发明的一方面，利用具有第一侧和第二侧的UV可固化的纤维增强预浸料材料来获得该方法，并且该方法包括下述步骤a)将UV可固化的纤维增强预浸料材料涂覆在风力涡轮叶片的外表面或内表面上的涂覆区域(即，待修复区域)上，使预浸料材料的第一侧面向涂覆区域；以及b)使预浸料材料暴露于UV辐射下持续预定时间量以便允许预浸料固化。这样，预浸料用于在壳体的表面上，即壳体的外表面或壳体的内表面上提供增强元件。UV可固化预浸料通常不适用于风力涡轮叶片的制造，这是因为叶片包括层状结构，该层状结构具有的厚度不允许UV辐射贯穿足够深以使整个层状结构固化。然而，可以为了修复原因而对风力涡轮叶片的外表面或内表面涂覆UV可固化预浸料材料，这是因为该材料仅作为比较薄的层而被涂覆。另外，UV可固化预浸料处理起来比热固化预浸料更为简单和安全。这样，由于混合以及过度催化或催化不足而引起的粘合故障的概率降低。仅需要UV 光来固化预浸料一福射越多，固化越快，至少达到某一极限前如此。此外，由于日光的UV含量足够使树脂获得胶化及随后的固化，因此可确保预浸料在被涂覆到风力涡轮叶片的表面上之后充分固化。在正常情况下，暴露于日光下15分钟将足以固化，并且即使在多云天气下，预浸料也会在一小时内完全固化。尽管如此，UV可固化预浸料材料当在诸如工厂走廊等仅具有白炽灯的环境中工作时仍可保持可使用。如果将预浸料涂覆到壳体的内表面上，则应当使用UV灯将预浸料材料暴露于UV辐射下。另外，UV可固化预浸料材料可用在从-20摄氏度到大约60摄氏度的温度范围中。 这样，这种预浸料不必以特定温度来储存。同样，温度不会影响预浸料的固化时间。这使得这种类型的预浸料尤其适用于修复已被安装在风力涡轮的转子上的风力涡轮叶片。由于大的温度范围，可以全年地实施修复。经由UV可固化预浸料材料的修复相对于传统的修复方法而言具有进一步的优点无需液态树脂，并且许多预浸料材料是无气味的。这样，无需掩模来过滤苯乙烯气体或其他有害蒸汽。然而，在某些情形下，可能也需要涂覆底层涂料。根据第一有利实施例，预浸料材料在从-15摄氏度到45摄氏度的温度范围中、或在从-20摄氏度到50摄氏度的温度范围中、或者在从-20摄氏度到60摄氏度的温度范围中可使用且可固化。根据第二有利实施例，预浸料材料在介于10%到100%之间的相对湿度下、或在 20%到95%之间的范围中、或者在25%到90%之间的范围中可使用且可固化。
根据有利实施例，预浸料材料的第二侧由可去除的UV阻挡膜覆盖，并且其中在步骤b)之前去除UV阻挡膜。UV阻挡膜确保预浸料不会在被涂覆到风力涡轮叶片的表面上之前先开始胶化及固化。在去除UV阻挡膜之后，例如经由UV灯或日光将预浸料暴露于UV辐射下。UV阻挡膜例如可包括炭黑。预浸料材料另外可在预浸料材料的第一侧上由第二膜覆盖。根据另一有利实施例，在步骤a)之前为粘合准备涂覆区域。由此，可确保粘着的预浸料可充分粘合到风力涡轮叶片的表面上。例如可对涂覆区域进行研磨、抛光、砂磨等， 并且优选在之后进行清洁。由复合材料制成的壳体通常经由两个独立的壳部分例如为叶片的压力侧和吸力侧来制造。壳部分例如可经由真空辅助树脂转移模制(VARTM)来制造。在制造两个壳部分之后，可选地经由胶合凸缘将两个壳部分彼此粘合。这样，根据有利实施例，例如在壳体的接合面损坏之后在修复期间将UV可固化预浸料材料涂覆在接合面上。这样，通常将预浸料材料涂覆在叶片的前缘或后缘上。预浸料材料例如可用于密封或加强粘合层。然而，UV固化预浸料显然也可用于修复风力涡轮叶片的其他部分。典型地，将风力涡轮叶片制造为纤维增强聚合物的壳部件，该纤维增强聚合物诸如为浸渍有环氧树脂、聚酯或乙烯基的玻璃纤维、碳纤维、塑料纤维或植物纤维，可选地具有诸如泡沫聚合物或轻木的芯材。根据另一有利实施例，例如通过真空成型、热成型或深拉将UV可固化预浸料材料预成型，以便配合于风力涡轮叶片的涂覆区域。这样，可定制预浸料以配合特定的风力涡轮叶片。UV可固化预浸料材料例如可形成为构成前缘增强元件。UV固化预浸料材料显然也可被预成型以配合于风力涡轮叶片的其他部分。根据又一有利实施例，从辊子来涂覆UV可固化预浸料材料。这样，可将预浸料作为薄带材料辊压到风力涡轮叶片的表面上。例如可利用辊子分配器来涂覆UV可固化预浸料材料。由此，获得将预浸料材料涂覆到风力涡轮叶片的表面上的特别简单的方法。其他类型的带盒分配器也可用于UV可固化预浸料材料的简易操纵。在一个实施例中，将UV可固化预浸料作为带子或多条带子涂覆在风力涡轮叶片的表面上，其中各带子具有2cm到20cm、或3cm到18cm的间隔的宽度。通常，使用60mm、 90mm或120mm的宽度。在另一实施例中，将UV可固化预浸料作为带子或多条带子涂覆在风力涡轮叶片的表面上，其中各带子具有Imm到km、或Imm到3cm、或Imm到2cm的间隔的厚度。单预浸料层通常约为Imm厚。当使用这种厚度时，可确保UV辐射能够贯穿入预浸料材料足够深，并且暴露于来自UV光的UV辐射下几分钟足以固化。总之，可根据待修复的风力涡轮叶片的面积来选择带子的厚度和宽度。根据有利实施例，UV可固化预浸料包括数个叠层，各层的宽度从第一侧到第二侧增加。这样，每层当第一侧涂覆到风力涡轮叶片的表面上时将密封地粘合到风力涡轮叶片的表面上，并且实现从加固预浸料到风力涡轮叶片的层状结构的平滑过渡。UV可固化预浸料材料可包括碳纤维、植物纤维或金属纤维。然而，根据有利实施例，UV可固化预浸料包括玻璃纤维，由于UV辐射能够贯穿入例如玻璃纤维的2cm，因此玻璃纤维最为实用。清楚的是树脂也将对于UV光是基本透光的。根据一个实施例，预浸料包括吸收从250nm到425nm波长范围内的光波的光引发齐U。如果将水银弧光灯用于UV辐射，则光引发剂例如可包括吸收具有约254nm或365nm波长的光波的光引发剂。例如如果将金属卤化物灯用于UV辐射，则也可以采用吸收具有约 385nm或417nm波长的光波的光引发剂。再者，例如如果使用LED灯，则也可以采用吸收具有约395nm波长的光波的光引发剂。根据另一方面，本发明包括根据前述任意方法来修复风力涡轮叶片的方法。当修复风力涡轮叶片时，需要在涂覆预浸料之前准备涂覆区域。叶片的裂纹、脆性或类似的局部弱化通常发生在叶片的前缘处。这样，根据特别有利的方法，将UV可固化预浸料涂覆到叶片的前缘上。前缘可需要为粘合而做准备，通常经由砂磨及随后的清洁来进行准备。此外，可以有利的是涂覆底层涂料。然而，如先前所提及， 本发明不限于叶片的前缘或后缘的修复。根据一种方法，将风力涡轮叶片安装在风力涡轮叶片的转子上，其中在末端指向地面的情况下将叶片定位在大致竖直的位置上，并且作业者从涂覆区域上方的点沿着风力涡轮叶片吊下。这样，可以在无需从风力涡轮上拆卸叶片的情况下来修复风力涡轮叶片。可以由作业平台携带用于修复的所有材料和工具。通常，作业者经由作业平台沿着叶片吊下， 该作业平台诸如为悬椅，可以沿着风力涡轮叶片吊上或吊下。通常从叶片的根部端附近的区域，例如从风力涡轮的轮毂吊下工作站。可由作业者从平台来控制作业平台的位置。选择性地，可由另一作业者从锚固点来控制作业平台的位置。在修复期间将转子止动，并且可将叶片推进到暂停位置。当要修复风力涡轮叶片的外侧时，有利地利用风力涡轮的竖直位置。如果要修复叶片的前缘，则作业者将通常沿着叶片的前缘向下导引平台。附接于平台的导引臂可用于压靠叶片的压力侧和吸力侧以便将平台稳定地保持在叶片前缘的附近处。如果要修复叶片的后缘，显然也可以使用类似的技术。根据另一实施例，将风力涡轮叶片安装在风力涡轮叶片的转子上，其中将叶片定位在大致水平的位置处。该构造特别适合于修复风力涡轮叶片的内侧，或如果将对叶片的上侧例如叶片的压力侧或吸力侧实施修复，则该构造特别适合。有利地，预浸料材料在固化之前是柔性的或可塑造的，从而预浸料材料可配合于风力涡轮叶片的表面。通常，预浸料材料将具有强韧且粘性的质地。根据有利实施例，使用便携的UV辐射源来实施步骤b)。UV辐射源例如可以是氙灯、水银弧光灯、金属卤化物灯或LED灯。当使用这些UV辐射灯时，作业者应当使用UV防护镜及专用手套。在一个实施例中，涂覆区域形成为叶片表面上的凹痕，其中将数层UV可固化的纤维增强预浸料材料涂覆到涂覆区域上以便填充凹痕。可通过准备受损区域来形成凹痕。有利地，随后涂覆UV可固化的纤维增强预浸料材料的密封剂层并且密封所述数层。密封剂层从而可接触叶片位于凹痕附近的表面。由此实现平滑过渡。根据又一方面，本发明提供了包括由纤维增强聚合物材料构成的壳体并且具有外表面的叶片，壳体还在叶片的外表面上设置有增强元件，增强元件包括UV固化预浸料。
下面参考图中所示实施例详细解释本发明，在图中
图1示出了风力涡轮，图2示出了对表面施加了预浸料增强元件的风力涡轮叶片的横截面，图3示出了对表面施加了预浸料增强元件的风力涡轮叶片的横截面，图4示出了 UV可固化预浸料材料的第一实施例的横截面，图5示出了 UV可固化预浸料材料的第二实施例的横截面，图6示出了透视看去的用于对风力涡轮叶片的外表面涂覆UV可固化预浸料材料的分配器，图7示出了修复中的风力涡轮叶片，图8示出了修复后的风力涡轮叶片的区域，以及图9示出了修复中的风力涡轮叶片的第二实施例。
具体实施例方式图1例示了根据所谓的“丹麦概念”的传统的现代逆风风力涡轮，其具有塔架4、短舱6以及转子，转子具有大致水平的转子轴。转子包括轮毂8以及从轮毂8沿径向延伸的三个叶片10，每个叶片具有最接近轮毂的叶片根部16和最远离轮毂8的叶片末端14。图2示出了风力涡轮叶片110的横截面。风力涡轮叶片包括壳体，该壳体由构成风力涡轮叶片112的压力侧的第一壳体部分120和构成风力涡轮叶片的吸力侧的第二壳体部分122制成。第一壳体部分120和第二壳体部分122在第一接合面IM处靠近于叶片的前缘并且在第二接合面1 处靠近于叶片的后缘彼此粘合。优选为了修复目的将数层第一UV可固化预浸料材料130布置在风力涡轮叶片110 的外表面上的前缘附近处，其布置方式使得预浸料材料130跨越第一接合面IM而密封到外表面上。类似地，将第二 UV可固化预浸料材料140布置在风力涡轮叶片110的外表面上的后缘附近处，其布置方式使得预浸料材料140跨越第二接合面1 而密封到外表面上。在涂覆第一预浸料材料130和第二预浸料材料140之前通过砂磨和清洁来准备涂覆区域。在涂覆预浸料材料130、140之后，将预浸料暴露于来自UV灯或普通日光来的UV 辐射下，以便获得预浸料中的树脂的胶化及随后的固化。图3示出了另一风力涡轮叶片210的横截面。如同图2中所示的实施例一样，风力涡轮叶片210包括壳体，该壳体由构成风力涡轮叶片210的压力侧的第一壳体部分220 和构成风力涡轮叶片210的吸力侧的第二壳体部分222制成。第一壳体部分220和第二壳体部分222在第一接合面2M处靠近于叶片的前缘并且在第二接合面2 处靠近于叶片的后缘彼此粘合。优选出于修复的原因将具有预成型UV可固化预浸料材料形式的增强元件230配合到叶片的前缘上，从而覆盖第一接合面224。可利用真空成型、热成型或深拉来形成增强元件230。可将附加层的UV可固化预浸料材料240、250涂覆到叶片的表面上以便密封增强元件230与叶片外表面之间的接合面。如同第一实施例一样，在涂覆第一预浸料材料230和附加层的预浸料材料M0、 250之前通过砂磨和清洁来准备涂覆区域。之后，将预浸料230、M0、250暴露于来自UV灯或普通日光的UV辐射下，以便获得预浸料中的树脂的胶化及随后的固化。UV可固化预浸料通常形成为带子(strip)，尤其是当用于修复或密封目的时。图4示出了穿过该预浸料带子的横截面。预浸料带子包括预浸料材料330，预浸料材料330具有第一侧337和第二侧339。第二侧由例如包括炭黑的UV防护膜336覆盖。UV防护膜336 确保预浸料材料330不会在涂覆于风力涡轮叶片的外表面上之前先开始固化。第一侧可选择性地由第二膜338覆盖，第二膜338可用于确保预浸料材料330在涂覆于外表面上之前不会粘附到其他零件上。在涂覆之前，从预浸料带子的第一侧337上去除第二膜338，并且在涂覆区域处将预浸料材料330涂覆到风力涡轮的外表面上。在涂覆预浸料材料330之后， 从膜的第二侧339上去除UV防护膜336，并且将预浸料材料暴露于UV辐射下。预浸料材料包括纤维增强聚合物材料或树脂。预浸料材料还包括吸收UV范围内或接近UV范围的光波的光引发剂，所述光引发剂在辐射于UV光时引发树脂的胶化及随后的固化。在固化之前，预浸料材料具有强韧且粘性的性质，使其有利于密封和修复的目的， 这是因为预浸料材料是柔性的并且可以被塑造成正好配合于风力涡轮叶片的外表面上。图5示出了用于根据本发明的方法中的预浸料带子的另一实例。该预浸料带子包括UV可固化预浸料材料430，预浸料材料430具有第一侧437和第二侧439并且包括数个预浸料层431 435。第二侧439由UV防护膜436覆盖。在将预浸料材料430涂覆到风力涡轮叶片的外表面上之后，从膜的第二侧439上去除UV防护膜436，并且将预浸料材料暴露于UV辐射下。在本实施例中，各预浸料层431 435的宽度从预浸料材料430的第一侧437到第二侧439增加。这样，每个预浸料层431 435当第一侧437涂覆到风力涡轮叶片的表面上时将密封地粘合到风力涡轮叶片的表面上，并且实现从预浸料材料430到风力涡轮叶片的层状结构的平滑过渡。图6示出了分配器560或带盒，其可用于将UV可固化预浸料材料530涂覆到风力涡轮叶片的外表面上。经由分配器560从辊子570将UV可固化预浸料材料530涂覆到风力涡轮叶片的表面上。也可将UV可固化预浸料材料涂覆到风力涡轮叶片的内表面上(未示出)。图8示出了已利用根据本发明的方法修复的叶片710的区域。涂覆区域或待修复区域740形成为叶片710的叶片壳表面711中的凹痕。该凹痕或孔可通过叶片的损伤自身而形成或经由待修复区域740的准备，例如经由研磨和抛光而形成。将UV可固化预浸料材料的第一层731涂覆到孔的底部并且一直延伸到叶片的叶片壳表面711。UV可固化预浸料材料的数个附加层732 734用于填充孔的剩余部分。最后，将UV可固化预浸料材料的密封层736密封地涂覆到叶片壳表面711上。这样，密封层736基本与叶片壳表面711齐平。 叶片壳表面711例如可为风力涡轮叶片的外表面或叶片壳的内表面。通常单独涂覆不同层731 736，其后去除所述单独层的UV防护膜。单独层可在涂覆下一层之前经由UV灯或日光而固化。选择性地，同时固化多层乃至所有层。图7例示了风力涡轮602，其包括塔架604、短舱606以及转子，转子具有大致水平的转子轴。转子包括轮毂608以及从轮毂608沿径向延伸的三个叶片610。转子停止在这样的位置处在末端614指向地面的情况下其中一个叶片610大致竖直定位。此外，将风力涡轮叶片610推进到暂停位置。作业者680正在风力涡轮叶片610上作业并且正经由作业平台690和起吊装置685而沿着叶片610的后缘吊下。起吊装置685包括吊线，吊线在风力涡轮叶片610的根部附近例如连接至(未示出)风力涡轮602的轮毂608。作业者开始通过砂磨涂覆区域之后对该区域清洁来准备涂覆区域从而使得UV可固化预浸料材料可以充分粘合到该区域上。此外，可有利的是涂覆底层涂料以便获得最有效的层叠连接。用于准备涂覆区域的所有材料以及用于涂覆预浸料材料的分配器均可由作业平台690来携带。可通过作业者680从作业平台来控制作业平台690的位置，替代地可通过第二作业者从作业平台690上方来控制作业平台690的位置。在涂覆UV可固化预浸料材料之后，将预浸料材料暴露于来自诸如为水银弧光灯的便携式UV灯的UV辐射下，以便获得胶合及随后的固化。然而，日光的UV含量足以获得充分的固化。由此，获得在修复之后预浸料被充分固化的附加保证。图9例示了风力涡轮802的第二实施例，其中风力涡轮802的叶片810将被修复， 并且相似的附图标记指代图7中所示实施例的相似部分。风力涡轮802包括塔架804、短舱806以及转子，转子具有大致水平的转子轴。转子包括轮毂808以及从轮毂808沿径向延伸的三个叶片810。转子停止在这样的位置处其中一个叶片610大致水平定位。在水平位置处，作业者可在叶片810的内侧作业，或在叶片810的压力侧或吸力侧上在叶片810 的顶部作业。对于预弯的叶片，叶片810可布置为使叶片的压力侧面朝上。由此，叶片810 的自重可在修复期间将叶片矫直。另外，可例如利用如图8所示的缆绳896、滑轮892以及缆绳绞车894通过朝向地面压迫叶片从而来矫直叶片810。如果在叶片810的内侧实施修复作业，则必须要用UV灯来固化UV可固化预浸料。UV可固化预浸料材料可用在范围从至少至少-20摄氏度到大约60摄氏度的温度中，并且固化时间在此温度范围内不受影响。由此，可以全年地实施这种修复，并且可以在不必从转子上拆卸风力涡轮叶片610的情况下来实施修复。参考优选实施例描述了本发明。然而，本发明的范围不限于所例示实施例，在不背离本发明范围的情况下可以实现修改和变型。例如，也可将UV可固化预浸料涂覆到涡轮叶片的壳体的内表面上。附图标记2、602、802 风力涡轮4、604、804 塔架6、606、806 短舱8、608、808 轮毂10,610,810 叶片14、614、814 叶片末端16叶片根部110、210风力涡轮叶片120第一壳体部分122第二壳体部分124第一接合面126第二接合面130、140、230、240、250,330,430,530UV可固化预浸料材料431 435、731 736 预浸料层336、436UV 防护膜
337、437 第一侧338 第二膜339、439 第二侧560分配器570 辊子680作业平台685起吊装置690作业者740待修复区域、涂覆区域892偏转辊/滑轮894缆绳绞车896 缆绳
权利要求
1.一种利用UV可固化的纤维增强预浸料材料修复风力涡轮叶片的方法，所述风力涡轮叶片包括由纤维增强聚合物材料构成的壳体，所述预浸料材料具有第一侧和第二侧，其中所述方法包括下述步骤a)将所述UV可固化的纤维增强预浸料材料涂覆在所述风力涡轮叶片的外表面或内表面上的涂覆区域上，使所述预浸料材料的所述第一侧面向所述涂覆区域，以及b)使所述预浸料材料暴露于UV辐射下持续预定时间量以便允许所述预浸料固化。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述预浸料材料在从至少-20摄氏度到60摄氏度的温度范围中可使用且可固化。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述预浸料材料的所述第二侧由可去除的UV 阻挡膜覆盖，并且其中在步骤b)之前去除所述UV阻挡膜。
4.根据前述权利要求的任一项所述的方法，其中在步骤a)之前为粘合准备所述涂覆区域。
5.根据前述权利要求的任一项所述的方法，其中将所述UV可固化预浸料材料涂覆在所述壳体的接合面处。
6.根据前述权利要求的任一项所述的方法，其中例如通过真空成型、热成型或深拉将所述UV可固化预浸料材料预成型，以便配合于所述风力涡轮叶片的所述涂覆区域。
7.根据权利要求6所述的方法，其中所述UV可固化预浸料材料形成为构成前缘增强元件。
8.根据前述权利要求的任一项所述的方法，其中利用辊子分配器来涂覆所述UV可固化预浸料材料。
9.根据前述权利要求的任一项所述的方法，其中将所述UV可固化预浸料作为带子或多条带子涂覆在所述风力涡轮叶片的表面上，所述各带子具有2cm到20cm、或3cm到18cm 的间隔的宽度。
10.根据前述权利要求的任一项所述的方法，其中将所述UV可固化预浸料作为带子或多条带子涂覆在所述风力涡轮叶片的表面上，所述各带子具有Imm到km、或Imm到3cm、或 Imm到2cm的间隔的厚度。
11.根据前述权利要求的任一项所述的方法，其中所述UV可固化预浸料包括数个叠层，各层的宽度从所述第一侧到所述第二侧增加。
12.根据前述权利要求的任一项所述的方法，其中所述预浸料包括吸收从250nm到 425nm波长范围内的光波的光引发剂。
13.根据前述权利要求的任一项所述的方法，其中将所述风力涡轮叶片安装在风力涡轮叶片的转子上，并且其中在末端指向地面的情况下将所述叶片定位在大致竖直的位置上，并且其中作业者在步骤a)之前从所述涂覆区域上方的点沿着所述风力涡轮叶片吊下。
14.根据权利要求1至12中任一项所述的方法，其中将所述风力涡轮叶片安装在风力涡轮叶片的转子上，并且其中将所述叶片定位在大致水平的位置处。
15.根据前述权利要求的任一项所述的方法，其中使用便携的UV辐射源来实施步骤C)。
16.根据前述权利要求的任一项所述的方法，其中所述涂覆区域形成为所述叶片的表面上的凹痕，并且其中将数层UV可固化的纤维增强预浸料材料涂覆到所述涂覆区域上以便填充所述凹痕。
17.根据权利要求16所述的方法，其中随后涂覆UV可固化的纤维增强预浸料材料的密封剂层并且密封所述数层。
全文摘要
本发明涉及一种修复风力涡轮叶片(110)的方法。叶片(110)包括由纤维增强聚合物材料构成的壳体。利用具有第一侧(337)和第二侧(339)的UV可固化预浸料材料(250)加固叶片(110)。所述方法包括下述步骤a)将UV可固化的纤维增强预浸料材料(250)涂覆在风力涡轮叶片(110)的外表面或内表面上的涂覆区域上，使预浸料材料的第一侧(337)面向涂覆区域，以及b)使预浸料材料暴露于UV辐射下持续预定时间量以便允许预浸料固化。
文档编号B29C70/30GK102481733SQ201080033726
公开日2012年5月30日 申请日期2010年5月17日 优先权日2009年5月18日
发明者A·巴赫, M·B·拉斯姆森, M·马拉舍夫斯基, S·京特 申请人:Lm玻璃纤维制品有限公司