专利名称：一种汽车变速箱支架模具型芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及模具型芯领域，特别涉及一种汽车变速箱支架模具型芯。
背景技术：
目前通常使用的汽车变速箱模具动模型芯为整体制造，如有部分损坏需要整体更换型芯，非常不便，导制常常不能准确控制产品尺寸，并且整体更换提高了维护使用成本， 而且在整体制造型芯时，需要整块加工，周期比较长，成本高。因此，在现实生产当中很需要一种可以解决以上问题的汽车变速箱模具型芯。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车变速箱支架模具型芯，可以使解决产品有局部损坏需要整体更换的问题。采用的技术方案是一种汽车变速箱支架模具型芯包括基体和十个镶件。基体为第一基体和第二基体固定联接的一体结构。其技术要点在于在第二基体上开设阶梯槽、中心凹槽、竖槽和多个孔。在第一基体分别开设第一凹槽和第二凹槽。在阶梯槽上固定有第一镶件。在第一凹槽内分别固定有第二镶件和第三镶件。第三镶件为圆柱形，在第二镶件上设有与第三镶件形状相对应的弧形面。在第一基体上分别固定有第四镶件、第五镶件和第六镶件。在第五镶件上开设有孔。在第二凹槽内分别固定有第七镶件和第八镶件。第七镶件为圆柱形，在第八镶件上设有与第七镶件形状相对应的弧形面。在竖槽内固定有第九镶件。在中心凹槽内固定有第十镶件。其优点在于本型芯合理利用可动侧空间，充分的把型芯在原有的整体设计基础上分解，将十个镶件分别固定。充分利用了可动侧的空间，化难为简。通过在设定的十个位置改变为镶件，在损坏情况下降低了成本，使产品重要尺寸更容易控制，确保产品尺寸，并有效的降低了加工难度，让加工更直接化。原整体设计，在局部损坏的情况下，需要整块加工，周期比较长，成本增大。现在镶件设计有效的解决了这些问题。将整体型芯拆成镶件，有效的控制了工件精度，更加合理控制产品精度，使产品精度体现简单可控的目标。
[0019]图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种汽车变速箱支架模具型芯包括基体11和十个镶件。基体11为第一基体12 和第二基体13固定联接的一体结构。在第二基体13上开设阶梯槽14、中心凹槽17、竖槽 18和多个孔。在第一基体12分别开设第一凹槽15和第二凹槽16。在阶梯槽14上固定有第一镶件1。在第一凹槽15内分别固定有第二镶件2和第三镶件3。第三镶件3为圆柱形，在第二镶件2上设有与第三镶件3形状相对应的弧形面。在第一基体12上分别固定有第四镶件4、第五镶件5和第六镶件6。在第五镶件 5上开设有孔。在第二凹槽16内分别固定有第七镶件7和第八镶件8。第七镶件7为圆柱形，在第八镶件8上设有与第七镶件7形状相对应的弧形面。在竖槽18内固定有第九镶件9。在中心凹槽17内固定有第十镶件10。所述的的十个镶件均通过挂台固定。
权利要求1. 一种汽车变速箱支架模具型芯包括基体(11)和十个镶件；基体(11)为第一基体 (12)和第二基体(13)固定联接的一体结构；其特征在于在第二基体(13)上开设阶梯槽(14)、中心凹槽(17)、竖槽(18)和多个孔；在第一基体 (12)分别开设第一凹槽(15)和第二凹槽(16)； 在阶梯槽(14)上固定有第一镶件(1)；在第一凹槽(15)内分别固定有第二镶件(2)和第三镶件(3);第三镶件(3)为圆柱形， 在第二镶件(2)上设有与第三镶件(3)形状相对应的弧形面；在第一基体(12)上分别固定有第四镶件(4)、第五镶件(5)和第六镶件(6);在第五镶件(5)上开设有孔；在第二凹槽(16)内分别固定有第七镶件(7)和第八镶件(8);第七镶件(7)为圆柱形， 在第八镶件(8)上设有与第七镶件(7)形状相对应的弧形面； 在竖槽(18)内固定有第九镶件(9)； 在中心凹槽(17)内固定有第十镶件(10)。
专利摘要一种汽车变速箱支架模具型芯包括基体和十个镶件。基体为第一基体和第二基体固定联接的一体结构。第二基体上开设阶梯槽、中心凹槽和竖槽。第一基体分别开设第一凹槽和第二凹槽。阶梯槽上固定第一镶件。第一凹槽内分别固定第二镶件和第三镶件。第三镶件为圆柱形，第二镶件上设有与之形状相对的弧形面。第一基体上分别固定第四镶件、第五镶件和第六镶件。第五镶件上开设孔。第二凹槽内分别固定第七镶件和第八镶件。第七镶件为圆柱形，第八镶件上设有与之形状相对的弧形面。竖槽内固定第九镶件。中心凹槽内固定第十镶件。原设计在局部损坏的情况下，需要整块加工，周期长成本大。本型芯改成十个镶件分别固定，损坏时降低成本，并降低加工难度。
文档编号B29C33/76GK202213100SQ201120303700
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月19日 优先权日2011年8月19日
发明者刘海霞, 周振玉, 唐愈田, 韩宝双 申请人:大连皓麟精密模具有限公司