变速箱悬吊支架的支腿调节装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种变速箱悬吊支架的支腿调节装置，包括固定支腿、伸缩支腿、插销、销轴、底脚调节板、底脚、螺杆、把手和轴端挡圈，两个伸缩支腿可以沿固定支腿的内壁滑动，插销通过固定支腿和伸缩支腿上的开孔，将伸缩支腿固定；销轴通过伸缩支腿和底脚调节板的立板上的开孔，与轴端挡圈连接；螺杆的一端与把手连接，螺杆的另一端为开有卡槽的轴。本实用新型提出的装置，通过可以调节支腿的长度，使得变速箱悬吊支架的前后支腿架，能够架设在0到300mm内任意高度的阶梯上，方便用户使用。
【专利说明】变速箱悬吊支架的支腿调节装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及支腿调节装置的【技术领域】，具体而言，本实用新型涉及变速箱悬吊支架的支腿调节装置。
【背景技术】
[0002]目前，公交车、长途汽车等客车的变速箱进行拆卸或安装时，通常的做法是，在变速箱的下面，使用一个运送器，对变速箱进行托举和搬运，在客车的车内底盘上放置一个支架，支架的横梁上悬挂有省力吊链(例如，手拉葫芦)，吊链通过客车底盘上的窗口，将变速箱拉紧，通过支架横梁，在支架平台上水平移动，实现变速箱主轴与发动机离合器的脱开或连入，通过省力吊链实现变速箱的下降或上升。
[0003]目前使用的变速箱悬吊支架的前、后支腿，均是采用焊接连接的方式，将角铁或钢板组件与支架平台焊接成一体，结构简单，制作容易。
[0004]但在实际使用中有许多缺点，例如，前、后支腿的结构固定，长度不可调节，而有的客车的底盘呈阶梯状，当需要将变速箱悬吊支架的前后支腿架在阶梯上使用时，支架平台变得倾斜，无法使用。
[0005]目前的做法是，根据阶梯高度的不同，制作相匹配的，前后支腿长度不同的变速箱悬吊支架，以保证使用时支架平台处于水平位置，但这样做的另一个缺点是，不同型号的客车的底盘的阶梯高度不完全相同，这就需要制作几款不同的变速箱悬吊支架，造成了不必要的浪费。
[0006]因此，有必要提出有效的技术方案，解决上述问题。
实用新型内容
[0007]本实用新型的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一，特别是通过调节支腿的长度，使得变速箱悬吊支架的前后支腿架，能够架设在O到300mm内任意高度的阶梯上，方便用户使用。
[0008]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提出了一种变速箱悬吊支架的支腿调节装置，包括固定支腿、伸缩支腿、插销、销轴、底脚调节板、底脚、螺杆、把手和轴端挡圈，
[0009]两个所述伸缩支腿能够沿所述固定支腿的管内壁滑动，所述插销分别通过所述固定支腿和所述伸缩支腿上的开孔，将所述伸缩支腿固定；
[0010]所述销轴分别通过所述伸缩支腿和所述底脚调节板的立板上的开孔，与所述轴端挡圈连接；
[0011]所述螺杆的一端与所述把手相连接，旋入所述底脚调节板上的螺母，所述螺杆的另一端为开有卡槽的轴，所述螺杆的轴穿过所述底脚上的开孔，与所述轴端挡圈通过卡槽连接；
[0012]所述底脚上的立柱穿过所述底脚调节板上的开孔，使得所述螺杆旋转伸出时，所述螺杆的轴能够在所述底脚上的开孔内转动，且所述底脚随所述螺杆做直线运动。
[0013]优选的，所述销轴分别通过所述伸缩支腿和所述底脚调节板的立板上的开孔，与所述轴端挡圈铰链连接。
[0014]优选的，所述固定支腿为无缝钢管和钢板焊接的结构。
[0015]优选的，所述伸缩支腿为无缝钢管的机械加工结构。
[0016]优选的，所述伸缩支腿上开有5个相同间距的孔，所述伸缩支腿上的孔的间距为60mmo
[0017]优选的，通过调节使得所述伸缩支腿上不同的孔与所述固定支腿上的开孔对齐，通过所述插销固定连接所述伸缩支腿与所述固定支腿。
[0018]优选的，所述螺杆上的螺纹伸出长度范围为O?60mm。
[0019]优选的，所述变速箱悬吊支架的支架调节装置的前后支架架设的平台高度的调节范围为O?300mm。
[0020]本实用新型提出的变速箱悬吊支架的支腿调节装置，通过调节支腿的长度，使得变速箱悬吊支架的前后支腿架，能够架设在O到300mm内任意高度的阶梯上，方便用户使用；其支架平台处于水平，提高了变速箱悬吊支架的通用性。此外，伸缩支腿与底脚调节板间为铰链连接，当伸缩支腿与客车底盘间的角度变化时，底脚调节板可以绕其销轴的轴线转动，保证底脚处于水平位置。
[0021]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0023]图1为本实用新型提供的一种变速箱悬吊支架的支腿调节装置的结构示意图；
[0024]图2为本实用新型提供的一种变速箱悬吊支架的支腿调节装置的拆解结构示意图；
[0025]图3为本实用新型提供的一种变速箱悬吊支架的支腿调节装置的局部放大的结构示意图；
[0026]图中标记如下:
[0027]1、固定支腿；2、伸缩支腿；3、插销；4、销轴；5、底脚调节板；
[0028]6、底脚；7、螺杆；8、把手；9、轴端挡圈；
[0029]A、固定支腿上的开孔；A’伸缩支腿上的开孔；
[0030]B、伸缩支腿端部的开孔；B’、底脚调节板立板上的开孔；
[0031]C、底脚调节板上的螺母；C’、底脚上的开孔；
[0032]D、底脚调节板上的开孔；D’、底脚上的立柱；E、螺杆的轴。
【具体实施方式】
[0033]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0034]本实用新型实施例提供的一种变速箱悬吊支架的支腿调节装置，包括固定支腿、伸缩支腿、插销、销轴、底脚调节板、底脚、螺杆、把手和轴端挡圈，
[0035]两个伸缩支腿能够沿固定支腿的管内壁滑动，插销分别通过固定支腿和伸缩支腿上的开孔，将伸缩支腿固定；
[0036]销轴分别通过伸缩支腿和底脚调节板的立板上的开孔，与轴端挡圈连接；
[0037]螺杆的一端与把手相连接，旋入底脚调节板上的螺母，螺杆的另一端为开有卡槽的轴，螺杆的轴穿过底脚上的开孔，与轴端挡圈通过卡槽连接；
[0038]底脚上的立柱穿过底脚调节板上的开孔，使得螺杆旋转伸出时，螺杆的轴能够在底脚上的开孔内转动，且底脚随螺杆做直线运动。
[0039]本实用新型提出的装置，通过调节支腿的长度，使得变速箱悬吊支架的前后支腿架，能够架设在O到300mm内任意高度的阶梯上，方便用户使用；其支架平台处于水平，提高了变速箱悬吊支架的通用性。此外，伸缩支腿与底脚调节板间为铰链连接，当伸缩支腿与客车底盘间的角度变化时，底脚调节板可以绕其销轴的轴线转动，保证底脚处于水平位置。
[0040]作为本实用新型的实施例，销轴分别通过伸缩支腿和底脚调节板的立板上的开孔，与轴端挡圈铰链连接。
[0041]作为本实用新型的实施例，固定支腿为无缝钢管和钢板焊接的结构。
[0042]作为本实用新型的实施例，伸缩支腿为无缝钢管的机械加工结构。
[0043]作为本实用新型的实施例，伸缩支腿上开有5个相同间距的孔，伸缩支腿上的孔的间距为60mm。
[0044]作为本实用新型的实施例，通过调节使得伸缩支腿上不同的孔与固定支腿上的开孔对齐，通过插销固定连接伸缩支腿与固定支腿。
[0045]作为本实用新型的实施例，螺杆上的螺纹伸出长度范围为O?60mm。
[0046]作为本实用新型的实施例，变速箱悬吊支架的支架调节装置的前后支架架设的平台高度的调节范围为O?300mm。
[0047]如图1所示，本装置包括固定支腿1、伸缩支腿2、插销3、销轴4、底脚调节板5、底脚6、螺杆7、把手8和轴端挡圈9。本装置的各个零件组装成一个整体，作为变速箱悬吊支架的一侧的支腿，可以通过调节，改变该支腿的整体长度，保证变速箱悬吊支架的前后支腿架在O到300mm内的任意高度的阶梯上使用时,其支架平台处于水平。
[0048]如图2所示，本装置包括固定支腿1、伸缩支腿2、插销3、销轴4、底脚调节板5、底脚6、螺杆7、把手8和轴端挡圈9。其中固定支腿I采用无缝钢管和钢板进行焊接拼接而成；伸缩支腿2采用无缝钢管进行机械加工而成；插销3、销轴4和螺杆7是用圆钢进行机械加工而成；底脚调节板5和底脚6是用圆钢和钢板进行焊接拼接而成；把手8和轴端挡圈9为常用机械配件。
[0049]如图3所示，本装置的结构为:两个伸缩支腿2可以沿固定支腿I的管的内壁滑动，插销3分别通过固定支腿I上的开孔A和伸缩支腿2上的开孔A’，将伸缩支腿2固定；伸缩支腿2与底脚调节板5间为铰链连接，销轴4分别通过伸缩支腿2端部的开孔B和底脚调节板5的立板上的开孔B’，与轴端挡圈9连接；螺杆7的一端与把手8连接，连接后，旋入底脚调节板5上的螺母C，螺杆7的另一端为开有卡槽的轴E，上述轴E穿过底脚6上的开孔c’，与轴端挡圈9通过卡槽连接；底脚6上的立柱D’穿过底脚调节板5上的开孔D，保证螺杆7旋转伸出时，螺杆7的轴E可以在底脚6上的开孔C’内转动，且底脚6只是随螺杆7的伸出，做直线运动而不发生旋转。
[0050]因此，本实用新型提出的装置，通过调节支腿的长度，使得变速箱悬吊支架的前后支腿架，能够架设在O到300mm内任意高度的阶梯上，方便用户使用；其支架平台处于水平，提高了变速箱悬吊支架的通用性。此外，伸缩支腿与底脚调节板间为铰链连接，当伸缩支腿与客车底盘间的角度变化时，底脚调节板可以绕其销轴的轴线转动，保证底脚处于水平位置。
[0051]虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
【权利要求】
1.一种变速箱悬吊支架的支腿调节装置，其特征在于，包括固定支腿(I)、伸缩支腿(2)、插销(3)、销轴(4)、底脚调节板(5)、底脚(6)、螺杆(7)、把手⑶和轴端挡圈(9)， 两个所述伸缩支腿(2)能够沿所述固定支腿(I)的管内壁滑动，所述插销(3)分别通过所述固定支腿(I)和所述伸缩支腿(2)上的开孔，将所述伸缩支腿(2)固定； 所述销轴(4)分别通过所述伸缩支腿(2)和所述底脚调节板(5)的立板上的开孔，与所述轴端挡圈(9)连接； 所述螺杆(7)的一端与所述把手(8)相连接，旋入所述底脚调节板(5)上的螺母，所述螺杆(7)的另一端为开有卡槽的轴，所述螺杆(7)的轴穿过所述底脚(6)上的开孔，与所述轴端挡圈(9)通过卡槽连接； 所述底脚(6)上的立柱穿过所述底脚调节板(5)上的开孔，使得所述螺杆(7)旋转伸出时，所述螺杆(7)的轴能够在所述底脚(6)上的开孔内转动，且所述底脚(6)随所述螺杆(7)做直线运动。
2.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的支腿调节装置，其特征在于，所述销轴(4)分别通过所述伸缩支腿(2)和所述底脚调节板(5)的立板上的开孔，与所述轴端挡圈(9)铰链连接。
3.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的支腿调节装置，其特征是，所述固定支腿(1)为无缝钢管和钢板焊接的结构。
4.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的支腿调节装置，其特征是，所述伸缩支腿(2)为无缝钢管的机械加工结构。
5.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的支腿调节装置，其特征是，所述伸缩支腿(2)上开有5个相同间距的孔，所述伸缩支腿⑵上的孔的间距为60mm。
6.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的支腿调节装置，其特征是，通过调节使得所述伸缩支腿(2)上不同的孔与所述固定支腿(I)上的开孔对齐，通过所述插销(3)固定连接所述伸缩支腿(2)与所述固定支腿(I)。
7.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的支腿调节装置，其特征是，所述螺杆(7)上的螺纹伸出长度范围为O?60mm。
8.根据权利要求1所述的变速箱悬吊支架的支腿调节装置，其特征是，所述变速箱悬吊支架的支架调节装置的前后支架架设的平台高度的调节范围为O?300mm。
【文档编号】B66F13/00GK203998862SQ201420460376
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月15日 优先权日:2014年8月15日
【发明者】王贵赓 申请人:麦特汽车服务股份有限公司