应用于生产三复合密封条挤出设备的挤出芯的制作方法

本实用新型涉及密封条生产技术领域，特别是一种应用于三复合密封条挤出设备上的组件。

背景技术：

汽车车门的密封系统主要针对两个区域，一个是门洞区域的密封，它主要是靠安装在侧围门洞翻边上的一圈内侧门密封条或是安装在车门上的一圈外侧门密封条来密封整个门洞；车门上另外一个需要密封的区域是门窗区域，这主要是靠窗框上的玻璃导槽密封条和内外侧两根窗台密封条来实现密封，它们同时还要起到使门窗玻璃能够平稳地上下升降的作用。

三复合密封条是一种由海绵胶层、钢带与密实胶层复合而成的密封条，因其结合了金属的刚性、橡胶的弹性和海绵的柔性，因此具有良好的弹性、抗压缩变形以及耐老化等性能，应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，能够起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用。

由于三复合密封条的原材料中包含海绵胶、钢带和密实胶，因此，在生产的过程中，需要同时将三种原料输送至挤出设备中来生产三复合密封条。挤出设备中使用的挤出芯需要同时接收三种原材料，因此其结构对三复合密封条的生产起至关重要的作用。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种应用于生产三复合密封条挤出设备上的挤出芯，在保证能够满足三复合密封条生产要求的基础上，提高其通用性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

应用于生产三复合密封条挤出设备的挤出芯，包括相配装的芯体和芯座；所述芯座包括阶梯状筒体，阶梯状筒体包括直径较大的原材料汇入段和直径较小的成型段，所述原材料汇入段的上下端面上分别设置有送入海绵胶料和密实胶料的汇入口，原材料汇入段的一端设置有固定板，固定板的两端分别设置有若干通过螺栓配装芯体的螺孔；所述芯体包括穿入芯座阶梯状筒体的芯体柱，芯体柱的一端设置有与芯座固定板配装的连接板，与固定板上螺孔位置相应的连接板上设置有穿过螺栓的过孔，芯体柱的另一端通过螺钉连接钢带导入芯；所述芯体柱的中心轴线上设置有与钢带导入芯相连通的钢带倒入槽。

上述应用于生产三复合密封条挤出设备的挤出芯，所述芯体柱连接钢带导入芯的一端开设有装配螺钉的凹槽。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型应用于生产三复合密封条挤出设备上，不仅能够满足三复合密封条的生产要求，而且芯体上的钢带导入芯与芯体柱之间采用分体式装配结构，能够满足三复合密封条中不同钢带厚度的生产要求，大大提高了挤出芯的通用性。

附图说明

图1为本实用新型所述芯座的结构示意图；

图2为本实用新型所述芯体的结构示意图；

图3为本实用新型的机构示意图。

其中：1.芯座，11.固定板，12.原材料汇入段，13.汇入口，14.成型段，2.芯体，21.连接板，22.芯体柱，23.凹槽，24.钢带导入芯。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

一种应用于生产三复合密封条挤出设备的挤出芯，包括相配装的芯座1和芯体2，如图3所示。

芯座1的结构如图1所示，包括阶梯状筒体，阶梯状筒体包括直径较大的原材料汇入段12和直径较小的成型段14。其中，原材料汇入段的上下端面上分别设置一汇入口13，用于连通送料设备，送入海绵胶料和密实胶料；原材料汇入段的一端设置有固定板11，固定板的两端分别设置有若干螺孔，用于穿过螺栓配装芯体。

芯体2的结构如图2所示，包括穿入芯座阶梯状筒体的芯体柱22，芯体柱的一端设置有与芯座固定板配装的连接板21，连接板上设置有穿过螺栓的过孔，过孔与固定板上螺孔位置相应。芯体柱的另一端通过螺钉连接钢带导入芯24，芯体柱的中心轴线上设置有与钢带导入芯相连通的钢带倒入槽。为保证三复合密封条的外观要求，在芯体柱连接钢带导入芯的一端开设了凹槽23，装配钢带导入芯的螺钉隐藏在凹槽内。

本实用新型使用时，首先选择合适的钢带导入芯，然后通过螺钉固定在芯体柱一端；再将芯体与芯座装配好后插入挤出设备的挤出座中，并使挤出芯的两个汇入口分别对接输送海绵胶料设备的输出口和输送密实胶料设备的输出口；最后将挤出芯与挤出座通过螺栓固定即可。