本实用新型涉及自行车领域，具体涉及碳纤维自行车车架胶合定位治具。
背景技术：
碳纤维自行车主要是中高档的竞赛用自行车，作为新兴材料，碳纤维主要应用于车架(碳架)、前叉、轮组(碳刀车圈)等。碳纤维不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼具纺织纤维的柔软可加工性。它比重不到钢的1/4，但强度却非常强。而且其耐蚀性出类拔萃，是新一代增强纤维。碳纤维广泛用于民用、军用、建筑、航天以及超级跑车领域。碳纤维车架的特征是轻、钢性好、冲击吸收性好。而碳纤维自行车车架重要的制造工序就是胶合。
但在现有技术中，一般采用夹持碳纤维自行车车架前管进行定位胶合，造成车架前管受到压紧力变形，在车架前管与上横梁和下横梁胶合后松开产生回弹，降低了碳纤维自行车车架胶合定位的精度。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供碳纤维自行车车架胶合定位治具。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
碳纤维自行车车架胶合定位治具，包括胶合板、胶合窗、定位芯轴，所述胶合板下设置有支撑腿，所述胶合板后设置有支撑架，所述支撑架顶部设置有转动球，所述转动球上设置有固定扣，所述支撑架底部设置有安装座，所述胶合板上设置有所述胶合窗，所述胶合窗两侧分别设置有定位块，所述定位块内设置有定位套，所述定位套内设置有定位孔，所述定位孔内设置有所述定位芯轴，所述定位芯轴上设置有把手，所述定位芯轴顶部设置有导向锥，所述定位块后设置有上支撑块，所述上支撑块后设置有上夹持块，所述上夹持块旁设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有夹持板，所述夹持板上设置有旋转柄，所述上夹持块旁设置有下夹持块，所述下夹持块前设置有下支撑块。
上述结构中，将所述胶合板移动到工作位置，打开所述支撑架，所述支撑架绕所述转动球转动到位后，将所述固定扣按下，所述支撑架撑开并将所述胶合板固定，将碳纤维自行车车架上横梁放置在所述上夹持块上，转动所述旋转柄，所述夹持板将上横梁固定，将碳纤维自行车车架下横梁放置在所述下夹持块上，转动所述旋转柄，所述夹持板将下横梁固定，将碳纤维自行车车架前管放置在所述定位块之间，将所述定位芯轴穿过所述定位孔和车架前管，车架前管位置固定，通过所述胶合窗将上横梁、下横梁和车架前管胶合在一起。
为了进一步提高碳纤维自行车车架胶合定位的精度，所述定位芯轴呈圆柱形，所述定位孔呈圆形，所述定位芯轴与所述定位套使用过渡配合。
为了进一步提高碳纤维自行车车架胶合定位的精度，所述定位套镶嵌在所述定位块内，所述定位块与所述胶合板使用定位销连接。
为了进一步提高碳纤维自行车车架胶合定位的精度，所述胶合窗呈正方形，所述定位芯轴的中心通过所述胶合窗的中心。
为了进一步提高碳纤维自行车车架胶合定位的精度，所述转动球分别与所述支撑架和所述胶合板使用螺栓连接，所述安装座粘贴在所述支撑架底部。
为了进一步提高碳纤维自行车车架胶合定位的精度，所述支撑杆焊接在所述胶合板上，所述夹持板与所述支撑杆间隙配合，所述旋转柄与所述支撑杆使用螺纹连接。
为了进一步提高碳纤维自行车车架胶合定位的精度，所述上支撑块和所述下支撑块分别与所述胶合板使用螺栓连接，所述上夹持块和所述下夹持块都呈V字形。
有益效果在于：本实用新型利用定位芯轴穿过车架前管进行定位，有效支撑车架前管，避免了车架前管受到压紧力变形造成定位精度降低，提高了碳纤维自行车车架胶合定位的精度。
附图说明
图1是本实用新型所述碳纤维自行车车架胶合定位治具的结构示意图；
图2是本实用新型所述碳纤维自行车车架胶合定位治具的左视图；
图3是本实用新型所述碳纤维自行车车架胶合定位治具的定位块示意图。
附图标记说明如下：
1、胶合板；2、上夹持块；3、夹持板；4、支撑杆；5、旋转柄；6、胶合窗；7、定位块；8、把手；9、定位芯轴；10、导向锥；11、支撑腿；12、下夹持块；13、支撑架；14、安装座；15、上支撑块；16、下支撑块；17、转动球；18、固定扣；19、定位套；20、定位孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，碳纤维自行车车架胶合定位治具，包括胶合板1、胶合窗6、定位芯轴9，胶合板1下设置有支撑腿11，支撑胶合板1，胶合板1后设置有支撑架13，固定胶合板1角度，支撑架13顶部设置有转动球17，保证支撑架13撑开，转动球17上设置有固定扣18，保证支撑架13固定，支撑架13底部设置有安装座14，防止支撑架13打滑，胶合板1上设置有胶合窗6，方便从后面胶合，胶合窗6两侧分别设置有定位块7，支撑定位芯轴9，定位块7内设置有定位套19，便于磨损后更换，定位套19内设置有定位孔20，穿过定位芯轴9，定位车架前管，定位孔20内设置有定位芯轴9，穿过车架前管进行定位，定位芯轴9上设置有把手8，方便握持定位芯轴9，定位芯轴9顶部设置有导向锥10，方便定位芯轴9穿入定位孔20，定位块7后设置有上支撑块15，支撑上横梁，上支撑块15后设置有上夹持块2，定位上横梁，上夹持块2旁设置有支撑杆4，支撑夹持板3，支撑杆4上设置有夹持板3，下压固定上横梁，夹持板3上设置有旋转柄5，与支撑杆4形成下压力，上夹持块2旁设置有下夹持块12，定位下横梁，下夹持块12前设置有下支撑块16，支撑下横梁。
上述结构中，将胶合板1移动到工作位置，打开支撑架13，支撑架13绕转动球17转动到位后，将固定扣18按下，支撑架13撑开并将胶合板1固定，将碳纤维自行车车架上横梁放置在上夹持块2上，转动旋转柄5，夹持板3将上横梁固定，将碳纤维自行车车架下横梁放置在下夹持块12上，转动旋转柄5，夹持板3将下横梁固定，将碳纤维自行车车架前管放置在定位块7之间，将定位芯轴9穿过定位孔20和车架前管，车架前管位置固定，通过胶合窗6将上横梁、下横梁和车架前管胶合在一起。
为了进一步提高碳纤维自行车车架胶合定位的精度，定位芯轴9呈圆柱形，便于穿过车架前管定位，定位孔20呈圆形，与定位芯轴9外形一致，方便穿过，定位芯轴9与定位套19使用过渡配合，便于定位芯轴9插入与取出，定位套19镶嵌在定位块7内，牢固可靠，不容易松脱，定位块7与胶合板1使用定位销连接，增加定位块7的位置精度，胶合窗6呈正方形，增加穿过胶合板1的胶合面积，定位芯轴9的中心通过胶合窗6的中心，保证上横梁、下横梁和车架前管的胶合点落在胶合窗6内，转动球17分别与支撑架13和胶合板1使用螺栓连接，便于拆装和更换转动球17，安装座14粘贴在支撑架13底部，牢固可靠，支撑杆4焊接在胶合板1上，增加强度，延长使用寿命，夹持板3与支撑杆4间隙配合，便于夹持板3在支撑杆4上移动，旋转柄5与支撑杆4使用螺纹连接，保证生产下压力，上支撑块15和下支撑块16分别与胶合板1使用螺栓连接，便于拆卸和更换，上夹持块2和下夹持块12都呈V字形，保证上横梁和下横梁的定位精度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。