本实用新型涉及一种塑胶模具，尤其是涉及一种使用在汽车塑料制品上产品严重粘侧上抽芯机构而采用三次抽芯的模具结构。
背景技术：
在现有汽车塑料制品的汽车塑料模具中，存在着采用普通模具容易导致侧上抽芯上胶位过多导致产品粘滑块；导致在产品倒扣部分胶位过多，而做传统的行位顶针也还容易存在着生产过程中仍有许多顶白或顶高现象发生,影响产品正常生产,容易造成不良品较多现象，合格率低，最终导致产品整体制造成本增加，生产效率低。
技术实现要素：
本实用新型为解决现有汽车塑料制品的汽车塑料模具存在着容易产生顶白或顶高现象，影响产品正常生产,容易造成不良品较多现象，合格率低，最终导致产品整体制造成本增加，生产效率低等现状而提供的一种可使滑块依次脱离产品，顺序脱离胶位，避免产生顶白或顶高现象，提高产品合格率，提高生产效率，降低产品制造成本，提升产品市场竞争力的塑胶模具碟式三次抽芯结构。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种塑胶模具碟式三次抽芯结构，包括模具A板、模具B板、模具C板、模具底板和斜导柱，其特征在于：还包括与斜导柱配合脱模的脱模滑块，斜导柱和脱模滑块设在模具B板和模具C板上，脱模滑块包括自上而下顺序层叠的三层独立分滑块，中间行位板叠在底层行位板上，顶层行位板叠在中间行位板上，三块独立分滑块分别为顶层行位板、中间行位板和底层行位板，顶层行位板、中间行位板和底层行位板上均开斜导柱孔位，且三块独立分滑块上的斜导柱孔位尺寸均不相同，三个斜导柱孔位存在着尺寸差；斜导柱自下而上带动底层行位板、中间行位板和顶层行位板顺序依次完成三次抽芯脱模。三层行位板滑块与斜导柱配合的孔位避空位设计成不一样，开模时斜导住会依次与滑块配合，带动滑块按顺序脱离胶位。可使滑块依次脱离产品，顺序脱离胶位，避免产生顶白或顶高现象，提高产品合格率，提高生产效率，降低产品制造成本，提升产品市场竞争力。
作为优选，所述的顶层行位板上设顶层斜导柱孔，中间行位板上设中间层斜导柱孔，底层行位板上设底层斜导柱孔位，且顶层斜导柱孔位尺寸最小，底层斜导柱孔位最大，三个斜导柱孔位尺寸采用自上而下递增的斜导柱孔位差分布结构。提高从底层向顶层依次脱开的安全可靠性。
作为优选，所述的顶层行位板上设销向中间行位板的顶层行位板销钉，中间行位板上设销向底层行位板的中间行位板销钉，底层行位板上设销向模具C板的底层行位板销钉。提高层与层之间在脱销前的安全连接可靠性。
作为优选，所述的顶层行位板、中间行位板和底层行位板外端头处设背板，背板与顶层行位板和中间行位板之间设行程挡板。提高行位限位有效性。
作为优选，所述的顶层行位板、中间行位板和底层行位板上端面处设夹子，夹子上设销钉安装定位孔与夹孔。提高销钉的安装限位有效性。
本实用新型的有益效果是：三层行位板滑块与斜导柱配合的孔位避空位设计成不一样，开模时斜导住会依次与滑块配合，带动滑块按顺序脱离胶位。可使滑块依次脱离产品，顺序脱离胶位，避免产生顶白或顶高现象，提高产品合格率，提高生产效率，降低产品制造成本，提升产品市场竞争力。也即通常采用结构为将整个滑块分割成几部分，每部分由夹子定位使其开模时按先后顺序依次脱离产品胶，滑块与斜导柱配合的孔位避空位需设计成不一样，使开模时斜导柱依次带动滑块脱离产品，从而实现滑块顺利脱开胶位的目的，这种结构一般适用产品出在滑块上的胶位特别多无法用顶出的方式实现的情况下采用的。
附图说明：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。
图1是本实用新型一种塑胶模具碟式三次抽芯结构的结构示意图。
图2是本实用新型一种塑胶模具碟式三次抽芯结构在三层行位合闭状态时的结构示意图。
图3是本实用新型一种塑胶模具碟式三次抽芯结构在底层行位板活动状态时的结构示意图。
图4是本实用新型一种塑胶模具碟式三次抽芯结构在底层行位板和中间行位板活动状态时的结构示意图。
图5是本实用新型一种塑胶模具碟式三次抽芯结构在三层行位抽芯完成状态时的结构示意图。
图6是本实用新型一种塑胶模具碟式三次抽芯结构中夹子结构示意图。
图7是图6的仰视结构剖视图。
具体实施方式
图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7图所示的实施例1中，一种塑胶模具碟式三次抽芯结构，包括模具A板01、模具B板02、模具C板03、模具底板04和斜导柱1，还包括与斜导柱1配合脱模的脱模滑块，斜导柱1和脱模滑块安装在模具B板02和模具C板03上，脱模滑块包括自上而下顺序层叠的三层独立分滑块，中间行位板叠装在底层行位板上，顶层行位板叠装在中间行位板上，三块独立分滑块分别为顶层行位板2、中间行位板3和底层行位板4，顶层行位板2、中间行位板3和底层行位板4上均开斜导柱孔位，且三块独立分滑块上的斜导柱孔位尺寸均不相同，三个斜导柱孔位存在着尺寸差；斜导柱自下而上带动底层行位板、中间行位板和顶层行位板顺序依次完成产品10三次抽芯脱模。顶层行位板2上设顶层斜导柱孔21，中间行位板3上开中间层斜导柱孔31，底层行位板4上开底层斜导柱孔位41，且顶层斜导柱孔位尺寸最小，底层斜导柱孔位最大，三个斜导柱孔位尺寸采用自上而下递增的斜导柱孔位差分布结构。 顶层行位板2上安装销向中间行位板的顶层行位板销钉，中间行位板上设销向底层行位板的中间行位板销钉，底层行位板上设销向模具C板的底层行位板销钉。顶层行位板销钉、中间行位板销钉和底层行位板销钉可采用相同形状的销钉7结构。顶层行位板2、中间行位板3和底层行位板4外端头处安装背板8，背板8与顶层行位板2和中间行位板3间安装行程挡板9。顶层行位板2、中间行位板3和底层行位板4上端面处安装夹子5，夹子5上设销钉安装定位孔51与夹孔52。
使用时，将产品倒扣位置的滑块设计成依次叠放的3层部分，每一部分相互固定，顶层行位板2碟在中间行位板3上面，中间行位板3碟在底层行位板4上面，形成3层滑块如图2所示。斜导柱带动3个滑块按先后顺序依次脱离胶位。
第一步，如图3所示，斜导柱借助开模的动力带动顶层行位板2滑动。当顶层行位板2上滑动到扣机扣住销钉后，即顶层行位板2脱模完成。
第二步，如图4所示，顶层行位板2脱离胶位后斜导柱带动顶层行位板2，中间行位板3一起运动，当中间行位板3滑动到扣机扣住销钉后，即中间行位板3脱模完成。
第三步，如图5所示，斜导柱继续开模，带动顶层行位板2、中间行位板3和底层行位板4一起运动，直到滑块脱离胶位斜导住也完全脱离滑块为止。合模动作则与之相反。
在本实用新型位置关系描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系的为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。