车用靠背注射模具的顶出机构的制作方法

本实用新型属于注塑模具领域，具体公开了一种车用靠背注射模具的顶出机构。

背景技术：

随着塑料工业的飞速发展和通用与工程塑料在强度等方面的不断提高，塑料制品的应用范围也在不断扩大，塑料产品的用量也正在上升。

塑料模具是一种生产塑料制品的工具。它由几组零件部分构成，内部具有成型的腔室。注塑时，模具装夹在注塑机上，熔融塑料被注入成型模腔内，并在腔内冷却定型，然后动模具与定模具模分开，经由顶出机构将制品从腔室中顶出离开定模具，最后模具再闭合进行下二次注塑，整个注塑过程是循环进行的。

模具的设计中需要考虑到顶出机构的容纳，无形中就增大了模具的整体体积，加工模具所需的资源也增加了。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种车用靠背注射模具的顶出机构，其目的在于解决顶出机构挤占空间，增大模具的体积。

为解决上述问题，本实用新型的基本方案为：车用靠背注射模具的顶出机构，包括设置于基座与定模具之间的承接板，承接板固定在气缸的活塞杆上；定模具上开设有若干矩形的通孔，通孔分为上下两段，上段通孔的孔径大于下段通孔的孔径，下段通孔的侧壁上转动连接有第一滑轮；承接板上对应通孔铺设有滑轨；通孔内均设有倾斜放置的顶杆，顶杆的顶端铰接有用于密封上段通孔的密封板；顶杆与第一滑轮相抵，顶杆的底部均铰接有滑块，滑块滑动连接在滑轨上；滑块与承接板之间固定有拉簧，滑块的一端固定有定滑轮，定滑轮位于顶杆倾斜的一端；滑块上固定有第一拉线，第一拉线的另一端绕过定滑轮缠绕在第一滑轮上。

本方案的基本原理为：车用靠背冷却成型后，将动模具与定模具分开，启动气缸；气缸的活塞杆推动承接板向上运动，承接板推动滑块和顶杆向上运动。

顶杆向上运动的过程中，顶杆在倾斜状态和竖直状态下始终保持与第一定滑轮的接触状态；此时，顶杆对第一定滑轮施加作用力，第一定滑轮发生转动，并拉动缠绕在第一定滑轮上的第一拉线。

第一拉线通过定滑轮拉动滑块，使滑块在滑轨上向右运动，滑块的运动带动顶杆的底端向右运动，使顶杆绕第一滑轮发生逆时针的摆动，顶杆逐渐摆动至竖直状态；同时，滑块的滑动拉动拉簧，拉簧产生形变。

顶杆向上运动的过程中，顶杆推动密封板向上运动，此时产品对密封板施加向下的压力；由于密封板与顶杆之间是铰接的连接方式，因此密封板绕连接点发生摆动，密封板始终保持与产品的贴合状态并推动产品，使产品脱离腔室。

工人将产品取出后，气缸的活塞杆带动承接板向下运动；滑块失去承接板的支撑力，滑块与顶杆在自身重力的作用下向下运动。

顶杆向下运动的过程中，顶杆与第一滑轮之间的摩擦力使第一滑轮反向转动，第一滑轮上缠绕的第一拉线。

第一拉线停止对滑块施加拉力，滑块停止对拉簧施加拉力，拉簧开始恢复形变，拉簧拉动滑块，使滑块往初始位置运动，滑块带动顶杆的底端向左运动，使顶杆绕第一滑轮发生顺时针的摆动，直至顶杆恢复至初始状态。

顶杆恢复至初始状态后，密封板与通孔的顶端再次重合，利用定模具的上表面抵住密封板的一端，迫使密封板回复平行状态，密封板与通孔紧密贴合将通孔密封。

相对与现有技术来说，本方案中顶杆采用倾斜设置的方式，顶出机构所需的空间减小，但顶出机构的有效顶出距离未变；顶出机构的所需的空间减小，模具整体的体积可以减小，加工所需的资源更少；同时，顶杆与通孔之间的滑动摩擦转变为转动摩擦，顶杆因摩擦而受到的损坏减小，延长了顶杆的使用寿命。

进一步，顶杆与密封板之间固定有复位弹簧。

利用复位弹簧的复位特性，使密封板脱离与产品的贴合状态后，快速摆动回初始状态；同时，避免密封板处于竖直状态时与通孔接触，防止密封板与通孔之间卡住，密封板无法封闭通孔。

进一步，下段通孔的侧壁上与第一滑轮正对设置有第二滑轮；顶杆上均滑动连接有导向滑块，导向滑块上固定有第二拉线，第二拉线的另一端绕过第一滑轮缠绕在第二滑轮上。

设置导向滑块，防止顶杆的摆动方向错误；同时，利用拉线拉动顶杆，加快顶杆的摆动速度。

进一步，滑块的下表面上转动连接有滚轮，滑块通过滚轮滚动连接在滑轨上，滑块与滑轨之间固定有拉簧。

将滑块与承接板之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减小滑块运动时受到的阻力，避免滑块在滑动的过程中卡住。

进一步，滑块的下段设有卡扣端，卡扣端卡合在滑轨上。

将滑块卡合在滑轨上，在承接板向下运动时，保持滑块与滑轨的连接，利用滑轨来加速滑块和顶杆的向下运动速度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中A处的放大示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：定模具1、承接板2、气缸3、滑轨4、滑块5、顶杆6、第一滑轮7、第二滑轮8、定滑轮9、第一拉线10、密封板11、复位弹簧12、导向滑块13、拉簧14、通孔15、第二拉线16。

实施例基本如附图1和图2所示：车用靠背注射模具的顶出机构，包括设置于基座与定模具1之间的承接板2，承接板2固定在气缸3的活塞杆上；定模具1上开设有四个矩形的通孔15，通孔15分为上段通孔和下段通孔，上段通孔的孔径大于下段通孔的孔径，下段通孔的侧壁上转动连接有第一滑轮7与第二滑轮8，第一滑轮7与第二滑轮8正对设置；承接板2上对应通孔15铺设有滑轨4。

如图3所示：通孔15内均设有倾斜放置的顶杆6，顶杆6的顶端铰接有密封板11，密封板11将上段通孔密封；顶杆6与密封板11之间固定有复位弹簧12，复位弹簧12的一端固定连接在顶杆6的上端，复位弹簧的另一端固定在密封板11的下表面上，顶杆6与第一滑轮7相抵。

顶杆6的底部铰接有滑块5，滑块5的下表面上转动连接有滚轮，滑块5通过滚轮滚动连接在滑轨4上，滑块5的下段设有卡扣端，卡扣端卡合在滑轨4上，滑块5与滑轨4之间固定有拉簧14，拉簧14的一端固定在滑轨4上，拉簧14的另一端固定在滑块5上；滑块5的右端固定有定滑轮9，定滑轮9位于顶杆6的右端。

滑块5与第一滑轮7之间设有第一拉线10，第一拉线10的一端固定在滑块5上，第一拉线10的另一端绕过定滑轮9缠绕在第一滑轮7上。

顶杆6上滑动连接有导向滑块13，导向滑块13与第一滑轮7之间设有第二拉线16，第二拉线16的一端固定在导向滑块13上，第二拉线16的另一端绕过第一滑轮7缠绕在第二滑轮8上。

具体实施过程如下：车用靠背冷却成型后，将动模具与定模具1分开，启动气缸3；气缸3的活塞杆推动承接板2向上运动，承接板2推动滑轨4、滑块5和顶杆6向上运动。

顶杆6向上运动的过程中，顶杆6在倾斜状态下与竖直状态下始终保持与第一滑轮7的接触状态；此时，顶杆6对第一滑轮7施加摩擦力，第一滑轮7发生转动，并拉动缠绕在第一滑轮7上的第一拉线10和第二拉线16。

第一拉线10通过定滑轮9拉动滑块5，使滑块5在滑轨4上向右运动，滑块5拉动拉簧14，拉簧14产生形变；同时，滑块5的运动带动顶杆6的底端向右运动，使顶杆6绕第一滑轮7发生逆时针的摆动，使顶杆6逐渐转变为竖直状态。

第二拉线16通过第二滑轮8带动导向滑块13，使导向滑块13相对顶杆6发生向上运动，对顶杆6的上端施加向左的拉力，防止顶杆卡住。

顶杆6向上运动的过程中，顶杆6推动密封板11向上运动，此时产品对密封板11施加向下的压力。

由于密封板11与顶杆6之间是铰接的连接方式，因此密封板11绕连接点发生摆动，此时复位弹簧12发生形变，密封板11始终保持与产品的贴合状态并推动产品，使产品脱离腔室。

工人将产品取出后，气缸3的活塞杆带动承接板2向下运动，而承接板2带动滑轨4，由于滑块5卡扣在滑轨4上，滑块5和顶杆6跟随滑轨4一起向下运动。

顶杆6向下运动的过程中，顶杆6与第一滑轮7之间的摩擦力使第一滑轮7反向转动，第一滑轮7上缠绕的第一拉线10与第二拉线16被松开。

第一拉线10停止对滑块5施加拉力，滑块5停止对拉簧14施加拉力，拉簧14开始恢复形变，拉簧14拉动滑块5，使滑块5在滑轨4上向左运动，滑块5带动顶杆6的底端向左运动，使顶杆6绕第一滑轮7发生顺时针的摆动而倾斜，直至顶杆6恢复至初始状态。

第二拉线16停止拉动导向滑块13，导向滑块13在自身重力的作用下相对顶杆6发生向下滑动，直至导向滑块13滑动至初始位置。

顶杆6恢复至初始状态后，并且此时密封板11脱离与产品的接触，密封板11失去产品施加的压力，密封板11停止对复位弹簧12施加作用力，复位弹簧12开始恢复形变，密封板11在复位弹簧12的作用下恢复至初始状态，此时，密封板11与通孔15的顶端重合，将通孔15密封。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。