一种汽车轮胎冷补专用工装

本实用新型涉及汽车轮胎冷补领域，尤其涉及一种汽车轮胎冷补专用工装。

背景技术：

汽车轮胎冷补是需要稍微打磨一下轮胎的气密层，使气密层变得粗糙，让冷补胶片更易粘合在上面，打磨好气密层，我们便在打磨的区域涂上冷补胶水并稍微烘干一下,最后我们贴上冷补胶片并用滚轮在胶片上来回滚压，使冷补胶片和气密层粘合得更紧密。

现有的汽车轮胎冷补是将受伤轮胎从轮辋上卸下，找到创口之后，需要专用的扒胎机及补胎胶皮和固定取轮毂的机器才能完成，不能在同一个装置上完成汽车轮胎的冷补，这样的操作过程不仅耗费时间和人工，操作流程也不够便捷。

因此，有必要提供一种汽车轮胎冷补专用工装解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车轮胎冷补专用工装，解决了现有汽车轮胎冷补无法在一台机器上便捷补胎的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车轮胎冷补专用工装，包括：底座；

升降组件，所述升降组件固定连接于底座的顶部；

充气结构，所述充气结构固定连接于升降组件的左侧；

撑合组件，所述撑合组件固定连接于底座顶部的右侧，所述撑合组件包括支撑杆，所述支撑杆固定连接于底座顶部的右侧，所述支撑杆的内部滑动连接有螺杆，所述螺杆的左端贯穿支撑杆且延伸至支撑杆的外部，所述螺杆的左端转动连接于升降结构的右侧，所述螺杆的右端固定连接有手柄，所述支撑杆的顶端固定连接有衔接块，所述衔接块的正面设置有滑动轴，所述滑动轴的左侧滑动连接有两个所述夹杆，两个所述夹杆内部两侧之间滑动连接有第一伸缩杆；

固定组件，所述固定组件固定连接于充气结构的顶部；

滚轮，所述滚轮固定连接于底座的底部。

优选的，所述升降组件包括下滑轨道，所述下滑轨道固定连接于底座的顶部，所述下滑轨道的顶部均滑动连接有两个下滚轴，两个所述下滚轴的顶部固定连接有伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的顶部固定连接有上滑轨道，所述上滑轨道的底部均滑动连接有两个述连接块的右侧设置有旋转轴，所述旋转轴的左端贯穿连接块且延伸至连接块的外部，所述旋转轴和电动马达的输出轴固定连接，所述旋转轴的右端固定连接有撬抓，所述撬抓的右端固定连接有螺栓-上滚轴。

优选的，上滑轨道的顶部固定连接有置物板，所述置物板的左侧滑动连接有左滑轨，所述置物板的右侧滑动连接有右滑轨。

优选的，充气结构包括气泵，所述气泵固定连接于左滑轨的左侧，所述气泵的左侧固定连接有气压表，所述气泵左侧的底部连通有气管，所述气管的左端连通有气枪。

优选的，固定组件包括支撑架，所述支撑架的底部固定连接于底座的顶部，所述支撑架的顶部固定连接有连接块，所述连接块左侧的底部固定连接有平板托，所述平板托的顶部固定连接有电动马达。

优选的，述连接块的右侧设置有旋转轴，所述旋转轴的左端贯穿连接块且延伸至连接块的外部，所述旋转轴和电动马达的输出轴固定连接，所述旋转轴的右端固定连接有撬抓，所述撬抓的右端固定连接有螺栓。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车轮胎冷补专用工装具有如下有益效果：

本装置可以通过置物板上进行一系列的操作，将轮胎放在置物板上，可以通过固定组件只的撬抓固定轮胎的轮毂，这个时候汽车轮胎已经被固定住，可以通过撑合组件中的夹杆夹住轮胎的外胎，并将其扒开，找到需要冷补的伤口，对其进行冷补，冷补结束后，还可以通过气泵上所设置的气压表对其内胎的气压进行检测，当发现轮胎里的气体不够时，可以通过气枪对其进行充气，实现了更加便捷的对汽车轮胎冷补，不需要在使用不同的工具在不同的置物板上对轮胎进行修补，可以同时在一个装置上进行卸下轮毂和扒开外胎，并且适应各种型号的汽车轮胎，节省了时间和人工，简化了工作流程，更加方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车轮胎冷补专用工装的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示夹杆的移动过程示意图；

图3为图1所示底座的结构示意俯视图。

图中标号：1、底座；2、升降组件；21、下滑轨道；22、下滚轴；23、伸缩支撑杆；24、上滑轨道；25、上滚轴；26、置物板；27、左滑轨；28、右滑轨；3、充气结构；31、气泵；32、气压表；33、气管；34、气枪；4、撑合组件；41、支撑杆；42、螺杆；43、手柄；44、衔接块；45、滑动轴；46、夹杆；47、第一伸缩杆；5、固定组件；51、支撑架；52、连接块；53、平板托；54、电动马达；55、旋转轴；56、撬抓；57、螺栓；6、滚轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本实用新型提供的一种汽车轮胎冷补专用工装的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示夹杆的移动过程示意图；图3为图1所示底座的结构示意俯视图，一种汽车轮胎冷补专用工装，包括：底座1；

升降组件2，所述升降组件2固定连接于底座1的顶部；

充气结构3，所述充气结构3固定连接于升降组件2的左侧；

撑合组件4，所述撑合组件4固定连接于底座1顶部的右侧，所述撑合组件4包括支撑杆41，所述支撑杆41固定连接于底座1顶部的右侧，所述支撑杆41的内部滑动连接有螺杆42，所述螺杆42的左端贯穿支撑杆41且延伸至支撑杆41的外部，所述螺杆42的左端转动连接于升降结构3的右侧，所述螺杆42的右端固定连接有手柄43，所述支撑杆41的顶端固定连接有衔接块44，所述衔接块44的正面设置有滑动轴45，所述滑动轴45的左侧滑动连接有两个所述夹杆46，两个所述夹杆46内部两侧之间滑动连接有第一伸缩杆47；

固定组件5，所述固定组件5固定连接于充气结构3的顶部；

滚轮6，所述滚轮6固定连接于底座1的底部，支撑杆41是固定撑合组件4的稳定性，螺杆42是带动撑合组件4的移动，两个夹杆46之间的第一伸缩杆47是调节夹杆46的角度，更便捷的适应各种汽车的轮胎。

升降组件2包括下滑轨道21，下滑轨道21固定连接于底座1的顶部，下滑轨道21的顶部均滑动连接有两个下滚轴22，两个下滚轴22的顶部固定连接有伸缩支撑杆23，伸缩支撑杆23的顶部固定连接有上滑轨道24，上滑轨道24的底部均滑动连接有两个上滚轴25，下滑轨道21和上滑轨道24是调节伸缩支撑杆23的左右移动，上滚轴25和下滚轴22是带动上滑轨道24和下滑轨道21。

上滑轨道24的顶部固定连接有置物板26，置物板26的左侧滑动连接有左滑轨27，置物板26的右侧滑动连接有右滑轨28，置物板26是用来放置被修理的汽车轮胎，左滑轨27和右滑轨28是控制置物板26的上下移动。

述充气结构3包括气泵31，气泵31固定连接于左滑轨27的左侧，气泵31的左侧固定连接有气压表32，气泵31左侧的底部连通有气管33，气管33的左端连通有气枪34，气泵31设置有气压表32，可以看到汽车轮胎里气压，气枪34可以在汽车轮胎冷补之后对其在进行充气。

述固定组件5包括支撑架51，支撑架51的底部固定连接于底座1的顶部，支撑架51的顶部固定连接有连接块52，连接块52左侧的底部固定连接有平板托53，平板托53的顶部固定连接有电动马达54，支撑架51是支撑固定组件5，连接块52是连接固定电动马达54和撬抓56之间的连接组件，平板托53上面还设置有两个三角支撑架，三角更稳定支撑电动马达54。

连接块52的右侧设置有旋转轴55，旋转轴55的左端贯穿连接块52且延伸至连接块52的外部，旋转轴55和电动马达54的输出轴固定连接，旋转轴55的右端固定连接有撬抓56，撬抓56的右端固定连接有螺栓57，旋转轴55是连接电动马达54和撬抓56之间，带动撬抓56的转动，通过撬抓56的转动带动螺栓57的转到，在冷补时固定汽车轮胎。

本实用新型提供的一种汽车轮胎冷补专用工装的工作原理如下：

在使用时，首先将汽车轮胎放置在置物板26上，在通过电动马达54的动力带动旋转轴55，从而带的撬抓56的转动，螺栓57对上轮胎中间的轮毂，固定汽车轮胎，升降组件2里的伸缩支撑杆23可以调节置物板26的高度，便于固定各种型号的汽车轮胎，然后底座1右侧顶部上设置的撑合组件4中的两个夹杆46，扒开汽车轮胎的外胎，两个夹杆46之间的第一伸缩杆47可以调节夹杆46的角度大小，适应不同型号的汽车轮胎，冷补过程中，可以通过气泵31的气压表32对汽车内胎的气压进行检测，冷补结束后，气泵31能够配合气枪34可以对汽车轮胎进行充气。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车轮胎冷补专用工装具有如下有益效果：

本装置可以通过置物板26上进行一系列的操作，将轮胎放在置物板26上，可以通过固定组件5只的撬抓56固定轮胎的轮毂，这个时候汽车轮胎已经被固定住，可以通过撑合组件4中的夹杆46夹住轮胎的外胎，并将其扒开，找到需要冷补的伤口，对其进行冷补，冷补结束后，还可以通过气泵31上所设置的气压表32对其内胎的气压进行检测，当发现轮胎里的气体不够时，可以通过气枪34对其进行充气，实现了更加便捷的对汽车轮胎冷补，不需要在使用不同的工具在不同的置物板26上对轮胎进行修补，可以同时在一个装置上进行卸下轮毂和扒开外胎，并且适应各种型号的汽车轮胎，节省了时间和人工，简化了工作流程，更加方便快捷。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。