单阶段轮胎成型鼓的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轮胎成型，并且更具体地涉及一种轮胎成型鼓。
【背景技术】
[0002]轮胎的制造典型地涉及一种轮胎成型鼓，其中，众多的轮胎部件顺次应用于鼓，以形成圆柱形轮胎胎体。轮胎成型过程的该阶段通常被称作是轮胎成型过程的“第一阶段”。然后典型地从轮胎成型鼓取出轮胎胎体并将其发送至第二阶段，可展开的轮胎成形鼓，在那里，胎体被展开成环形，用于接收轮胎的诸如带束层组合件和橡胶胎面的剩余部件。然后从第二阶段的鼓取出完成的环形未硫化的轮胎胎体或生轮胎并随后将其模制和硫化成成品轮胎。
[0003]现有技术的过程因而需要两个轮胎成型鼓和胎体从一个鼓到另一个鼓的转移。此夕卜，在将轮胎胎圈精确设置并锚固在未硫化的轮胎胎体上、尤其地在轮胎胎圈从第一阶段的鼓到第二阶段的鼓的运输期间常常出现问题。胎圈定位的变化可导致轮胎中的帘布层扭曲。
[0004]轮胎制造者近来开始趋向利用单轮胎成型鼓，用于第一和第二阶段的轮胎成型。这需要轮胎成型滚筒能够轴向膨胀和收缩以及径向膨胀/收缩。此外，重要的是，在包括轮胎成形的整个轮胎成型过程期间维持确定的胎圈锁，使得维持帘布层帘线长度，导致良好的轮胎均匀性。由于轮胎成型鼓轴向地和径向地展开的事实，所以重要的是，轮胎成型鼓的两侧同步运动。如果鼓的一侧没有与鼓的另一侧同步，则可能出现轮胎均匀性的问题。另外希望的是，在避免轮胎部件尤其地帘布层的不需要的移位的同时，以垂直的方式支撑三角胶芯与胎圈组件。
【发明内容】
[0005]本发明在第一方面中提供一种包括可旋转的鼓的轮胎成型鼓。可旋转的鼓具有中心段、左段和右段，其中，右段和左段可在轴向方向上运动。中心段可径向展开，并且中心段还包括第一半部和第二半部，其中，第一半部和第二半部可相对于彼此轴向地运动，使得中心段具有可调节的宽度。右段和左段具有可径向展开的胎圈锁机构，其中，胎圈锁机构可彼此独立地轴向运动。
[0006]本发明在第二方面中提供了一种轮胎成型鼓，其包括可旋转的鼓，该可旋转的鼓具有中心段和右段以及左段，其中，右段和左段分别邻近中心段设置，其中，右段和左段分别具有安装在滑动缸上的可径向展开的胎圈锁机构，其中，胎圈锁机构可彼此独立地轴向运动，其中，中心段的端部分别连接至多个可径向展开的提升器壳体，其中，每个提升器壳体连接至连杆系统，其中，滑动缸具有定位成用于与连杆系统接合的前面，以使提升器系统径向地展开以及中心段径向展开。
[0007]本发明还提供如下方案:
1.一种轮胎成型鼓，其特征在于，包括:可旋转的鼓，其具有中心段和设置在所述中心段的左侧上的左段以及设置在所述中心段的右侧上的右段，其中，所述右段和左段在轴向方向上能够运动；所述中心段可径向地展开，所述中心段还包括第一半部和第二半部，其中，所述第一半部和所述第二半部相对于彼此轴向地能够运动，使得所述中心段具有可调节的宽度，其中，所述右段和左段具有可径向展开的胎圈锁机构，其中，所述胎圈锁机构彼此独立地轴向能够运动。
[0008]2.根据方案I所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述中心段的所述第一半部和所述第二半部分别连接至多个提升器壳体，其中，每个提升器壳体可径向地展开。
[0009]3.根据方案2所述的轮胎成型鼓，其特征在于，每个提升器壳体连接至连杆系统。
[0010]4.根据方案3所述的轮胎成型鼓，其特征在于，具有前面的滑动缸接合所述连杆系统，并且使第一连杆径向地向外旋转。
[0011]5.根据方案3所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述连杆系统包括第一连杆，所述第一连杆具有枢转地连接至所述提升器壳体的第一端和枢转地连接至第二连杆的第一端的第二端，其中，所述第二连杆的第二端枢转地连接至固定点。
[0012]6.根据方案3所述的轮胎成型鼓，其特征在于，弹簧径向向内偏压所述提升器壳体。
[0013]7.根据方案4所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述胎圈锁机构安装在所述滑动缸上。
[0014]8.根据方案7所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述胎圈锁机构具有定位成与活塞接合的径向向内的滚子。
[0015]9.根据方案9所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述活塞可滑动地安装在腔室中，其中，所述腔室安装在所述可滑动缸上。
[0016]10.根据方案I所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述中心段没有延伸所述中心段的整个宽度的中心套筒。
[0017]11.根据方案I所述的轮胎成型鼓，其特征在于，台肩套筒设置在所述中心段的每个轴向外端上，但没有在所述中心段上延伸。
[0018]12.一种轮胎成型鼓，其特征在于，包括:可旋转的鼓，其具有中心段和右段以及左段，其中，所述右段和左段分别邻近所述中心段设置，其中，所述右段和左段分别具有安装在滑动缸上的可径向展开的胎圈锁机构，其中，所述胎圈锁机构彼此独立地轴向能够运动，其中，所述中心段的端部分别连接至多个可径向展开的提升器壳体，其中，每个提升器壳体连接至连杆系统，其中，每个滑动缸具有定位成与所述连杆系统接合的前面，其中，所述滑动缸的致动使所述提升器系统径向地展开以及所述中心段径向展开。
[0019]13.根据方案12所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述连杆系统包括第一连杆，所述第一连杆具有枢转地连接至所述提升器壳体的第一端和枢转地连接至第二连杆的第一端的第二端，其中，所述第二连杆的第二端枢转地连接至固定点。
[0020]14.根据方案12所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述滑动套筒在内鼓套筒上滑动。
[0021]15.根据方案13所述的轮胎成型鼓，其特征在于，所述滑动套筒接合所述连杆系统的所述第二连杆，其中，所述第二连杆绕所述固定点旋转。
[0022]定义
为便于理解本公开，定义以下条款:
“三角胶芯”表示位于胎圈芯径向上方并介于帘布层与帘布层反包之间的弹体填料。
[0023]“轴向的”和“轴向地”表示与成型滚筒的纵向旋转轴线平行或对准的线或方向。
[0024]“胎圈”表示轮胎的包括通常被称作是“胎圈芯”的环形抗拉构件的部分，其由帘布层帘线包绕并且成形为具有或不具有其他加强元件，诸如包布、切片、三角胶芯、护趾胶和胎圈包布，以便配合设计轮辋。
[0025]“带束层结构”或“加强带束层”表示平行帘线的至少两个环形层或帘布层，帘线经过编织或未经编织，位于胎面下方，非锚固至胎圈，并且具有相对于轮胎的赤道面在从17°至27°的范围内的左右帘线角。
[0026]“胎体”表示轮胎帘布层材料的未硫化的层压件及其他轮胎部件，其被切成适合粘接或已粘接成圆柱形或环形的长度。可在胎体被硫化以形成模制轮胎之前向其添加附加的部件。
[0027]“外胎”表示除胎面之外的轮胎胎体及相关的轮胎部件。
[0028]“胎圈包布”指的是围绕胎圈外侧安置的窄材料带，以保护帘线帘布层不受轮辋破坏、分散轮辋上方的挠曲以及密封轮胎。
[0029]“周向的”表示沿着垂直于轴向方向的环形胎面的周边延伸的线或方向。
[0030]“帘线”表示组成轮胎中的帘布层的增强股线中的一根加强股线。
[0031]“赤道面(EP) ”表示垂直于轮胎的旋转轴线并穿过轮胎的胎面中心的平面。
[0032]“内衬”表示形成无内胎轮胎的内表面的弹性体或其它材料的一层或多层，并且其包含轮胎内的充气流体。
[0033]“插件”表示用作通常位于轮胎的侧壁区域中的加强构件的弹体构件。
[0034]“帘布层”表示涂有橡胶的平行帘线的连续层。
[0035]“径向的”和“径向地”表示径向地朝着或离开轮胎成型滚筒的旋转轴线的方向。
[0036]“径向帘布层轮胎”表示带束或周向限制的充气轮胎，其中，至少一个帘布层具有相对于轮胎的赤道面以在65°到90°之间的帘线度从胎圈延伸至胎圈的帘布层帘线。
[0037]“胎肩”表示侧壁的正好在胎面边缘下方的上部。
[0038]“侧壁”表示轮胎的在胎面与胎圈之间的部分。
[0039]“胎面”表示当结合至轮胎胎体时包括轮胎的一部分的橡胶部件，该部分当轮胎正常充气并在正常负载下时与道路接触。
[0040]“胎面宽度”表示胎面表面的在轴向方向上的、也就是说在平行于轮胎的旋转轴线的平面中的弧长。
【附图说明】
[0041]将作为示例并参考附图描述本发明，其中:
图1是示出在开始位置的轮胎成型鼓的横截面侧视图；
图2是在中心段被拆除的情况下示出的图1的轮胎成型鼓的轮毂子组件的透视图；
图3是轮胎成型鼓的轮毂子组件的一半的分解图；<