一种挤塑板定型设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于定型设备技术领域，尤其涉及一种挤塑板定型设备。
【背景技术】
[0002]目前，XPS挤塑板生产过程中，熔融的原料(含发泡剂)由挤出机挤出进入模具，随后从模具挤出，原本一直处于高压状态的熔融的原料(含发泡剂)瞬间释放，并在开始发泡过程的同时进入挤塑板定型设备，所以挤塑板定型设备主要用于制品厚度的校准和整平。现有技术的挤塑板定型设备包括机架、第一定型辊、第二定型辊、第三定型辊、第一驱动电机、第二驱动电机、第三驱动电机和转动轴承，第一定型辊、第二定型辊和第三定型辊平行设置在机架上，第一定型辊、第二定型辊和第三定型辊分别通过转动轴承设置于机架上，第一定型辊、第二定型辊和第三定型辊分别由第一驱动电机、第二驱动电机和第三驱动电机驱动其转动，因此需要调节三者之间的间距时，需要将转动轴承上的安装螺钉拧开，调节至适合的位置再通过螺钉拧紧。这种挤塑板定型设备结构简单、设计合理，但是实际使用时存在如下问题:
[0003]1、挤塑板还有很高的温度，当其进入挤塑板定型设备时，挤塑板会因为突然急速冷却造成表面开裂现象，降低了产品质量。
[0004]2、工作过程较长时，挤塑板在挤塑板定型设备处会发生堆积现象，此时需要紧急打开上夹板，以免过大的冲击对挤塑板定型设备造成损坏，但是手动调整上夹板高度来打开时间较长，进而容易对挤塑板定型设备造成机械故障，降低生产效率。
【发明内容】
[0005]本发明的主要目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种产品质量高、机械故障率低和生产效率高的挤塑板定型设备。
[0006]本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种挤塑板定型设备，包括左侧板、右侧板、第一连接件、第二连接件、第三连接件、上夹板、下夹板、左高温油泵、右高温油泵、第一升降机、第二升降机、第三升降机、第四升降机、第五升降机、第六升降机、第七升降机、第八升降机、第一电机减速机、第二电机减速机、第三电机减速机、第一电机减速机主轴、第二电机减速机主轴、第三电机减速机主轴、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、加热器、油箱、右进油管、右出油管、左进油管、左出油管、链轮、导油进管、导油出管、紧急打开装置、底板和连接柱，
[0007]所述第一连接件两端分别通过法兰与左侧板前端和右侧板前端连接，所述第二连接件两端分别通过法兰与左侧板后端和右侧板后端连接，所述第三连接件两端分别通过法兰与左侧板上端和右侧板上端连接，所述左侧板内设有左高温油泵、第一升降机、第二升降机、第一电机减速机、第二电机减速机和第三电机减速机，所述右侧板内设有右高温油泵、第三升降机和第四升降机，
[0008]所述第一连接件上侧中部设有左右两个加热器，所述右侧加热器右上侧设有油箱，所述油箱通过右进油管与右高温油泵相连，所述右高温油泵通过右出油管与右侧加热器相连，所述右侧加热器通过导油进管与下夹板后部相连，所述下夹板前部通过导油出管与右进油管相连，所述油箱通过左进油管与左高温油泵相连，所述左高温油泵通过左出油管与左侧加热器相连，所述左侧加热器通过导油进管与上夹板后部相连，所述上夹板前部通过导油出管与左进油管相连，
[0009]所述第一连接件上侧左部和右部分别设有第五升降机和第六升降机，所述第五升降机和第六升降机均连接在第三转轴上，所述第三转轴通过链轮连接第一电机减速机主轴，所述第五升降机和第六升降机上端连接下夹板前部相对应位置，所述下夹板后部的左右两侧分别连接第一升降机和第三升降机，所述第一升降机和第三升降机均连接在第一转轴上，所述第一转轴通过链轮连接第一电机减速机主轴，
[0010]所述下夹板上部对应设置有上夹板，所述上夹板后部的左右两侧分别连接第二升降机和第四升降机，所述第二升降机和第四升降机均连接在第二转轴上，所述第二转轴通过链轮连接第二电机减速机主轴，所述上夹板前部的上侧连接紧急打开装置下侧，所述紧急打开装置上侧连接底板，所述底板中部固定有两个连接柱，所述连接柱的上端固定在第三连接件的侧板上，所述底板上侧的左部和右部分别设有第七升降机和第八升降机，所述第七升降机和第八升降机均连接在第四转轴上，所述第四转轴通过链轮连接第三电机减速机主轴。
[0011 ] 所述紧急打开装置包括左上纵板、右上纵板、左下纵板、右下纵板、左纵杆、右纵杆、前横杆、后横杆、气缸、左拐臂和右拐臂，所述左上纵板和右上纵板下端均固定在上夹板前部的上侧，所述左下纵板和右下纵板固定在左上纵板和右上纵板相对应的底板下侧，所述左上纵板上端、左纵杆下端和左拐臂下端通过螺栓连接，所述左下纵板下端、左纵杆上端和左拐臂上端通过螺栓连接，所述右上纵板上端、右纵杆下端和右拐臂下端通过螺栓连接，所述右下纵板下端、右纵杆上端和右拐臂上端通过螺栓连接，所述左纵杆中部和右纵杆中部通过前横杆连接，所述左拐臂后端和右拐臂后端通过前横杆连接，所述前横杆的左右两侧均设有气缸，所述气缸前端连接前横杆，后端连接后横杆。
[0012]所述第一升降机、第二升降机、第三升降机、第四升降机、第五升降机、第六升降机、第七升降机和第八升降机均为液压升降机。
[0013]所述第一电机减速机、第二电机减速机和第三电机减速机均为伺服电机减速机。
[0014]所述加热器为导热油加热器。
[0015]本发明的有益效果为:
[0016]1、本发明的导热油循环加热结构采用右高温油泵将油箱中的油输送至加热器中加热，待加热到一定温度后由左高温油泵将油输送至上夹板和下夹板中，最终油从上夹板和下夹板中回到右高温油泵中，这种设计方式可以避免挤塑板因突然急速冷却造成表面开裂现象，提高了产品质量；紧急打开装置的结构设计简单合理，当挤塑板在挤塑板定型设备处发生堆积时，紧急打开装置可以快速打开上夹板，降低了机械故障率，提高了生产效率。
[0017]2、本发明的第一升降机、第二升降机、第三升降机、第四升降机、第五升降机、第六升降机、第七升降机和第八升降机均为液压升降机，液压升降机操作简单、负载能力强，可以提高上夹板和下夹板的升降平衡性。
[0018]3、本发明的第一电机减速机、第二电机减速机和第三电机减速机均为伺服电机减速机，伺服电机减速机的控制精度高，带动负载能力强，可以使其带动的升降机速度快，提高生产效率。
[0019]4、本发明的加热器为导热油加热器，导热油加热器的加热速度快、传热效率高、不易结垢，可以增加导热油的循环速度。
【附图说明】
[0020]图1是本发明的左45度视图。
[0021]图2是本发明的右45度视图。
[0022]图3是本发明的正视图。
[0023]图4是本发明的左视图。
[0024]图中:1-左侧板，2-右侧板，3-第一连接件，4-第二连接件，5-第三连接件，6_上夹板，7-下夹板，8-左高温油泵，9-右高温油泵，10-第一升降机，11-第二升降机，12-第三升降机，13-第四升降机，14-第五升降机,15-第六升降机，16-第七升降机,17-第八升降机，18-第一电机减速机，19-第二电机减速机，20-第三电机减速机，21-第一电机减速机主轴，22-第二电机减速机主轴，23-第三电机减速机主轴，24-第一转轴，25-第二转轴，26-第三转轴，27-第四转轴，28-加热器，29-油箱，30-右进油管，31-右出油管，32-左进油管，33-左出油管，34-链轮，35-导油进管，36-导油出管，37-紧急打开装置，38-底板，39-连接柱，40-左上纵板,41-右上纵板,42-左下纵板，43-右下纵板,44-左纵杆,45-右纵杆，46-前横杆,47-后横杆,48-气缸,49-左拐臂,50-右拐臂。
【具体实施方式】
[0025]以下结合附图对本发明做进一步描述:
[0026]实施例:
[0027]如图1-图4所示，本实施例包括左侧板1、右侧板2、第一连接件3、第二连接件4、第三连接件5、上夹板6、下夹板7、左高温油泵8、右高温油泵9、第一升降机10、第二升降机11、第三升降机12、第四升降机13、第五升降机14、第六升降机15、第七升降机16、第八升降机17、第一电机减速机18、第二电机减速机19、第三电机减速机20、第一电机减速机主轴21、第二电机减速机主轴22、第三电机减速机主轴23、第一转轴24、第二转轴25、第三转轴26、第四转轴27、加热器28、油箱29、右进油管30、右出油管31、左进油管32、左出油管33、链轮34、导油进管35、导油出管36、紧急打开装置37、底板38和连接柱39，
[0028]第一连接件3两端分别通过法兰与左侧板1前端和右侧板2前端连接，第二连接件4两端分别通过法兰与左侧板1后端和右侧板2后端连接，第三连接件5两端分别通过法兰与左侧板1上端和右侧板2上端连接，左侧板1内设有左高温油泵8、第一升降机10、第二升降机11、第一电机减速机18、第二电机减速机19和第三电机减速机20，右侧板2内设有右高温油泵9、第三升降机12和第四升降机13，
[0029]第一连接件3上侧中部设有左右两个加热器28，右侧加热器28右上侧设有油箱29，油箱29通过右进油管30与右高温油泵9相连，右高温油泵9通过右出油管31与右侧加热