顶杆导向孔和第三斜顶杆导向孔内。第一斜顶杆导向孔的中心线和第二斜顶杆导向孔的中心线之间的夹角为锐角，优选设计为85°。弹性件14推动斜顶杆安装板15往前模19移动时，使第一斜顶杆16和第二斜顶杆17分别沿第一斜顶杆导向孔和第二斜顶杆导向孔移动，同时第一斜顶杆16的远离斜顶杆安装板15的一端和第二斜顶杆17的远离斜顶杆安装板15的一端相互靠近。第三斜顶杆导向孔的中心线与水平面之间的夹角为锐角，优选设计为17°。弹性件14推动斜顶杆安装板15往前模19移动时，使第三斜顶杆18沿第三斜顶杆导向孔移动，同时第三斜顶杆18的远离斜顶杆安装板15的一端向第二斜顶杆17靠近。参照图4，第一斜顶杆16上远离斜顶杆安装板15的一端处固定有第一圆销161，该第一圆销161的凸出端位于远离第二斜顶杆17第一斜顶杆16的一侧处，第一圆销161的凸出端也位于前模19和后模23形成的模腔内。第二斜顶杆17上远离斜顶杆安装板15的一端处固定有第二圆销171，该第二圆销171的凸出端位于远离第一斜顶杆16第二斜顶杆17的一侧处，第二圆销171的凸出端也位于前模19和后模23形成的模腔内。第三斜顶杆18上远离斜顶杆安装板15的一端处固定有第三圆销181，该第三圆销181的凸出端位于远离第二斜顶杆17第三斜顶杆18的一侧处，第三圆销181的凸出端也位于前模19和后模23形成的模腔内。
[0029]下面对本实用新型所述的车载面板模具的原理作进一步的详细说明。
[0030]参照图5，使用本实施例的车载面板模具生产出的车载面板22。参照图6，车载面板22上加工有三个凸块，这三个凸块分别为第一凸块221、第二凸块222和第三凸块223，第一凸块221和第三凸块223上分别加工有一个盲孔，第二凸块222上加工有一个通孔。使用本实施例的车载面板模具实现生产第一凸块221和第三凸块223的盲孔、第二凸块222的通孔的原理如下。
[0031]前模19为静模，外部驱动装置驱动后模23向前模19移动，前模19与后模23完全合模时形成一模腔，通过浇注口 26向该模腔内注入熔融状塑料，注入完毕后通过冷却液注入口 27向注入冷却液实现冷却成型，成型时的状态如图2所示。然后外部驱动装置驱动后模23远离前模19，同时弹性件14推动斜顶杆安装板15向前模19移动并推动第一斜顶杆16、第二斜顶杆17和第三斜顶杆18分别沿第一斜顶杆导向孔、第二斜顶杆导向孔和第三斜顶杆导向孔移动，第一斜顶杆16、第二斜顶杆17和第三斜顶杆18推动车载面板22脱离模腔，同时固定有第一圆销161的第一斜顶杆16的一端和固定有第二圆销171的第二斜顶杆17的一端相互靠近，固定有第三圆销181的第三斜顶杆18的一端靠近第二斜顶杆17，实现使第一圆销161的凸出端和第二圆销171的凸出端分别脱离第一凸块221的盲孔和第二凸块222的通孔，第三圆销181的凸出端脱离第三凸块223的盲孔，从而实现抽芯的功能。后模23移动到位后，斜顶抽芯装置也完全实施了抽芯，车载面板22完全脱离模腔，并掉落到盛放装置处，从而实现了生产车载面板22。
[0032]本实用新型所述的车载面板模具，该车载面板模具上的斜顶抽芯装置的整体结构简单，加工成本低，因此降低了整套模具的成本，而且斜顶抽芯装置的结构稳定性好，因此其运行平稳性也好。
[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.车载面板模具，包括前模组件和后模组件，所述前模组件包括前模架安装板(11)、前模架(12)和前模(19)，所述前模架(12)安装于所述前模架安装板(11)上，所述前模(19)固定于所述前模架(12)上，所述后模组件包括后模架安装板(25)、后模架(24)和后模(23)，所述后模架(24)安装于所述后模架安装板(25)上，所述后模(23)固定于所述后模架(24)上，其特征在于: 所述车载面板模具还包括斜顶抽芯装置，该斜顶抽芯装置包括限位板(13)、弹性件(14)、斜顶杆安装板(15)和斜顶杆，所述限位板(13)固定于所述前模架安装板(11)上，所述前模架(12)上所述限位板(13)与所述前模(19)之间处设有与所述斜顶杆安装板(15)相配的安装板导向孔(121)，所述斜顶杆安装板(15)安装于该安装板导向孔(121)内，所述斜顶杆的一端与所述斜顶杆安装板(15)活动连接，所述前模(19)上设有斜顶杆导向孔，所述斜顶杆安装于所述斜顶杆导向孔内，所述弹性件(14)安装于所述限位板(13)上并位于所述限位板(13)与所述斜顶杆安装板(15)之间处，该弹性件(14)可推动所述斜顶杆安装板(15)沿所述安装板导向孔(121)的中心线方向向所述前模(19)移动，从而使所述斜顶杆沿所述斜顶杆导向孔的中心线方向移动。2.根据权利要求1所述的车载面板模具，其特征在于，所述弹性件(14)为弹簧。3.根据权利要求1所述的车载面板模具，其特征在于，所述斜顶杆的一端与所述斜顶杆安装板(15)铰链连接。4.根据权利要求1或3所述的车载面板模具，其特征在于，所述斜顶杆包括第一斜顶杆(16)、第二斜顶杆(17)和第三斜顶杆(18)，所述前模(19)上设有第一斜顶杆导向孔、第二斜顶杆导向孔和第三斜顶杆导向孔，所述第一斜顶杆(16)、第二斜顶杆(17)和第三斜顶杆(18)分别安装于所述第一斜顶杆导向孔、第二斜顶杆导向孔和第三斜顶杆导向孔内；所述第一斜顶杆导向孔的中心线和所述第二斜顶杆导向孔的中心线之间的夹角为锐角，所述斜顶杆安装板(15)往所述前模(19)移动时，所述第一斜顶杆(16)的远离所述斜顶杆安装板(15)的一端和所述第二斜顶杆(17)的远离所述斜顶杆安装板(15)的一端相互靠近；所述第三斜顶杆导向孔的中心线与水平面之间的夹角为锐角，所述斜顶杆安装板(15)往所述前模(19)移动时，所述第三斜顶杆(18)的远离所述斜顶杆安装板(15)的一端向所述第二斜顶杆(17)靠近。5.根据权利要求4所述的车载面板模具，其特征在于，所述第一斜顶杆导向孔的中心线和所述第二斜顶杆导向孔的中心线之间的夹角为17°，所述第三斜顶杆导向孔的中心线与水平面之间的夹角为85°。6.根据权利要求1所述的车载面板模具，其特征在于，所述斜顶杆安装板(15)上还安装有安装板导向杆(20)，该安装板导向杆(20)的中心线与所述安装板导向孔(121)的中心线平行，所述前模(19)上设有与该安装板导向杆(20)相配的导向孔，所述安装板导向杆(20)安装于该导向孔内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载面板模具，包括前模组件和后模组件。所述前模组件包括前模架安装板、前模架和前模。所述后模组件包括后模架安装板、后模架和后模。所述车载面板模具还包括斜顶抽芯装置，该斜顶抽芯装置包括限位板、弹性件、斜顶杆安装板和斜顶杆，所述限位板固定于所述前模架安装板上，所述前模架上设有安装板导向孔，所述斜顶杆的一端与所述斜顶杆安装板活动连接，所述斜顶杆安装于所述前模的斜顶杆导向孔内，所述弹性件可推动所述斜顶杆安装板沿所述安装板导向孔的中心线方向向所述前模移动，从而使所述斜顶杆沿所述斜顶杆导向孔的中心线方向移动。本实用新型所述的车载面板模具，其具有成本低，斜顶抽芯装置的运行平稳性好的特点。
【IPC分类】B29C45/40, B29C45/33
【公开号】CN205021917
【申请号】CN201520619066
【发明人】林永强
【申请人】泉州市科信精密模具有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年8月17日