一种a柱下内饰面板反变形模具结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及A柱下内饰面板反变形模具结构技术领域。
【背景技术】
[0002]随着人们保护环境、节约能源、性价比等意识的不断增强，对汽车及汽车内饰的要求越来越高，市场竞争越来越激烈。目前，常见的汽车内饰板件结构大致由面层、基板层、和基板内侧塑料嵌件构成。基板通常采用热塑性塑料注塑成型。基板在注塑成型脱模后，在冷却的过程中，常常会因为产品的形状和胶位(即壁厚)，导致产品变形、翘曲，而安装时对产品安装精度又有较高的要求，目前大多数生产者采用注塑后矫形的方法以保证产品的精度，而注塑后矫形的方法首先很难保证产品的一致性，同时增加工序和人工成本，再者在矫形过程中很可能出现过分操作对产品造成损害的质量隐患，因此有必要改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术结构上的缺点，提出一种A柱下内饰面板反变形模具结构，通过在模具内设置A柱下内饰面板变形配合的反变形区域，实现了通过模具直接进行反变形，进而避免了产品翘曲。
[0004]为了达到上述实用新型目的，本实用新型实施例提出的一种A柱下内饰面板反变形模具结构是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种A柱下内饰面板反变形模具结构，涉及一种主体通过注塑成型的A柱下内饰面板，所述内饰面板的主体包括一平板状基板，该基板内侧面的中部设立有安装结构件，该基板内侧面的局部边缘还设立有立板，所述基板内侧面其它未设立立板的边缘具有一距离所述安装结构件最远的末端，该末端距离所述安装结构件204mm，且该基板内侧面从所述末端到所述安装结构件之间的区域还设有加强筋，所述加强筋的高度为4_ ;所述模具包括上模和下模，所述上模设有上模腔，所述下模设有下模腔，所述上模腔和下模腔形状适配并界定出用于注塑所述内饰面板的主体的模腔；其特征在于:对应于所述基板上的变形区，所述模腔设有朝向基板外侧弯折的反变形补偿区，所述变形区为:以所述末端为顶点、以该末端两侧的基板边缘为边、以到距离安装结构件1/3处为弧形边界的一个大致呈扇形的区域；所述反变形补偿区对应所述末端处为最大变形位置，且自该最大变形位置依次递减为零。
[0006]所述反变形补偿区的距离安装结构件较近一条边长度为144mm，其距离安装结构件较远一条边长度为180_。
[0007]所述最大变形位置的变形量为2-4_。
[0008]所述最大变形位置的变形量为3.3_。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:通过在模具内设置A柱下内饰面板变形配合的反变形区域，实现了通过模具直接进行反变形，进而避免了产品翘曲。采用该模具无需进行矫形工序，确保了产品质量一致性。同时降低了产品成本，提高了经济效益。
【附图说明】
[0010]通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本实用新型上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。
[0011]图1为本实用新型实施例A柱下内饰面板结构示意图1 ;
[0012]图2为本实用新型实施例A柱下内饰面板结构示意图1 I。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:
[0014]本实施例提供一种A柱下内饰面板反变形模具结构，其涉及一种主体通过注塑成型的A柱下内饰面板。
[0015]如图1-2所示，该内饰面板主体包括平板状基板1，该基板I内侧面的中部设立有安装结构件2。该基板I内侧面的局部边缘设立有立板3。基板I内侧面其它未设立立板的边缘具有一距离安装结构件2最远的末端4。该末端4同时也是基板I的一个顶点。末端4距离安装结构件204mm。该基板I内侧面从末端4到安装结构件2之间的区域还设有加强筋5，加强筋5的高度为4mm。由图和以上描述可见，立板3和安装结构件2起到了对整体结构进行定位的作用，而距离立板3和安装结构件2最远的末端4即变成变形最大的位置。
[0016]以上结合所述内饰面板主体的结构，对于模具的结构进行简要描述，和常规模具一样，其包括上模和下模，上模上设有上模腔，下模上设有下模腔，上模腔和下模腔形状适配并界定出用于注塑内饰面板主体的模腔。由于这种模具结构为本领域技术人员常用结构，故在此不再提供附图和详细结构说明。
[0017]为了对变形进行补偿，对应于基板I 一个大致呈扇形的变形区域，模具进行了反变形补偿。该变形区域是:以末端4为顶点，以该末端4两侧的边缘为边，以到距离安装结构件2的1/3处为弧形边界的一个大致呈扇形的区域。而模腔设有朝向基板I外侧的反变形补偿区，反变形补偿区对应末端4处为最大变形位置，且自该最大变形位置以此递减至到边界为零。最大变形位置的变形量为2-4mm。优选的，最大变形位置的变形量为3.3mm。
[0018]反变形补偿区的距离安装结构件2较近一条边长度为144mm，其距离安装结构件2较远一条边长度为180_。
[0019]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:通过在模具内设置A柱下内饰面板变形配合的反变形区域，实现了通过模具直接进行反变形，进而避免了产品翘曲。采用该模具无需进行矫形工序，确保了产品质量一致性。同时降低了产品成本，提高了经济效益。
[0020]需要注意的是，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的【具体实施方式】仅限于此，在上述实施例的指导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种A柱下内饰面板反变形模具结构，涉及一种主体通过注塑成型的A柱下内饰面板，所述内饰面板的主体包括一平板状基板，该基板内侧面的中部设立有安装结构件，该基板内侧面的局部边缘还设立有立板，所述基板内侧面其它未设立立板的边缘具有一距离所述安装结构件最远的末端，该末端距离所述安装结构件204mm，且该基板内侧面从所述末端到所述安装结构件之间的区域还设有加强筋，所述加强筋的高度为4_ ;所述模具包括上模和下模，所述上模设有上模腔，所述下模设有下模腔，所述上模腔和下模腔形状适配并界定出用于注塑所述内饰面板的主体的模腔；其特征在于:对应于所述基板上的变形区，所述模腔设有朝向基板外侧弯折的反变形补偿区，所述变形区为:以所述末端为顶点、以该末端两侧的基板边缘为边、以到距离安装结构件1/3处为弧形边界的一个大致呈扇形的区域；所述反变形补偿区对应所述末端处为最大变形位置，且自该最大变形位置依次递减为零。
2.根据权利要求1所述的一种A柱下内饰面板反变形模具结构，其特征在于:所述反变形补偿区的距离安装结构件较近一条边长度为144mm，其距离安装结构件较远一条边长度为180mm。
3.根据权利要求2所述的一种A柱下内饰面板反变形模具结构，其特征在于:所述最大变形位置的变形量为2-4_。
4.根据权利要求3所述的一种A柱下内饰面板反变形模具结构，其特征在于:所述最大变形位置的变形量为3.3_。
【专利摘要】本实用新型涉及一种A柱下内饰面板反变形模具结构，所述模具包括上模和下模，所述上模上设有上模腔，所述下模上设有下模腔，所述上模腔和下模腔形状适配并界定出用于注塑内饰面板主体的模腔；其特征在于：对应于基板上以所述末端为顶点，以该末端两侧的边缘为边，以到距离安装结构件1/3处为弧形边界的一个大致呈扇形的区域，所述模腔设有朝向基板外侧弯折的反变形补偿区，所述反变形补偿区对应所述末端处为最大变形位置，且自该最大变形位置依次递减为零。其优点是：通过在模具内设置A柱下内饰面板变形配合的反变形区域，实现了通过模具直接进行反变形,进而避免了产品翘曲。
【IPC分类】B29C45-26
【公开号】CN204566561
【申请号】CN201520189982
【发明人】泰瑞·皮埃尔·查尔斯·马尼
【申请人】美嘉帕拉斯特汽车零部件（上海）有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月31日