一种飞机内饰辅助固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种飞机内饰辅助固定结构，属于飞机内饰固定安装技术领域。
【背景技术】
[0002]目前传统的飞机内饰件多采用紧固件(如快卸锁钉)与飞机的机体结构直接连接，由于顶部内饰的尺寸比较大，为防止顶部内饰在安装拆卸时掉落，造成产品损坏，需2人或2人以上操作，其中至少一人拆卸紧固件，另外还需要至少一人来撑扶内饰，或者使用额外的支撑工具来支撑内饰，这样浪费了人力，也由于安装/拆卸过程较为复杂，增加了工人的工作强度。同时，为了使内饰连接牢固，常需要设置4个以上的快卸锁钉来连接内饰和机体结构，而快卸锁钉重量较重，成本较高，这导致固定结构整体重量较大，成本较高。
【实用新型内容】
[0003]因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的飞机内饰固定结构常需要多人或者借助支撑工具才能完成内饰的安装拆卸的、安装/拆卸过程较为复杂，并且重量较大、成本较高问题，从而提供一种仅需一个人并且不用借助支撑工具就能完成内饰的安装和拆卸的、内饰的安装/拆卸过程简单方便的、能够降低固定结构整体重量和成本的飞机内饰辅助固定结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的一种飞机内饰辅助固定结构，包括，与飞机机体结构固定的第一固定件，和与内饰固定的第二固定件；
[0005]第一固定件包括板状的第一固定板，成型在第一固定板一侧边的横截面为U形的第一连接部，所述第一连接部具有安装槽；
[0006]第二固定件包括板状的第二固定板，分别成型在第二固定板一侧边两端的两个凸出部，两个凸出部之间固定设置有圆柱状的连接杆；
[0007]所述连接杆设置在所述安装槽内。
[0008]本实用新型的飞机内饰辅助固定结构，所述安装槽的中轴线与所述第一固定板的中心面的夹角为120-135°。
[0009]本实用新型的飞机内饰辅助固定结构，所述连接杆的直径为5-8_。
[0010]本实用新型的飞机内饰辅助固定结构，所述连接杆露出部分的长度比第一固定件的宽度大l_2mm。
[0011]本实用新型的飞机内饰辅助固定结构，所述第一固定件的宽度为20-30_。
[0012]本实用新型的飞机内饰辅助固定结构，所述第二固定件的宽度为40-45_。
[0013]本实用新型的飞机内饰辅助固定结构，所述第一固定件I和第二固定件2的厚度相等且为2.5_4mm。
[0014]本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
[0015]本实用新型的飞机内饰辅助固定结构通过第一固定件和第二固定件将内饰与飞机机体结构辅助固定，内饰本身还需要通过快卸锁钉等紧固件固定在飞机机体结构上，使用飞机内饰辅助固定结构后，可以减少快卸锁钉等紧固件的使用数量，由于快卸锁钉重量较重、成本较高，因而减少了整个内饰固定装置的重量和成本。本实用新型的飞机内饰辅助固定结构在使用时，先将第一固定件与飞机机体结构固定，第二固定件与内饰固定，具体是使用连接件如螺钉等将第一固定板与第二固定板分别与飞机机体结构和内饰固定，然后将第二固定件的连接杆置入安装槽内，旋转第二固定件以调节第一固定件和第二固定件的角度，使内饰靠近飞机机体结构，再将内饰通过快卸锁钉等紧固件最终固定到飞机机体结构上。由于第一固定板已经提前固定在了飞机机体结构上，因而当第二固定件的连接杆置入安装槽内后，第一固定件可以通过第二固定件承受内饰的部分重量，故只需一个人同时不用借助额外的工具即可完成内饰的安装过程，安装过程简单方便。在拆卸时，则先将快卸锁钉等紧固件从第二固定件上取下，由于第一固定件可以通过第二固定件承受内饰的部分重量，因此也不需要额外的人或工具来支撑内饰，在通过第一固定件和第二固定件的角度，使连接杆离开安装槽即可完全将内饰取下，因而只需一个人同时不用借助额外的工具即可完成内饰的拆卸过程，拆卸过程简单方便。
【附图说明】
[0016]为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
[0017]图1是本实用新型实施例的飞机内饰辅助固定结构的结构示意图.；
[0018]图2是本实用新型实施例的第一固定件的主视图；
[0019]图3是本实用新型实施例的第一固定件的侧视图；
[0020]图4是本实用新型实施例的第二固定件的主视图；
[0021]图5是本实用新型实施例的第二固定件的侧视图。
[0022]图中附图标记表示为:1_第一固定件；11_第一固定板；12_第一连接部；13_安装槽；2_第二固定件；21_第二固定板；22_第二连接部；23_连接杆；8_机体结构；9_内饰。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细说明。
[0024]本实施例提供一种飞机内饰辅助固定结构，如图1-5所示，包括，与飞机机体结构8固定的第一固定件1，和与内饰9固定的第二固定件2 ；
[0025]第一固定件1，如图2和3所示，包括板状的第一固定板11，成型在第一固定板11一侧边的横截面为U形的第一连接部12，所述第一连接部具有安装槽13 ;
[0026]第二固定件2，如图4和5所示，包括板状的第二固定板21，分别成型在第二固定板21 —侧边两端的两个凸出部22，两个凸出部22之间固定设置有圆柱状的连接杆23 ;
[0027]所述连接杆23设置在所述安装槽13内。
[0028]本实施例的飞机内饰辅助固定结构通过第一固定件I和第二固定件2将内饰与飞机机体结构辅助固定，内饰本身还需要通过快卸锁钉等紧固件固定在飞机机体结构8上，使用飞机内饰辅助固定结构后，可以减少快卸锁钉等紧固件的使用数量，由于快卸锁钉重量较重、成本较高，因而减少整个内饰固定装置的重量和成本。本实施例的飞机内饰辅助固定结构在使用时，先将第一固定件I与飞机机体结构8固定，第二固定件2与内饰9固定，具体是使用连接件如螺钉等将第一固定板11与第二固定板21分别与飞机机体结构8和内饰9固定，然后将第二固定件2的连接杆23置入安装槽13内，旋转第二固定件2以调节第一固定件I和第二固定件2的角度，使内饰9靠近飞机机体结构8，再将内饰9通过快卸锁钉等紧固件最终固定到飞机机体结构8上。由于第一固定板11已经提前固定在了飞机机体结构8上，因而当第二固定件2的连接杆23置入安装槽13内后，第一固定件I可以通过第二固定件2承受内饰9的部分重量，故只需一个人同时不用借助额外的工具即可完成内饰9的安装过程，安装过程简单方便。在拆卸时，则先将快卸锁钉等紧固件从第二固定件2上取下，由于第一固定件I可以通过第二固定件2承受内饰9的部分重量，因此也不需要额外的人或工具来支撑内饰9，在通过第一固定件I和第二固定件2的角度，使连接杆23离开安装槽13即可完全将内饰9取下，因而只需一个人同时不用借助额外的工具即可完成内饰9的拆卸过程，拆卸过程简单方便。
[0029]所述安装槽13的中轴面与所述第一固定板11的中心面的夹角α为120_135°，优选为126°。将安装槽13的中轴线与第一固定板11的中心面的夹角α设置为上述角度，可以方便连接杆23进入或离开安装槽13，便于第一固定板11与第二固定板21的连接。
[0030]所述连接杆23的直径为5_8mm中的任意值，优选为6mm，也可以为5mm、7mm、8mm等。
[0031]所述连接杆23露出部分的长度L比第一固定件的宽度Dl大l_2mm，优选为Imm0
[0032]所述第一固定件I的宽度Dl为20_30mm中的任意值，优选为25mm，也可以是20mm、22mm、26mm、28mm、30mmo
[0033]所述第二固定件2的宽度D2为40-45mm中的任意值，优选为42mm，也可以为40mm、44mm、45mm 等 ο
[0034]飞机内饰辅助固定结构，所述第一固定件I和第二固定件2的厚度H相等且为2.5-4mm中的任意值，优选为3mm，也可以为2.5mm、3.5mm、4mm等。
[0035]上述尺寸的选择在保证有足够强度的情况下，可以防止该飞机内饰辅助固定结构影响飞机内饰的装饰效果。
[0036]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
【主权项】
1.一种飞机内饰辅助固定结构，其特征在于，包括，与飞机机体结构固定的第一固定件(I)，和与内饰固定的第二固定件(2); 第一固定件(I)包括板状的第一固定板(11)，成型在第一固定板(11) 一侧边的横截面为U形的第一连接部(12)，所述第一连接部具有安装槽(13); 第二固定件(2)包括板状的第二固定板(21)，分别成型在第二固定板(21) —侧边两端的两个凸出部(22)，两个凸出部(22)之间固定设置有圆柱状的连接杆(23); 所述连接杆(23)设置在所述安装槽(13)内。2.根据权利要求1所述的飞机内饰辅助固定结构，其特征在于，所述安装槽的中轴线与所述第一固定板的中心面的夹角为120-135°。3.根据权利要求1所述的飞机内饰辅助固定结构，其特征在于，所述连接杆(23)的直径为5_8mm。4.根据权利要求3所述的飞机内饰辅助固定结构，其特征在于，所述连接杆(23)露出部分的长度比第一固定件的宽度大l_2mm。5.根据权利要求1所述的飞机内饰辅助固定结构，其特征在于，所述第一固定件(I)的宽度为20-30mm。6.根据权利要求1-5任一项所述的飞机内饰辅助固定结构，其特征在于，所述第二固定件的宽度为40-45mm。7.根据权利要求6所述的飞机内饰辅助固定结构，其特征在于，第一固定件(I)与第二固定件(2)的厚度相等且为2.5-4mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种飞机内饰辅助固定结构，通过第一固定件和第二固定件将内饰与飞机机体结构辅助固定，内饰本身还需要通过快卸锁钉等紧固件固定在飞机机体结构上，使用飞机内饰辅助固定结构后，可以减少快卸锁钉等紧固件的使用数量，由于快卸锁钉重量较重、成本较高，因而减少了整个内饰固定装置的重量和成本。另外，第一固定件可以通过第二固定件承受内饰的部分重量，故只需一个人同时不用借助额外的工具即可完成对内饰的安装和拆卸，该安装拆卸过程简单方便。
【IPC分类】F16B5/10, B64D11/00
【公开号】CN204878159
【申请号】CN201520600986
【发明人】赵光亮
【申请人】景德镇昌河航空设备技术有限责任公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月11日