一种汽车侧围存储架的制作方法
【专利摘要】一种汽车侧围存储架，包括两条水平对称设置的横梁，所述横梁底部中间位置设有用于支撑横梁的纵梁，所述纵梁的下端固定在底座上；两个所述横梁中间位置设有连接杆连接，两个所述纵梁内侧之间设有呈十字交错的连接杆连接；所述横梁两端部与其对应的纵梁之间设有第一支撑杆，纵梁两侧的第一支撑杆与对应的横梁之间形成三角形结构；所述横梁顶部表面设有缓冲层，所述缓冲层表面设有呈等距分布且用于限位汽车侧围的凹槽。本实用新型存储架的结构设计方式采用了四边形与三角形结合的结构，主要用于承托侧围的横梁利用三角形的稳固性提高了支撑力度，同时利用四边形的长度提高了侧围的装载数量。
【专利说明】
一种汽车侧围存储架
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及存储架，尤其是用于放置汽车侧围的存储架。
【背景技术】
[0002]汽车零部件冲压件一侧围体积大，结构形状不规则，不可堆叠放置、不易支撑、容易变形，品质要求高，存储方式要求严格。目前，用于存储汽车侧围的容器多为铁制料架，铁制料架体积大、材料重、成本高、无辅助材料遮挡状态下铁本身容易生锈，锈迹易掉落在部品表面从而导致部品锈蚀；铁制料架设计不合理，只能单排放置10个左右数量的侧围，而且铁制料架将整个侧围零件包裹在内，体积较大，因此所占仓库存储面积较大。因此如何运用合适的包装材料，设计用料较少、成本较低、单位体积的装载数量较大的侧围仓储料架成为一个亟待改善的难题。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车侧围存储架，解决现有技术侧围存储架存在的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种汽车侧围存储架，所述存储架为木架，包括两条水平对称设置的横梁，所述横梁底部中间位置设有用于支撑横梁的纵梁，所述纵梁的下端固定在底座上；两个所述横梁中间位置设有连接杆连接，两个所述纵梁内侧之间设有呈十字交错的连接杆连接；所述横梁两端部与其对应的纵梁之间设有第一支撑杆，纵梁两侧的第一支撑杆与对应的横梁之间形成三角形结构；所述横梁顶部表面设有缓冲层，所述缓冲层表面设有呈等距分布且用于限位汽车侧围的凹槽。本实用新型存储架的结构设计方式采用了四边形与三角形结合的结构，主要用于承托侧围的横梁利用三角形的稳固性提高了支撑力度，同时利用四边形的长度提高了侧围的装载数量；纵梁之间的水平连接杆以及十字交错的连接杆大大提高了存储架的整体结构强度；由于存储架整体结构设计合理，结构强度高，虽然存储架整体为木架，但是依然能够有效提升其装载数量。
[0005]作为改进，所述纵梁两侧与所述底座之间设有第二支撑杆，两第二支撑杆与底座之间形成三角形结构。利用三角形的稳定性提高存储架的整体结构强度；第一支撑杆和第二支撑杆分别用于支撑纵梁的上端和下端，有力的支撑横梁，使横梁能够装载更多的侧围。
[0006]作为改进，所述底座为方形框架，所述框架的四个内角处设有第三支撑杆，第三支撑杆与内角之间形成三角形结构。存储架的底部采用了四边形的结构，占地面积仅为侧围零件总面积的1/3，节省了仓库的存储空间。
[0007]作为改进，所述凹槽的形状呈V形，该凹槽起定位、支撑的作用，使摆放的部品与部品之间有一定的间隔，不会相互摩擦、碰撞。
[0008]本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:
[0009]本实用新型存储架的结构设计方式采用了四边形与三角形结合的结构，主要用于承托侧围的横梁利用三角形的稳固性提高了支撑力度，同时利用四边形的长度提高了侧围的装载数量；纵梁之间的水平连接杆以及十字交错的连接杆大大提高了存储架的整体结构强度；由于存储架整体结构设计合理，结构强度高，虽然存储架整体为木架，但是依然能够有效提升其装载数量。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型立体图。
[0011]图2为本实用新型俯视图。
[0012]图3为本实用新型侧面示意图。
[0013]图4为本实用新型另一侧面示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
[0015]如图1至4所示，一种汽车侧围存储架，包括两条水平对称设置的横梁7，所述横梁7底部中间位置设有用于支撑横梁7的纵梁5，所述纵梁5的下端固定在底座I上。两个所述横梁7中间位置设有水平的连接杆10连接，两个所述纵梁5内侧之间设有呈十字交错的连接杆9连接。所述横梁7两端部与其对应的纵梁5中部位置之间设有第一支撑杆6，纵梁5两侧的第一支撑杆6与对应的横梁7之间形成三角形结构；所述纵梁5下部两侧与所述底座I之间设有第二支撑杆4，两第二支撑杆4与底座I之间形成三角形结构。所述横梁
7顶部表面设有缓冲层11，所述缓冲层11表面设有呈等距分布且用于限位汽车侧围的V形凹槽8，该凹槽8起定位、支撑的作用，使摆放的部品与部品之间有一定的间隔，不会相互摩擦、碰撞。所述底座I为方形框架，所述框架的四个内角处设有第三支撑杆3，第三支撑杆3与内角之间形成三角形结构，存储架的底部采用了四边形的结构，占地面积仅为侧围零件总面积的1/3，节省了仓库的存储空间。
[0016]本实用新型的存储架整体为木架，木架方式可应用于各类车型的侧围，可根据侧围的结构形状来调节木架的尺寸，也可根据侧围的重量选择增大或减少单条木方的尺寸，制作工艺简单，成本低，使用过程简便易实施，有效提高了侧围于仓储过程中的存储品质，降低仓库使用面积，降低包装材料使用成本，形成了优化的设计方案。
[0017]本实用新型存储架的结构设计方式采用了四边形与三角形结合的结构，利用三角形的稳定性提高存储架的整体结构强度；第一支撑杆6和第二支撑杆4分别用于支撑纵梁5的上端和下端，有力的支撑横梁7，使横梁7能够装载更多的侧围；纵梁5之间的水平连接杆以及十字交错的连接杆大大提高了存储架的整体结构强度；由于存储架整体结构设计合理，结构强度高，虽然存储架整体为木架，但是依然能够有效提升其装载数量。
【权利要求】
1.一种汽车侧围存储架，所述存储架为木架，其特征在于:包括两条水平对称设置的横梁，所述横梁底部中间位置设有用于支撑横梁的纵梁，所述纵梁的下端固定在底座上；两个所述横梁中间位置设有连接杆连接，两个所述纵梁内侧之间设有呈十字交错的连接杆连接；所述横梁两端部与其对应的纵梁之间设有第一支撑杆，纵梁两侧的第一支撑杆与对应的横梁之间形成三角形结构；所述横梁顶部表面设有缓冲层，所述缓冲层表面设有呈等距分布且用于限位汽车侧围的凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围存储架，其特征在于:所述纵梁两侧与所述底座之间设有第二支撑杆，两第二支撑杆与底座之间形成三角形结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车侧围存储架，其特征在于:所述底座为方形框架，所述框架的四个内角处设有第三支撑杆，第三支撑杆与内角之间形成三角形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车侧围存储架，其特征在于:所述凹槽的形状呈V形。
【文档编号】B65G1/02GK204150529SQ201420548117
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月23日 优先权日:2014年9月23日
【发明者】陈京京, 陈 峰, 雷学成 申请人:广州风神物流有限公司