专利名称：燃烧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃烧装置，特别是涉及一种气体燃烧装置。
背景技术：
现有燃烧机一般是在机体连设鼓风机以在机体内产生气流，并在 机体连设一喷油管。该喷油管的喷油嘴设于机体内，且喷油嘴前方设 置有点火装置，使得燃油可通过喷油管注入并由喷油嘴导入机体内， 再配合机体内的气流，通过点火装置点燃进行燃烧，燃烧机前方喷出 火焰。
该燃烧管的喷油嘴设于机体内时，由于机体内的高热将使设于机 体内的喷油嘴在使用一段时间后容易发生碳化阻塞的情况，产生燃油 导出量不平均或不能顺利由喷油嘴导出的情况，而导致燃烧效率不佳 或不能继续供给燃料等缺陷。
鉴于氢气的热值是柴油的三倍，在燃油中加入10%的氢气可提高 约30%的热值，相对即可节省约30%的燃料费用。另外，氢气属于可 燃性气体，能够有效提升燃料的燃烧性，因此以氢气作为燃料或以氢 气混合其他燃料进行燃烧己成为提升燃烧效果与降低燃料费用的新趋 势。
中国台湾公开第200612059号专利申请案阐述一种多重燃料燃烧 机。如图1所示，该燃烧机1为利用喷气管51的可燃性气体(如氢气) 冲击冷却喷油管52的油料使其成为雾化状态，再利用设于燃烧室6的 叶片7的运转使雾化的油料与通过鼓风机3经进气导管2导入的热气 流进行混合，再以点火装置4点燃产生火焰喷出。该专利所阐述的燃 烧剂虽可通过使用可燃性气体提高燃料的热值，增加燃油的易性燃， 然而该燃烧机的进气导管2并无提供气体与燃油均匀混合的作用，无 法调整至最佳化的空燃比，仍会导致燃油燃烧不完全，造成废气排放 与碳化阻塞油嘴的缺点。
因此，仍需要一种具有高燃烧热值、能够提升燃烧效率、且不会 阻塞油嘴的燃烧装置。
实用新型内容
本实用新型主要目的在于提供一种具有高燃烧热值的燃烧装置。 本实用新型另一目的在于提供一种具有较佳燃烧效率的燃烧装置。
本实用新型又一 目的在于提供一种能够节省燃料的燃烧装置。 本实用新型再一目的在于提供一种能够避免油嘴阻塞的燃烧装置。
为实现上述及其他目的，本实用新型提供一种燃烧装置，包括具 有一开口的本体；设于该本体内部的油气混合室，设有用以将油料导 入该混合室的喷油嘴、贯穿该混合室周壁用以供空气进入该混合室与 油料进行混合的多个进气孔、及连通口，其中，该连通口可将雾化形 式的油料送出该混合室；以及设于该本体内部且与该混合室的连通口 相连通的燃烧室、设有用以供可燃性气体导入该燃烧室的进气管路、 用以点火以燃烧经该连通口导入该燃烧室的雾化油料的点火单元，且 该燃烧室通过该本体的开口与外界连通。该燃烧装置先于油气混合室 进行空气与雾化油料的混合，再经由连通口将其送入燃烧室而与可燃 性气体混合，以进行燃烧，故本实用新型的燃烧装置得有较高的燃烧 热值，从而可提高燃烧率，并有效避免油嘴阻塞的情况。该燃烧装置 利用简单的结构改善油气混合率，进一步提高燃烧效率，更具有节省 燃料与降低制造成本的优点。
图1是表示现有的燃烧装置结构-,
图2是表示本实用新型燃烧装置的结构；
图3是表示本实用新型燃烧装置的油气混合室的结构；以及 图4是说明本实用新型燃烧装置的应用架构示意图。
元件符号说明
100、 200燃烧装置
110 本体 110a本体内部 112空气导入孔
120、220混合室
122喷油嘴
124进气孔
126连通口
130、230燃烧室
131进气管路
132点火单元
133开口
210燃料输入
240气体输入
250鼓风室
具体实施方式
以下通过特定的具体实施例，进一步详细说明本实用新型的特点
与作用。
图2是表示本实用新型燃烧装置的一个具体实例。该燃烧装置100 包括本体110、设于该本体内部110a的油气混合室120、以及与该油气 混合室120相连通的燃烧室130。该燃烧装置的本体110设有空气导入 孔112用以使该本体内部110a连通至本体外，视需要利用鼓风机(未图 示)将本体外部的空气经由该空气导入孔112送入该本体内部110a，形 成气流压力。
本实用新型燃烧装置的油气混合室120设于该本体内部110a。该 油气混合室120连设有喷油嘴122，用以将油料以雾化形式导入该混合 室120。该油气混合室120周壁设有多个进气孔124，该多个进气孔124 贯穿该油气混合室120周壁使该本体内部的空气，可以通过气流压力， 经该进气孔124送入该油气混合室120。通过调整进气孔的数量、形成 该进气孔的位置、本体内部110a的气流压力、以及油料导入量等条件，
可以获得较佳空燃比的雾化油料，再通过与燃烧室130相连通的连通 口 126，将该雾化油料送入燃烧室130。
图3是表示本实用新型燃烧装置的油气混合室120的一个具体实 例。在该具体实例中，该油气混合室120呈圆柱状，与燃烧室相连通 的连通口 126则呈现逐渐往圆柱中心内縮的锥状柱体。该圆柱状油气 混合室120的周壁环设有多个贯穿该周壁的进气孔124，使该油气混合 室120内部通过该多个进气孔124连通至该燃烧本体内部110a。利用 鼓风机，经由该本体110的空气导入孔112送入该本体内部110a的空 气，会在该本体内部110a形成气流压力，再通过环设于该油气混合室 120周壁的多个个进气孔124进入该油气混合室120,与喷油嘴122所 导入的雾化油料进行混合，再经连通口 126将雾化油料送入燃烧室。 基于均匀混合的观点，该多个进气孔较佳为等距环设于该油气混合室 120周壁。
本实用新型燃烧装置与该混合室120的连通口 126相连通的燃烧 室130包括进气管路131、点火单元132。该燃烧室130通过连通口 126 与该油气混合室120相连接，该油气混合室120的雾化油料经连通口 126送入燃烧室130。该燃烧室130的进气管路131用以将可燃性气体 送入该燃烧室130与连通口 126送入该燃烧室130的雾化油料混合， 利用点火单元132以点火燃烧该雾化油料。燃烧室130所形成的火焰 则由该本体110的开口 133喷出该燃烧装置100，该开口 133可配置调 整环，调整火焰喷出的形式。
本实用新型的燃烧装置100分设有油气混合室120与燃烧室130, 油料与空气先于油气混合室120混合后，再以雾化油料的形式送入燃 烧室130与可燃性气体混合，以进行燃烧，能够避免油嘴阻塞，可以 减少对于所使用的油料种类的限制。本实用新型燃烧装置所使用的油 料种类并无特别限制，其实例包括，但非限于重油、锅炉油、废机油、 或柴油，特别是使用废机油作为油料时，更具有回收废弃物再利用的 优点。
另一方面，在本实用新型的燃烧装置中，从油气混合室120导入 燃烧室130的雾化油料，其在与可燃性气体混合的条件下进行燃烧， 可以提高燃烧热值与燃烧效率，具有节省燃料、降低成本的优点。该
可燃性气体的种类并无特别限制，以有助于提高燃烧热值的气体较佳， 其实例包括，但非限于氢气、氧气、或瓦斯等。
图4是本实用新型燃烧装置的应用架构示意图。本实用新型的燃 烧装置200可为一体成形的机构。该装置生成的火焰为可燃性气体(例 如，氢气)与其他燃料并混合空气加热燃烧所产生。该燃烧装置200所 使用的燃料是由燃料输入210进入混合室220与空气混合后再进入燃 烧室230，可燃性气体(例如，氢气)，则是由气体输入240输入燃烧室 230与燃料混合进行燃烧。该燃烧装置200可按需要连设有鼓风室250， 将空气送入混合室220与燃料(例如，油料)混合，再以雾化的形式送入 燃烧室230，与可燃性气体混合进行燃烧。该燃烧室230所产生的热能 或火焰则由燃烧室输出以供利用。
权利要求1.一种燃烧装置，其特征在于，包括具有一开口的本体；设于该本体内部的油气混合室，其具有用以将油料导入该混合室的喷油嘴、贯穿该混合室周壁用以供空气进入该混合室与油料进行混合的多个进气孔、以及连通口，其中，该连通口可将雾化形式的油料送出该混合室；以及设于该本体内部且与该混合室的连通口相连通的燃烧室，其具有用以供可燃性气体导入该燃烧室的进气管路、用以点火以燃烧经该连通口导入该燃烧室的雾化油料的点火单元，且该燃烧室通过该本体的开口与外界连通。
2. 根据权利要求1所述的燃烧装置，其特征在于，该本体设有空 气导入孔，供空气送入该本体内。
3. 根据权利要求2所述的燃烧装置，其特征在于，该燃烧装置设 有将空气送入该本体内的鼓风机，由该鼓风机将空气经由进气孔送入 该油气混合室与油料进行混合。
4. 根据权利要求1所述的燃烧装置，其特征在于，该多个进气孔 等距环设于该油气混合室周壁。
5. 根据权利要求1所述的燃烧装置，其特征在于，该油料选自重 油、锅炉油、废机油、及柴油所构成的组群。
6. 根据权利要求1所述的燃烧装置，其特征在于，该可燃性气体 选自氢气、氧气、及瓦斯所构成的组群。
专利摘要一种燃烧装置，包括具有一开口的本体、设于该本体内部的混合室与燃烧室，而该燃烧室与该混合室相连通，其中，该混合室设有用以雾化形式导入油料的喷油嘴、贯穿该混合室周壁供空气进入该混合室的多个进气孔、及连通口，其中，该连通口可将雾化形式的油料送出该混合室；以及与该混合室的连通口相连通的该燃烧室，其具有用以供可燃性气体导入的进气管路、用以提供点火的点火单元，且该燃烧室通过该本体的开口与外界连通。该装置先于混合室进行空气与雾化油料的混合，再经由连通口将其送入燃烧室而与可燃性气体混合，以进行燃烧，故本实用新型的燃烧装置有较高的燃烧热值，从而可提高燃烧率，并避免喷油嘴阻塞的情况。
文档编号F23D11/40GK201057455SQ20072014281
公开日2008年5月7日 申请日期2007年4月13日 优先权日2007年4月13日
发明者廖洧胜 申请人:廖洧胜