专利名称：燃烧装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及在石油风扇式加热器等中使用的燃烧装置。
图2是示出过去的燃烧装置结构的主要部分的剖面图。
在图2中，附图标记1是气化筒，嵌设有加热器1a而成为一体。附图标记2是燃料供给管。附图标记3是气化筒壳体，围绕气化筒1而设置。附图标记4是分隔上述气化筒1内部的分隔板。附图标记5是整流板，用于对从气化筒壳体3下部供给的空气和从上述燃料供给管2供给的液体燃料而生成的混合气进行整流。附图标记6是用于形成燃烧火焰的燃烧头。附图标记7是用于稳定燃烧火焰的保持火焰环。附图标记8是火焰检测器。附图标记9是点火旋塞栓。附图标记10是鼓风机马达。附图标记11是鼓风机马达壳体。附图标记12是用于输送燃烧用空气的风扇。附图标记13是该风扇的壳体。附图标记14是空气导引件，用于形成设置在上述气化筒壳体3的底部的燃烧用空气导入口3a和设置在风扇壳体13上的排出口13a之间的连结风路。气化筒壳体3的底部放置在该空气导引件14的上面，用多个螺钉19连结。
下面说明其动作。
凭借鼓风机马达10和风扇12而通过鼓风机马达壳体11和风扇壳体13的燃烧用空气从空气导引件14经由气化筒壳体3而供给到气化筒1内。另一方面，由燃料供给管2供给的液体燃料也同时供给到气化筒1内。供给到气化筒1内的液体燃料与通过和该气化筒1组装为一体的加热器1a而保持成高温的气化筒内壁相碰撞而气化后，和空气混合一次，经由分隔板4和整流板5，在燃烧头6的周边由点火旋塞栓点着，形成火焰而燃烧。
在如此构成的燃烧装置中，在生产线上进行组装作业的场合，一般采取从送风机部到燃烧器部按顺序从下面堆叠的高效的组装方法。另外，根据连接送风机部和燃烧器部而形成风路的空气导引件14的形状，燃烧用空气的送风效率变化很大。
由于过去的燃烧装置是上面那样的构成，组装作业时，在送风机部和燃烧器部按顺序从下开始进行组装的工序中，在置于空气导引件14上方的气化筒壳体3用螺钉19连结好之前，例如，在组装线的流水作业中，由于施加有冲击或振动等，有气化筒壳体3从空气导引件14的上面错开而脱落的缺点。
本发明为解决上述问题而做，本发明的目的在于提供一种燃烧装置，在组装时燃烧器部不会从空气导引件错开或脱落，实现生产率的提高。
本发明的燃烧装置具备燃烧器部、送风机部和设置在上述燃烧器部和送风机部之间的位置并形成由上述送风机部将燃烧用空气导向上述燃烧器部的风路的空气导引件，上述燃烧器部包括气化筒、设置在该气化筒周围的气化筒壳体、设置在气化筒上部的燃烧头和用于稳定燃烧火焰的保持火焰环等构成，上述送风机部包括用于输送燃烧用空气的风扇、用于驱动该风扇的鼓风机马达、围绕所述风扇及鼓风机马达的风扇壳体和鼓风机马达壳体等构成。在上述空气导引件上面一体设置有多个立壁，与燃烧器部的侧面下部相接。
另外，在本发明的燃烧装置中，上述空气导引件用压铸而成的一体成形品构成。
图1是表示本发明的燃烧装置的实施形态1的主要部分的剖面图。
图2是示出过去的燃烧装置主要部分的剖面图。
实施形态1下面，针对本发明的燃烧装置，根据附图进行说明。
图1是表示本发明的燃烧装置的实施形态1的主要部分的剖面图。
在图1中，和图2相同的附图标记的结构与过去的例子相同，所以省略其说明，只对不同的部分进行说明。
燃烧器部15是用气化筒1、气化筒壳体3、燃烧头6、用于稳定燃烧火焰的保持火焰环7、火焰检测器8和点火旋塞栓9等构成，送风机部16是用输送燃烧用空气用的风扇12、用于驱动该风扇的鼓风机马达10、分别围绕风扇12和鼓风机马达10的风扇壳体13和鼓风机马达壳体11等构成。空气导引件17设置在上述燃烧器部15和送风机部16之间的位置，从送风机部16向上述燃烧器部15导引燃烧用空气。
在上述空气导引件17上一体地设置有多个立壁18，与燃烧器部15的气化筒壳体3的侧面下部相接。而且与上述气化筒1相同也是由压铸而成的一体成形品构成。附图标记20是设置在空气导引件17上的接口，与设置在上述气化筒壳体3的底部的燃烧用空气的导入口3a相嵌合而连接。
在上述结构的实施形态1中，燃烧动作与已有技术所述的动作完全相同，所以说明从略。
在由该构成来组装燃烧装置的场合，如已有技术所述，因为是从送风机部16到燃烧器部15从下开始按顺序堆叠而进行组装的，所以在生产线上组装时，将空气导引件17放置在风扇壳体13的上面，然后，再将气化筒壳体3放置在该空气导引件17的上面。由于该气化筒壳体3是用金属板材形成的不稳定的形状，所以，在将气化筒壳体3放置在空气导引件17上后用螺钉19连接好之前，例如施加有冲击或振动时，在过去就会有发生气化筒壳体3从空气导引件17的上面错开或脱离的问题。而在本实施形态1中示出的结构中，由于在空气导引件17上一体地设置有与气化筒壳体3的侧面下部相接的多个立壁18，所以通过所述多个立壁18而进行保持，就没有由于组装线上的冲击或振动等而使气化筒壳体3在螺钉拧紧前从空气导引件17上面脱离的现象。因此，能大幅度提高生产率。
另外，由于空气导引件17是用通过压铸而成的一体成形品构成的，所以，能够通畅地构成从风扇壳体13的排出口13a到气化筒壳体3的燃烧用空气导入口3a的风路，降低风路的压力损失，提高送风效率。
如上所述，根据本发明，在生产线上组装时，由于冲击或振动在螺钉拧紧前燃烧器部从空气导引件的上面错开或脱离的缺点能够消除，能够谋求生产率的提高。
另外，根据本发明，由于空气导引件是用通过压铸而成的一体成形品构成的，所以，能够通畅地构成燃烧器部和送风机部之间的风路，降低风路的压力损失，提高送风效率。
权利要求
1．燃烧装置，具备燃烧器部、送风机部和设置在上述燃烧器部和送风机部之间的位置并形成由上述送风机部将燃烧用空气导向上述燃烧器部的风路的空气导引件，上述燃烧器部包括气化筒、设置在该气化筒周围的气化筒壳体、设置在气化筒上部的燃烧头和用于稳定燃烧火焰的保持火焰环等构成，上述送风机部包括用于输送燃烧用空气的风扇、用于驱动该风扇的鼓风机马达、围绕所述风扇及鼓风机马达的风扇壳体和鼓风机马达壳体等构成，其特征在于，在上述空气导引件上面一体设置有多个立壁，与燃烧器部的侧面下部相接。
2．如权利要求1所述的燃烧装置，其特征在于，上述空气导引件用压铸而成的一体成形品构成。
全文摘要
本发明能消除在生产线上拧紧螺钉之前因冲击或振动导致的脱离。燃烧器部15用气化筒1、气化筒壳体3、燃烧头6、保持火焰环7等构成,送风机部16用风扇12、鼓风机马达10、风扇壳体13和鼓风机马达壳体11等构成。空气导引件17设置在燃烧器部15和送风机部16之间的位置,用于形成从送风机部16向上述燃烧器部15导引燃烧用空气的风路。在空气导引件17上一体地设置有多个立壁18,与燃烧器部15的侧面下部相接。
文档编号F23D11/40GK1208835SQ9810404
公开日1999年2月24日 申请日期1998年1月20日 优先权日1997年8月19日
发明者福野克哉, 田村真史, 丹沢聪 申请人:三菱电机株式会社