专利名称：油燃烧器的制作方法
技术领域：
油燃烧器是将液体燃料油预热喷射与风、水蒸汽混合雾化燃烧的燃烧器。1989年8月30日中国发明专利申请公开说明书CN1035174A(申请号89100800.4)记载的一种低压空气油燃烧器，是含有油腔及连在油腔的油喷咀及油阀，油腔外套有风套及调节风套，在调节风套与油腔之间设有蒸汽保温隔套，蒸汽保温隔套前段有用空气喷咀卡固的蒸汽喷咀。在调节风套、油阀杆之间设有油量、蒸汽量调节装置。油量、蒸汽调节装置是由用螺丝与油腔体连接的汽缸套、用螺栓与汽缸套连的汽缸盖、用连接螺母与风套拉杆紧固的连接板、与调节风套螺纹连接的风套拉杆、在汽缸内与汽缸滑接的固定在控油阀杆的活塞、设在汽缸内另一端的压力弹簧等组成。油量、蒸汽量调节装置结构比较复杂，成本高。在自动调节时，当蒸汽压加大，蒸汽喷出量加大，而喷风量和喷油量反而减少，蒸汽量、风量、油量不能按比例同步自动增减。同时蒸汽对油的预热状态不稳定，预热温度不能控制。不能确保雾化燃烧前较佳油温值。蒸汽与风、油是同时会合的，并同时燃烧，有些油还没有充分雾化就被燃烧，蒸汽、风、油混合不均匀。部分油的燃烧，蒸汽设有参与反应。另外油咀喷孔是直孔，将油直接出去，不易与风、蒸汽混合均匀。
本实用新型的目的在于提供一种预热、雾化、燃烧充分的油燃烧器。
本实用新型的油燃烧器含有油腔及连在油腔的油咀、油阀，油腔及油咀外套有带进风接口、风咀的风套。其结构特点是风套外套有带进油接口的油套，油套与油阀连通；油套内设有蒸汽导管，对油套内的油预热；蒸汽导管前端与风套连通，将蒸汽导入风套，与风混合；蒸汽导管后端与阀体外带有蒸汽进口的蒸汽套连通，蒸汽套用来对阀腔的油加热保温；在油咀、风咀之间套有带侧导孔的风汽咀，将风汽混合流导入进一步混合再从风汽咀喷出，与喷出的油混合雾化燃烧；在油套内加有电加热件及温度传感件。这样就形成了油先经过油套，再流过油阀最后通过油腔从油咀喷出。油先经过蒸汽及电的预热，配合温度传感件及外连的温控仪表，能保证充分的预热，并达到稳定在预定的最佳温度。特别是在预定90℃以上温度时，电加热器能确保预定的温度。油能被充分的加热稀化，在与风汽相遇时能更加容易雾化，而且雾化充分，能确保油的最佳燃点，使得燃烧充分。
一般油咀可采用收口形直喷油咀，也可采用敞口形直喷油咀，最好是采用多喷孔油咀。喷孔最好是斜孔的，形成旋流的油咀。这样能使喷出的油更易雾化而燃烧。油咀可为内加咀芯的油咀，咀芯带有喷孔，咀芯外侧与油咀体之间有流道，油咀体侧开有导孔。这样导孔将风汽一部分导入油咀，经流道喷出与喷出的油先在油咀体内相遇混合雾化，再喷出进一步雾化燃烧，使得燃烧更加充分，并能冲刷油咀前端防止结碳。当然在咀芯外侧与油咀之间的流道加有螺旋槽，使风汽与油旋转混合则更加均匀，能更好的雾化。风汽咀的侧导孔最好也为斜孔，将导入风汽咀内侧的风汽形成旋流喷出，使油与风汽混合雾化更加均匀而燃烧充分，并能产生旋喷的火焰。在风汽咀外侧也可开有螺旋槽，使从风汽外侧的风咀喷出的主风也呈旋流，形成充分混合燃烧的火焰。充分燃烧的旋流火焰对工件的加热也是十分有利的。
为了能对风汽咀内外侧喷出的流量有所调节，以调节最佳的雾化燃烧状态，在风汽咀后端可带有滑套，滑套动配合套在油腔外，并在滑套与油腔外壁或风套内壁之间装有调距螺旋槽及导钉，滑套后端带有的转臂伸出在外。通过触动转臂，带动滑套转动而前后移动，使风汽咀前后伸缩，以调节风汽咀与油咀、风咀之间的开口及流量，以配合不同油或不同油流量。为使同一油燃烧器在一定范围内适应不同状态、条件的燃烧，油咀与油腔、咀芯与油咀体、风汽咀与油腔外侧或滑套之间都采用螺纹相互连接，以便根据不同情况，更换不同规格咀芯、油咀、风汽咀。为确保燃烧有一定稳定性，蒸汽套带有回汽口，或阀腔开有回油口。在蒸汽压或油压意外增高时，回汽口或回油口将汽或油回流一部分，保证喷出蒸汽量或油量相对稳定。
本实用新型的油燃烧器能对油充分加热，并准确控制加热的油温，达到充分稀化和最佳燃点，从多方面确保油雾化，同风汽均匀充分混合燃烧，使得燃烧充分，热效率高，消烟节能。同时燃烧也比较稳定，在冬季及低温条件下也可以非常方便引火燃烧。同一只油燃烧器可适用多种油和多种条件下使用，产生多种火焰，应用面较广。结构也比较简单，安装维修方便。
附图
表示了本实用新型一种油燃烧器实例的示意结构图。
以下结合附图实例进一步说明。
这种油燃烧器由圆柱状的油腔6及连在油腔前端的油咀1、连在油腔后端的油阀15组成。油腔体与油阀体为一体。油阀体两侧分别开有与阀腔16连通的进油孔22和回油接孔17。阀芯21位于阀腔，与油腔相对，阀芯的导杆伸出油阀体外与阀柄连接。阀芯的导杆周围加有与油阀体连接的密封导套20。油腔及油咀外套有带进风接口11、风咀的风套7。在风套外套有带进油接口8、回油接口的油套5。油套通过油管25与油阀的进油孔连通。油套内设有附在风套外侧的蒸汽导管23，蒸汽导管前端穿过风套壁与风套前端连通蒸汽导管后端与阀体外带有蒸汽进口14的蒸汽套13连通。在油套内装有电加热件25及温度传感件12，电加热件及温度传感件连接导线端伸出油套外，用于与控温仪表连接。在油咀与风咀之间套有带侧导孔28的风汽咀2。导孔28为斜孔，以产生旋风汽流喷出。同样在风汽咀外侧有螺旋槽29，将从风汽咀外流过的风汽导向，形成旋流从风咀喷出。风汽咀与滑套4螺纹连接，滑套4动配合套在圆柱状的油腔外，与油腔外壁动配合，并在滑套内与油腔外壁之间配有调距螺旋槽9及导钉10。一般是在滑套开有螺旋槽。将导钉穿入螺纹槽，拧入油腔外壁的螺钉孔而固定。在滑套后端设有伸过阀体弧槽的挡叉18，挡叉与套在密封导套20外的转柄19卡接。当转动转柄通过挡叉转动滑套，在螺旋槽与导钉作用下沿油腔外壁前后移动，以调整风汽咀内外的开口。与油腔连通的油咀1采用多喷孔的油咀。油咀体30内配有多喷孔33、34的咀芯31，咀芯后端与油咀体30螺纹连接。咀芯中心为导油管，咀芯前开有直喷孔33和斜喷孔34多个喷孔。喷出的油呈旋流。在咀芯与油咀体之间的风汽流道设有螺旋导槽32。在油咀体侧壁开有导孔35。将油咀外侧的风汽导入，经螺旋导槽32导向形成旋流，在油咀前先与旋流喷出的油混合雾化，再喷出与风流咀及风咀喷出的风汽混合燃烧。油则从进油接孔进入油套，经过蒸汽导管23及电加热件26的加热，并由温度传感件配合控制加热，确保对油加热达到最佳温度。油从连通于油套5和进油孔22的导管25导入进油孔22及阀腔16，再从打开的阀门进入油腔从油咀喷出。而在进油孔22前最好加有过滤芯24。对进入的油进一步过滤，在进油孔过滤芯24后端用螺钉27封堵。当油压或蒸汽压意外增加，回油接口或回蒸汽接口将部分油或蒸汽回流，较好保证已调好的燃烧状态。这种油燃烧器燃烧前的油温可达85℃～105℃，而且能准确控制确定的油温。并能在冬天低温情况下点火。
权利要求1.油燃烧器含有油腔及连在油腔的油咀、油阀，油腔、油咀外套有带进风接口、风咀的风套，其特征在于风套外套有带进油接口的油套，油套与油阀连通，油套内设有蒸汽导管，蒸汽导管前端与风套连通，蒸汽导管后端与阀体外带有蒸汽进口的蒸汽套连通，在油咀、风咀之间套有带侧导孔的风汽咀，在油套内加有电加热件及温度传感件。
2.根据权利要求1所说的油燃烧器，其特征在于油咀为多喷孔的油咀。
3.根据权利要求2所说的油燃烧器，油咀喷孔为斜孔。
4.根据权利要求1所说的油燃烧器，其特征在于油咀为内加咀芯的油咀，咀芯带有喷孔，咀芯外侧与油咀体之间有流道，油咀体侧开有导孔。
5.根据权利要求4所说的油燃烧器，其特征在于咀芯外侧与油咀体之间的流道加有螺旋槽。
6.根据权利要求1～5之一所说的油燃烧器，其特征在于所说的风汽咀的侧导孔为斜孔。
7.根据权利要求6所说的油燃烧器，其特征在于风汽咀外侧开有螺旋槽。
8.根据权利要求1～5之一所说的油燃烧器，其特征在于所说的风汽咀后端带有滑套，滑套动配合套在油腔外，并在滑套与油腔外壁或风套内壁之间装有调距螺旋槽及导钉，滑套后端带有的转臂伸出在外。
9.根据权利要求7所说的油燃烧器，其特征在于所说的风汽咀后端带有滑套，滑套动配合套在油腔外，并在滑套与油腔外壁或风套内壁之间装有调距螺旋槽及导钉，滑套后端带有的转臂伸出在外。
专利摘要油燃烧器是将液体燃料油预热喷射与风、水蒸汽混合雾化燃烧的燃烧器。其含有油腔及连在油腔的油嘴、油阀，油腔及油嘴外套有风套。其结构特点是风套外套有带进油接口的油套；油套内设有蒸汽导管，蒸汽导管前端与风套连通，后端与阀体外带有蒸汽进口的蒸汽套连通；在油嘴、风嘴之间套有带侧导孔的风汽嘴；在油套内加有电加热件及温度传感件。油能被加热到最佳温度而喷出与蒸汽、风均匀混合，充分燃烧。
文档编号F23D11/10GK2102448SQ9122326
公开日1992年4月22日 申请日期1991年8月13日 优先权日1991年8月13日
发明者李文武 申请人:李文武