专利名称：燃烧器喷嘴的制作方法
技术领域：
本发明属于液体燃料燃烧技术领域，尤其涉及一种适合于燃烧重油的燃烧器喷嘴。
为了使液体燃料能够完全燃烧，应该使其充分雾化，雾化颗粒应当尽可能细小，并且与助燃气体均匀良好地混合。迄今为止，许多人在如何细化液体燃料的雾化微粒方面做了大量的研究工作，设计了多种多样的燃烧器喷嘴，其中比较先进的有中国发明专利申请87107772号中揭示的一种方案。尽管这种方案提高了雾化效果，但是仍须将雾化燃料与助燃气体进行第二次混合，即采用液体燃料在中央喷射，助燃气体在外层喷射的方式，因而中央的液体燃料与外层的助燃气体很难均匀混合。特别是对于重油和渣油这类燃料，由于其粘度大，因而雾化颗粒较大，而燃料微粒直径的增加倍数和其燃烧时间的增加倍数是平方关系，所以充分燃烧所需时间较长。为了充分燃烧，必须增大过剩助燃气体系数，有时这个系数必须达到2以上。因此，燃烧温度受到影响，燃烧效率很低，易形成SO3、NOx等有害物质，污染环境。
本发明的目的就是为克服上述现有技术之不足，提供一种能使液体燃料雾化颗粒细小，并与助燃气体均匀混合的新型燃烧器喷嘴。
实现本发明的燃烧器喷嘴由燃料通道和助燃气体通道组成，其燃料通道的喷口为分布在同心圆周上的多个小孔或者狭缝，至少为一层，并被夹在助燃气体通道喷口之间，助燃气体通道喷口至少为两层。
为了更好地实现本发明的目的，在各层助燃气体通道内设有固定螺旋叶片，且相邻层螺旋叶片的旋向相反。
本发明的燃烧器喷嘴使液体燃料从小孔或狭缝中喷出得到雾化，相邻层助燃气体之间的相对运动产生的湍流，又将液体燃料的微粒进一步击碎细化，并且由于燃料与助燃气体相间喷出，易于均匀混合，因而燃烧充分，无需很多的过剩助燃气体，过剩助燃气体系数显著下降。因此，使用本发明的燃烧器喷嘴，可以大幅度提高燃烧温度、热量利用率和热效率，抑制SO3、NOx和炭黑的生成，有利于环境保护，明显降低鼓风机的电力消耗。
图1为本发明一个实施例的正视图;
图2为本发明图1的侧视剖面图;
图3为燃油理论燃烧温度曲线图。图中实线代表机械油嘴或空气雾化油嘴的燃烧，图中虚线代表蒸汽雾化油嘴的燃烧(蒸汽用量0.5公斤/公斤油，油温100℃)。
图4为过剩气体量对NO浓度的影响曲线图;
图5为过剩气体量对锅炉的热损失及SO3的影响曲线图。
图3、图4和图5所示的曲线分别选自冶金工业出版社1985年5月出版的《燃料燃烧及燃烧装置》一书中第139、141页和机械工业出版社1981年10月出版的《工业炉设计手册》一书中第26页。
下面结合附图详细说明本发明的一个实施例。
在图1和图2中所示的燃烧器喷嘴中有三层助燃空气通道喷口1，这三层通道喷口位于平均直径不同的三个同心圆环带上。三层燃油通道喷口2为若干小孔或狭缝，外面两层均匀分布在两个同心圆周上，最里面的一个位于圆心。燃油通道喷口2和助燃空气通道喷口1各层之间相互间隔开。在助燃气体通道中设有固定螺旋叶片3，相邻层叶片之间的旋向相反。每一层的燃油通道喷口2的个数及直径大小依相邻两层助燃气体通道1的有效截面积和助燃气体的喷射压力而定，以保证助燃气体彼此相间喷出，所以燃油和助燃气体就很容易混合。另外，参看图2，相邻两层的助燃气体及其所夹的燃油喷射出来之后在A点处相交。由于固定螺旋叶片3的作用，使这相邻两层的助燃气体互为反方向螺旋运动，因而产生湍流。喷在A点处的燃油微粒被气流击碎，并在湍流中进一步被搅碎细化，与助燃气体均匀混合。所以，燃油能够充分燃烧，而过剩助燃空气系数可降至1.2以下。
图1和2中的燃油喷口2也可以是分布在不同直径的同心圆周上的狭缝。
由图3、图4和图的曲线图可以明显看出，由于本发明的喷嘴将燃油的微粒进一步击碎细化，与助燃空气均匀混合，大大降低了过剩助燃气体系数，所以使用本发明的燃烧器喷嘴能够达到前面所述的效果。
权利要求
1.一种燃烧器喷嘴，由燃料通道和助燃气体通道组成，其特征在于燃料通道喷口为分布在同心圆周上的多个小孔或者狭缝，至少为一层，并被夹在助燃气体通道喷口之间；助燃气体通道喷口至少为两层，在各层助燃气体通道内设有固定螺旋叶片，且相邻层螺旋叶片的旋向相反。
全文摘要
本发明公开了一种燃烧器喷嘴，由燃料通道和助燃气体通道组成。其特征在于燃料通道喷口为分布在同心圆周上的多个小孔或者狭缝，至少为一层，并被夹在助燃气体通道喷口之间；助燃气体通道喷口至少为两层，在各层助燃气体通道内设有固定螺旋叶片，且相邻层螺旋叶片的旋向相反。使用本发明可提高燃烧温度和热效率。
文档编号F23D11/38GK1082689SQ9311207
公开日1994年2月23日 申请日期1993年7月12日 优先权日1993年7月12日
发明者邢军 申请人:邢军