专利名称：保温节能型窑车耐火层的制作方法
技术领域：
本发明涉及工业窑炉用窑车耐火层技术领域，特别涉及烧结砖瓦隧道窑用窑车耐火层。
背景技术：
砖瓦行业传统的窑车耐火层普遍使用定型不定型耐火材料。定型耐火材料用于窑车边框部分，不定型耐火材料用于窑车中间部分。由于中间部分不定型耐火材料结构不合理，致使蓄热量大，散热慢，再次使用时容易使底层半成品急干炸裂，尤其在夏季这种危害更严重，人们普遍希望发明一种窑车耐火层砌筑技术，使之既能蓄热少、散热快，又有足够的强度，满足隧道窑快速进出车的要求。
发明内容为解决以上问题，本发明采用以下技术方案窑车边部使用定型耐火材料，中间部分分两层，上层使用不定型耐火材料(厚度为整体厚度的40% )，下层使用中空式定型耐火材料。其特征在于1、耐火层总体分三部分施工，边框部分使用定型耐火材料(即耐火砖)；a)中间部分又分两次施工，下层为中空式定型耐火材料(空心耐火砖或普通烧结空心砖，孔洞率40-60 %，抗压强度》15Mpa,该层厚度占总厚度的60 %，铺设密度为 60-70% ；上层为不定型耐火材料(即现浇耐火砼)，烘干强度彡25MPa，耐火度彡1200
厚度为总厚度的40%。b)耐火砼现浇时，每2m2预留纵横两道膨胀缝，膨胀缝宽20mm。
图1为保温节能型窑车耐火层剖面图；其中，附图标记分别代表的含义如下1.窑车；2.边框耐火砖；3.预留膨胀缝；4.现浇耐火砼；5.耐火空心砖或烧结普通空心砖。
具体实施方式
根据窑车1钢构部分的边框尺寸设计边框耐火砖2的尺寸(单重40-60公斤)， 使之底层全部嵌入窑车钢构边框，并能使耐火砖2的上层拼接成一个完整的矩形或正方形 (砖与砖之间预留IOmm的缝隙塞耐火棉)，在耐火砖2围成的区域内铺设空心耐火砖或空心普通砖5，铺设密度为60-70%，在该层空心砖上面现浇耐火砼4，要求其上平面与边框耐火砖2的上平面平齐，耐火砼4与边框耐火砖2之间为预留膨胀缝3 (缝隙20mm)，在此处塞入耐火棉，要求耐火砼4烘干抗压强度≥25MPa，耐火度≥1200°C (见附图1)。使用本发明技术施工的窑车，重量轻(较传统方法减轻重量15%)，投资省(较传统方法节省造价10%)，蓄热少，散热快(较传统方法散热速度提高一倍)，窑车底层产品合格率高(合格率较传统方法高50% )。
权利要求1.一种保温节能型窑车耐火层，其特征在于耐火层总体分三部分施工，边框部分使用定型耐火材料； 中间部分又分两次施工，其中下层为中空式定型耐火材料，孔洞率40-60%，抗压强度> 15Mpa，该层厚度占总厚度的40%，铺设密度为60-70% ；上层为不定型耐火材料，烘干强度> 25MPa，耐火度> 1200°C，厚度为总厚度的60%。
2.根据权利要求1所述的保温节能型窑车耐火层，其特征在于，所述定型耐火材料为耐火砖。
3.根据权利要求1所述的保温节能型窑车耐火层，其特征在于，所述中空式定型耐火材料为空心耐火砖或烧结空心砖。
4.根据权利要求1所述的保温节能型窑车耐火层，其特征在于，所述不定型耐火材料为现浇耐火砼。
5.根据权利要求4所述的保温节能型窑车耐火层，其特征在于，现浇耐火砼时，每2m2 预留纵横两道膨胀缝，膨胀缝宽20mm。
专利摘要本实用新型涉及工业窑炉用窑车耐火层技术领域，发明了一种窑车耐火层砌筑技术，耐火层总体由三部分组成，边框部分使用定型耐火材料(耐火砖)，中间部分下层使用中空式定型耐火材料或普通烧结空心砖，中间部分上层使用不定型耐火材料(现浇耐火砼)。使用本实用新型技术施工的窑车重量轻、投资省、蓄热少、散热快，可有效解决窑车底层砖合格率低的问题。
文档编号F27B9/30GK201983611SQ20102062719
公开日2011年9月21日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者王宏伟 申请人:王宏伟