一种汽车温度智能控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车温度智能控制器。该汽车温度智能控制器包括MCU，所述的MCU设置有温度传感器接口、红外阵列传感器接口、环境温度传感器接口、冷媒压力传感器接口、压缩机驱动模块、鼓风机驱动模块、冷却风扇驱动模块、电控水阀驱动模块、模式电机驱动模块以及循环电机驱动模块、操作面板及显示器。通过多种传感器多区域检测车内温度，进行温度数据采集，同时对乘员的热量、日晒热量等加以检测，精确控制车内温度，保持在设定温度的平衡点，控制各种制热、制冷装置相互配合运转，降低能耗。
【专利说明】一种汽车温度智能控制器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车温度智能控制器。
【背景技术】
[0002]汽车用智能恒温空调系统主要功能是取代人的操作，能在夏、冬季透过自动启动汽车冷气或是导入发动机的热风，让车内温度达到设定的舒适温度，进而将车内温度维持在指定的舒适范围之内，以达到舒适化的需求。低档车辆在温度控制上通常检测回风的温度，来判断车内温度是否到达设定的温度，高档一些的车会在乘员舱的前后各增加一个温度传感器，取平均后，来判断车内温度是否到达设定的温度，这种控制模式控制精度不高，温度梯度明显，无法达到乘员舒适的要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种温度控制准确的汽车温度智能控制器，通过多种传感器多区域检测车内温度，进行温度数据采集，同时对乘员的热量、日晒热量等加以检测，精确控制车内温度，保持在设定温度的平衡点，控制各种制热、制冷装置相互配合运转，降低能耗。
[0004]为实现上述目的，本实用新型汽车温度智能控制器采用的技术方案是:
[0005]一种汽车温度智能控制器，包括MCU，所述的MCU设置有温度传感器接口、红外阵列传感器接口、环境温度传感器接口、冷媒压力传感器接口、压缩机驱动模块、鼓风机驱动模块、冷却风扇驱动模块、电控水阀驱动模块、模式电机驱动模块以及循环电机驱动模块、操作面板及显示器，温度传感器接口与设置在出风口和回风口的温度传感器连接，环境温度传感器接口与设置在车体外部的环境温度传感器连接，红外阵列传感器接口与红外阵列传感器连接，冷媒压力传感器接口与冷媒压力传感器连接，所述的压缩机驱动模块与压缩机连接，鼓风机驱动模块与鼓风机连接，冷却风扇驱动模块与冷却风扇连接，电控水阀驱动与电控水阀连接，模式电机驱动与模式电机连接，循环电机驱动与循环电机连接。
[0006]所述的MCU设置有霜冻传感器。
[0007]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0008]汽车温度智能控制器对乘员的周边环境实现相对恒温控制，可以降低能耗，避免现有技术的空调存始终按照温度梯度控制车内温度；
[0009]不仅可以全面采集车内温度而且还可以通过红外成像技术识别乘员和日晒状况，并可以分别计算出各自的热值，也避免了车内安装多个温度传感器的麻烦。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为汽车温度智能控制器的结构示意图。
[0011]图2为红外阵列传感器的结构示意图。
[0012]图3为汽车温度智能控制器温控方法流程框图。【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0014]如图1所示，一种汽车温度智能控制器，包括MCU，所述的MCU设置有温度传感器接口、红外阵列传感器接口、环境温度传感器接口、冷媒压力传感器接口、压缩机驱动模块、鼓风机驱动模块、冷却风扇驱动模块、电控水阀驱动模块、模式电机驱动模块以及循环电机驱动模块、操作面板及显示器，温度传感器接口与设置在出风口和回风口的温度传感器连接，环境温度传感器接口与设置在车体外部的环境温度传感器连接，红外阵列传感器接口与红外阵列传感器连接，冷媒压力传感器接口与冷媒压力传感器连接，所述的压缩机驱动模块与压缩机连接，鼓风机驱动模块与鼓风机连接，冷却风扇驱动模块与冷却风扇连接，电控水阀驱动与电控水阀连接，模式电机驱动与模式电机连接，循环电机驱动与循环电机连接，MCU还连接有霜冻传感器。
[0015]如图2所示，红外阵列传感器包括阵列设置的菲涅尔镜头组10和阵列设置的红外温度传感器组成的阵列靶面20，该靶面连接有扫描接口电路，所述的菲涅尔镜头组用于将扫描范围内的红外辐射折射到阵列靶面上，扫描接口电路按照行列顺序扫描，逐一读取阵列靶面上的红外温度传感器的信息，所述的菲涅尔镜头组由LXW个独立的菲涅尔镜头101组成，所述的阵列设置的红外温度传感器组成的阵列靶面由HXV个红外温度传感器组成。
[0016]图3是汽车温度智能控制器温控方法流程图，通过操作面板打开空调，设定温度为T，MCU控制鼓风机启动并以最小的风量运行按照以下顺序开始采集个传感器的数据:红外阵列温度传感器、环境温度传感器、回风口温度传感器、出风口温度传感器。根据采集的温度数据计算当前的热量值Qc，Qc由日晒面积与温度产生的热量值、乘员产生的热量值、车内各部位温度所对应的热量值以及风道内部的温度所对应的热量值所组成；然后再根据设定温度T反算出平衡热量值Qb，如果Q。< Qb则进行制热控制，则关闭变排量压缩机的励磁，检测发动机水温是否达到55度以上，如果条件满足则打开电控水阀，使得发动机的冷却液热量传递到散热器上，控制模式电机保持吹脚模式同时控制鼓风机的风量使得出风口的温度不低于40度，通过检测、计算Q。、调整电控水阀开度和鼓风机风量，如此循环最后达到Qc与Qb接近就转入热平衡控制；同理如果Q。> Qb则进行制冷控制，关闭电控水阀，智能控制器输出励磁电压控制磁耦合离合器变排量压缩机工作进行制冷，控制模式电机保持吹脸模式同时调整鼓风机风量控制出风口的温度。通过检测、计算Qc、调整压缩机励磁电压和鼓风机风量，如此循环最后达到Q。与Qb接近就转入热平衡控制。热平衡控制是根据设定的温度T来确定车内日晒热量、乘员热量和车内其他部位热量，再根据环境温度来调整制热量或者制冷量，通常环境温度比车内温度低采用制热来升温，降温则是通过车外空气(如遇到花粉、异味等特殊情况除外)；车外温度比车内温度高则通过制冷来降温，通过控制变排量压缩机的压力来精确控制制冷量与平衡热量相抵消，从而保障车内恒温。
【权利要求】
1.一种汽车温度智能控制器，其特征在于:包括MCU，所述的MCU设置有温度传感器接口、红外阵列传感器接口、环境温度传感器接口、冷媒压力传感器接口、压缩机驱动模块、鼓风机驱动模块、冷却风扇驱动模块、电控水阀驱动模块、模式电机驱动模块以及循环电机驱动模块、操作面板及显示器，温度传感器接口与设置在出风口和回风口的温度传感器连接，环境温度传感器接口与设置在车体外部的环境温度传感器连接，红外阵列传感器接口与红外阵列传感器连接，冷媒压力传感器接口与冷媒压力传感器连接，所述的压缩机驱动模块与压缩机连接，鼓风机驱动模块与鼓风机连接，冷却风扇驱动模块与冷却风扇连接，电控水阀驱动与电控水阀连接，模式电机驱动与模式电机连接，循环电机驱动与循环电机连接。
2.根据权利要求1所述的汽车温度智能控制器，其特征在于:所述的MCU设置有霜冻传感器。
【文档编号】F24F11/02GK203766437SQ201420130062
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日
【发明者】周祥东 申请人:江苏罗思韦尔电气有限公司